原標題：合肥—新橋機場—六安城際鐵路有了新進展

　　據市場星報報道，9月6日，安徽省鐵路辦組織召開專題會議，研究合肥—新橋機場—六安城際鐵路建設方案，協調推進前期工作。這也意味著此前傳言要“黃”的合六城際鐵路又再度提上議事日程。

　　合新六城際鐵路已提出至少8年

　　據悉，最早傳出合肥—新橋機場—六安城際鐵路的消息已經是8年前了。2010年11月，合肥市軌道辦編制了《合肥經濟圈軌道交通線網規(guī)劃》。其主要內容是依托合肥城市軌道交通，建設以合肥為中心，覆蓋合肥經濟圈范圍內城市和重點城鎮(zhèn)的“兩環(huán)四射”軌道交通線網。其中就提到，合六城際鐵路涉及服務于現代化濱湖大城市合肥，以及淮南、六安、巢湖、桐城等合肥經濟圈城市新橋機場。

　　根據2016年合肥市環(huán)保局發(fā)布的“新建合肥至新橋機場至六安鐵路”環(huán)評公示內容，該項目東起合肥市，向西經新橋國際機場、空港新城后途經肥西縣、壽縣到達六安市，線路長約90公里。項目擬采用350公里/小時客運專線標準，其中合肥至空港新城段限速200~250公里/小時。建成后，通過合肥鐵路樞紐相連，六安、淮南、蚌埠等地的居民，都可坐城鐵去新橋機場，合肥市民從南站到機場只需要約15分鐘。

　　2017年曾一度傳言合新六城際要“擱淺”

　　2017年，又傳出合肥到六安將建設合六快線，即合肥到六安的輕軌項目(也稱合肥-六安市郊鐵路)。一時間很多市民認為合六城際鐵路項目將會遭到拋棄。當時有網友在省發(fā)改委官方網站留言詢問：“2015年皖江城際鐵路網得到國家發(fā)改委批復，2016年完成兩次環(huán)評，2017年的報道中已經完成可研方案，為何在2017～2021年的建設方案中，變成了‘前期研究’?而合肥-新橋機場-六安的建設周期為2015～2020，這一鐵路建設是否會延期?”

　　安徽省鐵路建設辦公室回復道：“目前，省發(fā)改委會同沿線市和有關方面，正在對合肥-新橋機場-六安城際鐵路建設方案進行認真研究。關于建設時序問題，將在統籌考慮合肥-六安市郊鐵路、合肥-安康高速鐵路和合肥城市軌道交通等項目規(guī)劃建設的基礎上，結合合肥-新橋機場-六安城際鐵路功能定位進一步研究論證確定。”

　　新橋機場或變類似上海虹橋模式的空港+高鐵樞紐

　　在不久前公示的《巢湖綜合治理綠色發(fā)展總體規(guī)劃》(2018-2035年)送審稿中，再次提到：“規(guī)劃合肥至南京、蕪湖、六安等方向城際鐵路，新建合六城際(合肥-新橋國際機場-六安)。”據悉，9月6日召開的省鐵路辦召開合肥至新橋機場至六安城際鐵路前期工作協調會由合肥市、六安市發(fā)展改革委(鐵路辦)，省鐵路投資公司，中鐵第四勘察設計院負責同志參加會議。安徽民航機場集團有限公司、民航華東地區(qū)空中管理局安徽分局派員參會。

　　會議聽取了鐵四院關于合新六城際建設方案的匯報，梳理了有關問題，重點對引入合肥、六安和新橋機場樞紐方案進行了討論，并就下一步推進工作進行了部署。這意味著合肥—新橋機場—六安城際鐵路再度提上議事日程，并有可能在新橋機場綜合打造類似于上海虹橋那樣的空港+高鐵樞紐。