澎湃新聞7月31日從負責杭州公共自行車運營的杭州公交集團獲悉，年內(nèi)將對主城區(qū)1000個公共自行車站點進行升級，設置“電子圍欄”，同時改造1萬輛公共自行車，實現(xiàn)無樁停車功能。

　　杭州是中國公共自行車的先行者，由政府投資，依托公交集團建設運營，系統(tǒng)創(chuàng)建于2008年5月，至2018年3月已有3855個服務點、8.96萬輛公共自行車，日最高租用量47.30萬人次。杭州的公共自行車還車時須推入一個豎樁的止鎖器內(nèi)，一輛車對應一個。

　　電子圍欄，是利用地感線圈的電磁感應定義虛擬還車區(qū)域，單車須在指定范圍停放方可還車。“技術難點在于，如果定位不夠準確，范圍太大，那么離停車區(qū)域五六米外也能停車還車，容易出現(xiàn)無序停車。我們研發(fā)的‘電子圍欄’定位精度很高，超出圍欄區(qū)域不到一米都不能還車。”杭州公共自行車交通服務發(fā)展有限公司總經(jīng)理吳國雄告訴澎湃新聞，這也可以為商業(yè)共享單車的無序停放提供解決方案，“只要裝有匹配的芯片、接入后臺系統(tǒng)，共享單車也可以在我們的電子圍欄區(qū)域停車。”

　　澎湃新聞從摩拜、哈羅等在杭州運營的單車企業(yè)獲悉，它們也已設置部分“電子圍欄”，如摩拜單車在主城區(qū)設置推薦停車點、禁止停車點等近百個“電子圍欄”。