中科新松的多可協(xié)作機器人，在大眾一汽發(fā)動機工廠已部署多達40臺。這是客戶因認可而逐步加碼的結果?；叵氘斈隂Q意挺進“嚴苛到令人生畏”的大眾全球準入體系，中科新松董事長楊躒不無驕傲。被“虐”四年，歷經(jīng)極端考驗，錘煉出標桿項目，才帶來海內(nèi)外老客戶復購與擴點，以及新客戶的閉眼采購，直接拉動中科新松產(chǎn)值去年實現(xiàn)兩倍增長，今年僅半年就已完成去年全年產(chǎn)值。
上海協(xié)作機器人實現(xiàn)與世界先進水平并跑甚至局部領跑的特質，與上海海關最新數(shù)據(jù)吻合——今年1至7月，上海機器人制造已連續(xù)6個月保持兩位數(shù)增長。以中科新松為代表的上海制造高質量發(fā)展勢頭，同樣體現(xiàn)在市經(jīng)信委最新工業(yè)數(shù)據(jù)中——今年前7月，上海規(guī)上工業(yè)增加值同比增長5.2%，近年來首次超過GDP增速。
這來之不易的速度，源自上海制造咬定向“高”攀登。2013年左右，國內(nèi)工業(yè)機器人由歐美日的ABB、發(fā)那科、安川、庫卡“四大家族”一統(tǒng)天下，中國本土機器人幾無立錐之地。上海企業(yè)卻立志探索出一條協(xié)作機器人彎道超車之路。
人的手臂有七個自由度，可在狹小空間內(nèi)進行復雜柔性作業(yè)。以此洞察為創(chuàng)新起點，中科新松旗下多可品牌于2015年自主研發(fā)出國內(nèi)首臺七軸協(xié)作機器人，由此宣告進入國際競爭賽道。此后，多可執(zhí)著于“四兩撥千斤”，又于2022年率先推出國內(nèi)首臺25公斤大負載協(xié)作機器人。
與此同時，中科新松開啟投入巨大、非常消耗意志且不可回頭的國際安全認證路。如根據(jù)德國大眾準入體系，機器人每一項安全功能的“平均失效前時間”都要達3萬小時以上。也就是說，“中國臂”必須每天24小時連續(xù)運作，保持三年半，其間不能有任何差錯。
工程師們知難而進。當年，針對“擰緊螺釘”場景，他們每周都耗在車間，從機械、電氣、熱等危險傷害風險和機器人運行速度、能量等近30個維度，逐條開展失效概率分析。楊躒介紹，首臺多可機器人2020年就已入駐大眾一汽發(fā)動機工廠，迄今零故障。工廠總經(jīng)理羅萊蒙博士由衷感慨：中國協(xié)作機器人達到“驚人的高質量水平”。
據(jù)悉，今年3月，中科新松又收獲國內(nèi)協(xié)作機器人界第一份來自權威認證檢測機構TüV南德意志集團頒發(fā)的功能安全全系列認證，中國協(xié)作機器人得以進入門檻極高的歐洲圈。正是這種搶占高端的咬牙堅持，上海制造才迎來厚積薄發(fā)，才贏得超脫于價格戰(zhàn)的戰(zhàn)略主動。
向“智”提質，是上海制造另一特征。上海市經(jīng)信委經(jīng)濟運行處介紹，從細分領域看，今年前7月，上海電子行業(yè)產(chǎn)值增長17.8%，其中華勤技術、移遠通信等科技公司表現(xiàn)突出。今年以來，AI玩具被馬斯克帶火，字節(jié)跳動一款非售賣的禮品AI陪伴玩偶，也因內(nèi)嵌豆包大模型、能與人進行情感交互，而被二手轉讓平臺熱炒。這些被代碼重構的玩具，需要植入通信“模組”，從而注入靈魂。
據(jù)了解，上海模組研發(fā)制造企業(yè)借助AI優(yōu)勢，構建了從硬件適配到云端服務的全鏈路能力，不僅站穩(wěn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車等主陣地，更在AI玩具、具身智能等新場景下實現(xiàn)新增量。如上海移遠通信最新發(fā)布的實時交互方案，因端側全鏈路音頻算法優(yōu)化，把端到端語音交互延遲壓縮至2秒以內(nèi)。據(jù)公開數(shù)據(jù)，移遠通信去年以36.5%的市場份額，連任物聯(lián)網(wǎng)模組全球龍頭。今年上半年營收同比增長近40%，歸屬母公司凈利潤同比增長125%。
上海規(guī)上工業(yè)還在向“綠”蝶變。如新能源汽車，今年前7月累計推廣量超16萬輛，同比增長19.9%；歷年累計推廣181萬輛，居全球城市第一。
另悉，以高端化、智能化、綠色化為底色的上海新型工業(yè)化范式，將在9月23日開啟的第25屆中國國際工業(yè)博覽會上集中展現(xiàn)。中國工博會自1999年在滬創(chuàng)辦以來，已連續(xù)3年成為全球規(guī)模最大的綜合性工業(yè)品牌展。今年，工博會國際展商占比突破30%，海外注冊人數(shù)超1500人，增長三倍。工博會好比“中國工業(yè)的4S店”，將聚焦超導、可控核聚變、原子級制造、腦機接口、量子科技等前沿領域，秀出極大、極小、極輕、極精、極智的工業(yè)創(chuàng)新成果和標桿產(chǎn)品。
