原標(biāo)題：蘇州四條軌交正式獲批，蘇州園林和上海迪士尼未來可地鐵往返

8月14日，蘇州城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃獲批。

　　蘇州新一輪軌道交通建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。

　　澎湃新聞從蘇州市軌道交通集團(tuán)獲悉，8月14日，國家發(fā)改委正式對(duì)蘇州城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃作出批復(fù)。

　　國家發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)蘇州軌交6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線及S1線等4個(gè)項(xiàng)目，規(guī)劃期為2018～2023年。

　　其中，軌交6、7、8號(hào)線將進(jìn)一步加密蘇州主城區(qū)，尤其是蘇州北部的相城區(qū)，以及蘇州高鐵北站附近的城市軌道交通密度。

　　值得重點(diǎn)關(guān)注的是S1線。因東西向連接蘇州主城和昆山，以及上海西部，S1線自規(guī)劃起便備受關(guān)注。

　　此番正式獲國家發(fā)改委“點(diǎn)頭”，意味著S1線正式動(dòng)工或近在咫尺。據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，軌交S1線已于去年底被納入2018年蘇州擬開工重點(diǎn)交通項(xiàng)目名單。

　　公開資料顯示，S1線起于夷亭路站，終于花橋站，共設(shè)車站27座，是昆山市東西向公共交通走廊，及蘇昆滬三地的交通聯(lián)絡(luò)線。

　　S1線最西端可與蘇州軌交3號(hào)線夷亭路站換乘進(jìn)入蘇州市區(qū)，而在最東端的花橋站，可與上海軌道交通11號(hào)線無縫換乘。

　　也就是說，從理論上講，待蘇州軌交3號(hào)線和S1線建成，蘇州市民可從市區(qū)乘坐軌道交通，一路向東穿過昆山城區(qū)、經(jīng)花橋進(jìn)入上海，上海軌交11號(hào)線的最東端是迪士尼樂園。

　　上海軌道交通11號(hào)線是全國首條跨省軌交。其中，昆山段則是全國首個(gè)縣級(jí)市軌交工程。如今，隨著S1線蓄勢待發(fā)，昆山主城區(qū)也將全面擁抱軌交時(shí)代。

　　澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，除了西部近鄰蘇州，上海南部的浙江嘉興也正在積極對(duì)接上海軌道交通。

　　據(jù)公開報(bào)道，嘉興市委、市政府目前已經(jīng)明確，滬嘉城際軌道將作為全面接軌上海示范區(qū)建設(shè)的一號(hào)工程，并全力加快推進(jìn)，爭取早日開工建設(shè)。

　　和蘇州相比，滬嘉城際軌交目前還正在努力起步。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相比高舉高打的高鐵建設(shè)，軌道交通項(xiàng)目無疑更考驗(yàn)所涉具體城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

　　和地區(qū)生產(chǎn)總值已近兩萬億的蘇州相比，嘉興2017年GDP僅4000億元。拿兩地對(duì)接上海的“橋頭堡”對(duì)比差距更明顯：昆山2017年GDP已達(dá)3500億，而嘉善縣僅521億元。