紹興市首個(gè)鐵路口岸啟動(dòng)建設(shè)。8月6日，紹興柯橋區(qū)錢清街道南錢清村，蕭甬鐵路錢清貨運(yùn)站北側(cè)地塊，挖掘機(jī)正揮舞著長(zhǎng)臂進(jìn)行土地平整作業(yè)?！斑@里將新建海關(guān)監(jiān)管區(qū)。今后，外貿(mào)企業(yè)出口貨物可以從這里直接報(bào)關(guān)，對(duì)接寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)向東出海，或開行中歐(義新歐)班列向西入內(nèi)?！笨聵騾^(qū)中歐(義新歐)班列項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　紹興是外貿(mào)大市，出口總額約占浙江省的9%。而坐擁中國(guó)輕紡城的柯橋區(qū)，出口總額更是占到紹興市的40%。然而，多年來，紹興市出口貨物的通關(guān)模式、貿(mào)易方式總體相對(duì)單一。由于只有公路口岸而沒有港口、鐵路口岸，大多數(shù)出口貨物需要依靠公路運(yùn)輸?shù)綄幉ㄖ凵礁刍蛏虾Ｑ笊礁鄢隹?。?duì)企業(yè)來說，運(yùn)輸不夠便利，且成本高；對(duì)政府來說，國(guó)際物流運(yùn)輸承載力不足。

　　紹興市委九屆二次全會(huì)提出，要加快打造內(nèi)聚外聯(lián)的開放之城，形成海鐵、海河、公鐵等多式聯(lián)運(yùn)于一體的現(xiàn)代集疏運(yùn)體系。近年來，柯橋區(qū)積極推進(jìn)杭紹甬一體化，融入義甬舟開放大通道，推進(jìn)國(guó)際物流體系建設(shè)，打通外貿(mào)企業(yè)出口通道。錢清貨運(yùn)站于2015年開行錢清至寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列，截至2021年底已累計(jì)完成業(yè)務(wù)量超16萬標(biāo)箱。2020年12月底，中國(guó)輕紡城市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易方式試點(diǎn)正式放量運(yùn)行，一年多來市場(chǎng)采購(gòu)交易量、出口量均居浙江省同批試點(diǎn)縣市前列。今年，啟動(dòng)柯橋區(qū)中歐(義新歐)班列項(xiàng)目，建設(shè)鐵路口岸，將進(jìn)一步降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力。

　　柯橋區(qū)中歐(義新歐)班列項(xiàng)目用地約132畝，主要包含兩大部分，新建海關(guān)監(jiān)管區(qū)和依托原有錢清貨運(yùn)站對(duì)貨場(chǎng)裝卸區(qū)進(jìn)行改建。項(xiàng)目建成后，原有海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模擴(kuò)大，從一天一班升級(jí)為一天兩班。同時(shí)，對(duì)接“義新歐”中歐班列快速出關(guān)入歐亞。

　　“義新歐”中歐班列，是指從鐵路義烏站出發(fā)，經(jīng)新疆出境，前往中亞、歐洲的貨運(yùn)專列。自2014年開行以來，已成為“一帶一路”的重要通道之一。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，柯橋區(qū)向“一帶一路”沿線國(guó)家出口約369億元，同比增長(zhǎng)32.1%，占全區(qū)出口總額的59.5%。柯橋區(qū)商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐(義新歐)班列的開行，將助力柯橋紡織貿(mào)易企業(yè)拓展海外市場(chǎng)，構(gòu)建紡織領(lǐng)域雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐和支點(diǎn)，對(duì)柯橋真正成為“布滿全球”的國(guó)際紡織之都具有重要意義。

　　據(jù)悉，海關(guān)監(jiān)管區(qū)建設(shè)工期計(jì)劃約2個(gè)月，將于今年世界布商大會(huì)前投入試運(yùn)行。(杜珊珊)