浙江在線(xiàn)8月26日訊(見(jiàn)習(xí)記者 祝依凡 通訊員 朱建美 李清 單繼鵬)隨著新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)成為今年一大熱詞。

　　8月初，浙江印發(fā)《關(guān)于高水平建設(shè)民航強(qiáng)省 打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的若干意見(jiàn)》，計(jì)劃從低空新基建、應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)鏈等方面入手，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　從6月底至今，浙江低空的熱度有增無(wú)減。無(wú)可非議，低空產(chǎn)業(yè)是一塊“大蛋糕”。中國(guó)民航局測(cè)算，2030年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到2萬(wàn)億元。因此，長(zhǎng)三角三省一市紛紛出臺(tái)規(guī)劃及政策，搶先入局。

　　然而，想要吃下這塊“蛋糕”卻沒(méi)那么容易。即使浙江在場(chǎng)景應(yīng)用、低空飛行服務(wù)保障等方面有一定的優(yōu)勢(shì)，但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少業(yè)內(nèi)人士表示：“目前低空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處于摸索階段，在大規(guī)模應(yīng)用到來(lái)前還有不少問(wèn)題亟待解決?！?/p>

　　面對(duì)長(zhǎng)三角三省一市激烈的低空競(jìng)爭(zhēng)，浙江有何優(yōu)勢(shì)與短板?正在做著哪些探索?產(chǎn)業(yè)如何與長(zhǎng)三角其他城市群協(xié)同發(fā)展?在浙江，有一大群人正不斷探索著這片龐大而又新興的空域。

　　多山多海島的浙江 如何探索場(chǎng)景的商業(yè)化之路

　　“七山一水二分田”是浙江獨(dú)特的地理?xiàng)l件，憑借著自身多山多海島的地形，在長(zhǎng)三角三省一市中有著最為豐富的低空應(yīng)用場(chǎng)景基礎(chǔ)。

　　以建德為例，航空小鎮(zhèn)毗鄰千島湖，擁有著覆蓋整個(gè)湖面多達(dá)5700平方公里的管制空域，是全國(guó)最大的單片低空空域之一。因此，應(yīng)急救援、森林消防、低空旅游、短途運(yùn)輸、訓(xùn)練飛行等多種應(yīng)用場(chǎng)景都可以在這片區(qū)域開(kāi)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年千島湖通用機(jī)場(chǎng)年度飛行23026架次，在長(zhǎng)三角三省一市的通用機(jī)場(chǎng)中排名靠前。

　　此外，在短途通勤領(lǐng)域，舟山機(jī)場(chǎng)推出的“海島快巴”項(xiàng)目，已進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行，讓?shí)u嶼間“打飛的”成為現(xiàn)實(shí)。在低空物流領(lǐng)域，杭州不僅開(kāi)通了城市區(qū)域內(nèi)無(wú)人機(jī)配送航線(xiàn)，7月初，浙江首條橫跨江浙兩省的長(zhǎng)航距低空物流配送航線(xiàn)成功試飛……

　　然而，在這些應(yīng)用場(chǎng)景的背后，也藏著一個(gè)最難攻克的問(wèn)題——運(yùn)營(yíng)的企業(yè)需要有造血能力，這些場(chǎng)景的商業(yè)邏輯該如何跑通?

　　杭州作為民航局首批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))，也是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行無(wú)人機(jī)城市場(chǎng)景商業(yè)運(yùn)行探索的城市，有著近300余家低空運(yùn)營(yíng)企業(yè)，它們同樣面臨著這一難題。

　　“核心問(wèn)題是應(yīng)用規(guī)模需要進(jìn)一步做大做強(qiáng)，從而加深商業(yè)化進(jìn)程?！焙贾菔芯C合交通運(yùn)輸研究中心綜合運(yùn)輸部副主任鐘璧檣坦言，以無(wú)人機(jī)物流配送為例，一方面貨源不充足，另一方面運(yùn)輸效率的盈虧點(diǎn)尚未達(dá)到，成為主要的限制原因。

　　這些問(wèn)題，是企業(yè)們正在突破的方向。率先拿到中國(guó)民航局頒發(fā)的0001號(hào)特定類(lèi)無(wú)人機(jī)試運(yùn)行牌照的杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，早在2016年就開(kāi)始了商業(yè)化探索。

