好消息！記者從交通部門獲悉，路經(jīng)蘇州的南沿江高鐵項(xiàng)目目前已經(jīng)具備開工條件，初定于下個(gè)月開始建設(shè)。建成后，蘇州“三市”將融入滬寧1小時(shí)高鐵圈。

南沿江鐵路是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，作為南京和上海間第二條快速鐵路，也是沿江城市與南京、蘇錫常和上海聯(lián)系最為便捷的通道。

蘇南沿江高鐵起于南京南站，經(jīng)句容、常州武進(jìn)、江陰、張家港、常熟和太倉，在太倉利用滬通鐵路進(jìn)入上海。

線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。預(yù)計(jì)總工期42個(gè)月，即在2022年左右建成通車。值得高興的是，南沿江高鐵共有9個(gè)站點(diǎn)，其中有3個(gè)站點(diǎn)位于蘇州境內(nèi)。這條高鐵共設(shè)9 座客運(yùn)站，分別為：張家港站、常熟站、太倉站。

據(jù)了解，由于南沿江高鐵在太倉利用在建的滬通鐵路進(jìn)入上海，而滬通鐵路二期規(guī)劃是直接引入浦東的，因此，南沿江高鐵沿線的市民未來去浦東機(jī)場或上海迪士尼樂園，完全可能坐高鐵直達(dá)。

到那時(shí)，沿線的張家港、常熟、太倉等城市也將正式邁入高鐵時(shí)代，成功融入滬寧1小時(shí)高鐵圈。

除了南沿江高鐵，涉及蘇州的另一條大動脈——滬通鐵路也迎來實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

從9月下旬開始，滬通鐵路常熟段就已經(jīng)進(jìn)入了緊張的鋪軌施工。預(yù)計(jì)從明天開始，施工方一天能鋪設(shè)一公里的鐵軌，整個(gè)常熟段鋪軌工作預(yù)計(jì)在年底結(jié)束。

滬通鐵路是國家實(shí)施江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略的骨干工程，連接上海市與江蘇省南通市，橫跨長江，北與寧啟鐵路連接，南與滬寧鐵路接軌，全線設(shè)平東、南通西、張家港、常熟、太倉、安亭等車站。

主要服務(wù)于蘇中、蘇北及山東東部地區(qū)與上海間的客貨運(yùn)輸，是一條以客為主、兼顧貨運(yùn)的快速鐵路，也是我國沿海鐵路通道和長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。

滬通鐵路預(yù)計(jì)2020年開通運(yùn)營。建成后，將開行動車組列車，屆時(shí)從南通到上海只需1小時(shí)，整個(gè)蘇北沿海城市的市民都可以坐動車方便快捷到達(dá)上海。

此外，《江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃(2018-2035)》最近正式印發(fā)，其中指出：

1，到2025年，江蘇沿江城市群城際鐵路里程將達(dá)到500公里左右;

2，到2035年，沿江城市群城際鐵路將實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營，寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常地區(qū)實(shí)現(xiàn)“0.5-1小時(shí)城市通勤圈”。