近日，一批重約15噸的黃鱔落地南京祿口國際機場，經南京祿口機場海關查驗放行后，這些生鮮3個小時內即分銷到長三角地區(qū)各大商超、農貿市場和餐飲企業(yè)。
物流連接著供給側和消費側、內貿和外貿，對國民經濟和社會發(fā)展具有深遠影響。2024年2月，中央財經委員會第四次會議提出“必須有效降低全社會物流成本”；今年全國兩會的政府工作報告也提出，要“實施降低物流成本行動”。南京作為國際性綜合交通樞紐城市，推動全社會物流提質增效降本，準備怎么干？還要邁過幾道坎？記者就此采訪了市發(fā)展改革委相關部門負責人。
看數(shù)據(jù)：
全市社會物流總費用與GDP比率連續(xù)3年下降
上月，南京關區(qū)首次實現(xiàn)“中歐班列+保稅”進口模式，進一步拓寬了中歐班列國際物流大通道；祿口機場貨物出海按下加速鍵，數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，機場海關監(jiān)管出口貨物1.25萬噸，同比增長60.8%……
南京公、鐵、水、空、管五種運輸方式齊全，是國家規(guī)劃的“五縱五橫”綜合運輸大通道、京滬運輸大通道與沿江運輸大通道的交匯點，全國重要的綜合交通樞紐和物流節(jié)點城市。商貿支撐物流，物流托舉商貿，物流為經濟循環(huán)暢通提供重要支撐。
黨的二十大報告提出“建設高效順暢的流通體系，降低物流成本”。2023年以來，全市全面貫徹落實要求，積極推動物流降本增效和高質量發(fā)展。
一方面，社會物流總額穩(wěn)步增長。據(jù)市相關部門統(tǒng)計，去年，全市實現(xiàn)社會物流總額50938.3億元，可比增長2.7%；社會物流總費用2300.3億元，同比增長1.8%；全市實現(xiàn)物流業(yè)總收入為1371.3億元，同比增長4.2%。
另一方面，我市物流運行效率逐年提升。2023年，全市社會物流總費用與地區(qū)生產總值的比率為13.2%，較2022年下降0.2個百分點，連續(xù)三年保持下降態(tài)勢。
據(jù)介紹，作為“一帶一路”和長江經濟帶交匯點重要樞紐城市、南京都市圈中心城市，過去一年，南京機場、港口、鐵路等重大樞紐設施運量基本恢復至2019年水平。2023年，全市完成機場旅客吞吐量2734萬人次，貨郵吞吐量累計38.4萬噸，南京港集團完成集裝箱吞吐量346.07萬標箱，全市鐵路系統(tǒng)共發(fā)送旅客7735.82萬人次。
找短板：
重大樞紐設施帶動能力不強，企業(yè)存在運輸堵點
“船運要20天，貨車運只要2天，下單5分鐘就有貨車接單。物流費用下降30%。”從廣西欽州到浙江寧波運送木材，上海怡黃木業(yè)有限公司最初采用海運模式，如今采用“運滿滿”平臺運貨，升級物流給總經理江浩帶來降本增效新體驗，他開心地列舉了一連串數(shù)字。
被服務企業(yè)物流成本下降了，物流企業(yè)的物流成本控制得怎么樣？
南京醫(yī)藥康捷物流有限責任公司主營業(yè)務為專業(yè)醫(yī)藥物流，其反映“配送區(qū)域多為市區(qū)醫(yī)療機構、連鎖藥店，大多都是貨車禁行、禁停路段，只有冒著被處罰、交罰款的風險，才能保障藥械配送完成，增加了企業(yè)成本?！?/p>
作為冷鏈物流企業(yè)的衛(wèi)崗表示，希望能夠嚴格落實農產品運輸“綠色通道”政策，改進城市配送車輛通行管理工作，放寬標準化輕微型配送車輛通行限制，對新能源城市配送車輛給予更多通行便利，切實降低農產品運輸成本。
從全市物流業(yè)運行情況來看，目前，南京機場國際樞紐功能有待進一步增強，缺乏本土航空公司，全貨機航線有待進一步加密，高鐵進機場進度需要加快；南京港多個重大港口設施項目進度有待加速，日韓、東南亞等近洋航線密度需要進一步提高，通達地區(qū)有待拓展；鐵路與其他運輸方式銜接需要繼續(xù)優(yōu)化，以形成規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的多式聯(lián)運體系。從物流業(yè)發(fā)展環(huán)境來看，受制于相關要素供給，部分物流項目還沒有落地，物流企業(yè)發(fā)展空間有待進一步拓展。
在市發(fā)展改革委樞紐經濟處相關負責人看來，在實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的同時，全市物流業(yè)發(fā)展也存在一些亟待解決的問題，重大樞紐設施帶動能力增強、發(fā)展環(huán)境優(yōu)化等宏觀層面需要改善的地方依然存在，城配車輛通行難、?？侩y，新能源貨運車輛充電難等微觀層面堵點、卡點需要政府各相關部門聯(lián)合起來下大力氣解決。
尋解法：
推動重大基礎設施建設，發(fā)展智慧物流新模式
3月26日，南京發(fā)布《市政府關于加快推進南京區(qū)域性航運物流中心建設的實施意見》，提出到2035年，全面建成“布局合理、功能完善、要素集聚、創(chuàng)新高效”的區(qū)域性航運物流中心?！秾嵤┮庖姟氛蔑@了南京打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”的決心。
市發(fā)展改革委樞紐經濟處相關負責人表示，接下來將從三方面“破題”，推動全社會物流提質增效降本。
加快推動重大基礎設施建設。高水平推進南京港口型國家物流樞紐建設和空港型國家物流樞紐建設，推動南京龍?zhí)豆F水多式聯(lián)運樞紐盡快立項，南京龍?zhí)陡哿?、七期工程項目早日開工，加快推動祿口機場三期工程前期手續(xù)，加快推進中國郵政國際貨郵綜合核心口岸建設。
建設配送車輛友好示范城市。優(yōu)化城市道路物流配送車輛通行舉措，聯(lián)合市級職能部門研究制定優(yōu)化城市配送車輛通行政策；切實解決快遞三輪車進小區(qū)、進園區(qū)難題，打通城市末端配送“最后一公里”堵點。
加快發(fā)展智慧物流新模式。加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網絡化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強的智慧物流新模式。鼓勵龍頭物流企業(yè)積極開展“一單制”多式聯(lián)運業(yè)務，提升對供應鏈上下游業(yè)務整合能力，發(fā)揮水路、鐵路運輸大運量低成本和公路運輸靈活高效雙重優(yōu)勢，整體降低全社會物流成本。
物流是經濟發(fā)展的“大動脈”、民生保障的“生命線”，下一步，我市將制定出臺降低全社會物流成本政策舉措，扎實推動全社會物流提質增效降本，為全市國民經濟和社會發(fā)展提供更有力支撐。