　　在公共事務(wù)負(fù)責(zé)人楊墁看來(lái)，解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵依舊在于——挖掘更多用戶(hù)愿意持續(xù)付費(fèi)的場(chǎng)景并加快落地應(yīng)用。

　　“根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，無(wú)人機(jī)物流配送的優(yōu)勢(shì)在于快速和精準(zhǔn)，5—25km的配送距離區(qū)間里，無(wú)人機(jī)較人力相比更具成本優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)業(yè)初期，從較高時(shí)效要求和較高貨值的場(chǎng)景切入，再通過(guò)飛行不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施和低空航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)?！睏钴硎荆赶佭@些年來(lái)深耕的醫(yī)療配送和即時(shí)配送的兩大板塊正是基于這一邏輯展開(kāi)。

　　場(chǎng)景才是低空可持續(xù)發(fā)展的核心要素。目前，迅蟻正在和京東、閃送等平臺(tái)洽談即時(shí)配送合作，同時(shí)也和相關(guān)需求方探索“多式聯(lián)運(yùn)”的可能，不斷打開(kāi)低空物流的想象空間。

　　同樣，杭州在7月初出臺(tái)的《杭州市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展方案(2024-2027)》中，也提出要進(jìn)一步培育市場(chǎng)需求，拓展低空應(yīng)用多元場(chǎng)景?！拔覀兿胍ㄟ^(guò)市場(chǎng)的手，加以政府補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)，鼓勵(lì)企業(yè)去做更多的場(chǎng)景探索。”鐘璧檣說(shuō)。

　　越來(lái)越多的機(jī)型 空中“交警”該如何監(jiān)管

　　除了在應(yīng)用場(chǎng)景上的優(yōu)勢(shì)，浙江省發(fā)規(guī)院宏觀經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)工程師吳駿毅認(rèn)為，早些年浙江在通用航空領(lǐng)域上的布局，也為低空經(jīng)濟(jì)在基礎(chǔ)設(shè)施、航線(xiàn)、飛行服務(wù)“三張網(wǎng)”的建設(shè)打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

　　何為通用航空?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是除了運(yùn)輸航空以外的民用航空活動(dòng)，比如從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)等方面的飛行活動(dòng)。

　　浙江在這些年不僅建成了一個(gè)個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，開(kāi)通了一條條航線(xiàn)，在建德航空小鎮(zhèn)的東北角，還坐落著2019年建成投運(yùn)的的浙江省低空飛行服務(wù)中心。

　　“飛服中心的功能類(lèi)似于空中‘交警’，告訴飛機(jī)能不能飛、往哪飛、天氣如何等等?！闭憬〉涂诊w行服務(wù)中心有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理?xiàng)钫f(shuō)，中心已完成全省900米以上低空空域通信監(jiān)視信號(hào)全覆蓋，實(shí)現(xiàn)全域低空飛行“可視化”。

　　不過(guò)，隨著低空經(jīng)濟(jì)的興起，對(duì)低空飛行的服務(wù)與保障提出了新的要求。最直接的，是服務(wù)對(duì)象變了。在通航領(lǐng)域，使用的飛機(jī)往往是有人機(jī)；而在新興的低空產(chǎn)業(yè)，流行的是無(wú)人機(jī)和eVTOL。

　　“服務(wù)對(duì)象的改變，對(duì)我們而言不僅僅是服務(wù)范圍的擴(kuò)大，而是管理模式的改變。”楊正解釋道，由于無(wú)人機(jī)的數(shù)量龐大，傳統(tǒng)通航的“一對(duì)一”管理模式不再適用于無(wú)人機(jī)管控。因此，企業(yè)正著手研發(fā)全新的“無(wú)人機(jī)管服平臺(tái)”。

　　首先要解決的難題，是如何準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)到低空飛行中的無(wú)人機(jī)，也就是解決“看得見(jiàn)、叫得到、管得住”的第一步。

　　“無(wú)人機(jī)的信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)與有人機(jī)大不相同，信號(hào)監(jiān)測(cè)技術(shù)十分復(fù)雜，現(xiàn)有的技術(shù)成本太高，而且目前全國(guó)都沒(méi)有先例可以參考，因此我們走的每一步，幾乎都是首創(chuàng)。”浙江省低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司(通航公司)副總經(jīng)理胡方三告訴記者。

　　有了發(fā)展通航打下的基礎(chǔ)，目前，省低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司正聯(lián)合相關(guān)科研院所開(kāi)展無(wú)人機(jī)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)體系與功能架構(gòu)設(shè)計(jì)研究，對(duì)接行業(yè)主管單位，積極探索平臺(tái)建設(shè)的框架及功能定位，形成了初步思路。

　　城市間協(xié)同發(fā)展 如何融入長(zhǎng)三角的低空競(jìng)爭(zhēng)

　　有優(yōu)勢(shì)，自然也有發(fā)展的短板。

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，浙江還缺一個(gè)低空制造業(yè)的龍頭企業(yè)。引進(jìn)和低空產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的制造企業(yè)，是當(dāng)下各地政府招商引資的重點(diǎn)。

　　“一方面，政府可以憑借多樣的應(yīng)用場(chǎng)景去吸引相關(guān)制造企業(yè)前來(lái)試飛，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)落地。另一方面，可以打好浙江本土相關(guān)民營(yíng)企業(yè)這張牌，通過(guò)注資等方式推動(dòng)有相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入低空賽道。”吳駿毅表示，除此之外，浙江在低空基建、法規(guī)等方面亦需要不斷完善。

　　今年以來(lái)，長(zhǎng)三角城市群的低空，熱度居高不下，城市間的協(xié)同發(fā)展也被提上日程。8月16日，上海市印發(fā)《低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2024—2027年)》，提出“將聯(lián)合長(zhǎng)三角城市建設(shè)全國(guó)首批低空省際通航城市”，并計(jì)劃未來(lái)將在低空基建、場(chǎng)景應(yīng)用等方面與長(zhǎng)三角城市聯(lián)合發(fā)展。

　　三省一市，各有不同的產(chǎn)業(yè)側(cè)重。安徽合肥力爭(zhēng)建成具有國(guó)際影響力的“天空之城”，形成涵蓋整機(jī)、零部件、后市場(chǎng)、檢驗(yàn)檢測(cè)等完備環(huán)節(jié)的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　江蘇南京是省內(nèi)首批民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)之一；蘇州已開(kāi)通低空航線(xiàn)21條，通航飛行量位居全省第一；億航智能eVTOL低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地及運(yùn)營(yíng)總部項(xiàng)目已經(jīng)落戶(hù)無(wú)錫。

　　上海低空經(jīng)濟(jì)形成了以無(wú)人機(jī)和電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)為代表的產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)《上海低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書(shū)2024》顯示，上海擁有超過(guò)300多家獲得民航華東局批準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)通航企業(yè)，涵蓋了研發(fā)、制造、應(yīng)用服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。

　　“浙江在航空器零部件的制造上，有著一批龍頭企業(yè)，比如機(jī)器視覺(jué)、電驅(qū)電機(jī)產(chǎn)品等等。未來(lái)可以與長(zhǎng)三角其他省市的產(chǎn)業(yè)鏈形成配套。此外，在航線(xiàn)開(kāi)辟上也可進(jìn)一步與上海、江蘇等地形成協(xié)同”，吳駿毅說(shuō)。

　　據(jù)悉，從舟山群島到上海的無(wú)人機(jī)海鮮運(yùn)輸，是在上海已經(jīng)逐漸走向常態(tài)化的一條無(wú)人機(jī)運(yùn)輸航線(xiàn)，也是國(guó)內(nèi)首條百公里的無(wú)人機(jī)海鮮航線(xiàn)，未來(lái)預(yù)計(jì)每天將開(kāi)通10個(gè)架次。

　　下一步，胡方三告訴記者，浙江省低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司將從低空基礎(chǔ)設(shè)施和新基建、低空飛行服務(wù)保障、低空產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)、低空產(chǎn)業(yè)投資孵化四方面入手，推動(dòng)浙江省低空產(chǎn)業(yè)走穩(wěn)落實(shí)。