8月16日，南京智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展國家“車路云一體化”應(yīng)用試點政策發(fā)布會召開，現(xiàn)場發(fā)布《關(guān)于促進南京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃（2024—2026年）》（以下簡稱《行動計劃》）。南京將利用3年時間，實現(xiàn)全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用全域開放。記者從市交通集團了解到，“車路云”關(guān)鍵性的全市統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控平臺將于年底初步建成，讓“一朵云”管理“路上車”。
率先應(yīng)用，江底隧道實現(xiàn)自動駕駛養(yǎng)護
2021年底，南京成功入選全國第二批“雙智”（智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施）試點城市，并在江寧開發(fā)區(qū)、江心洲生態(tài)科技島、秦淮白下高新區(qū)、溧水經(jīng)開區(qū)等4個示范區(qū)取得一定成效。
“隨著示范區(qū)建成和單車智能不斷成熟，需要構(gòu)建全市統(tǒng)一的‘車路云一體化’應(yīng)用，把所有區(qū)域的道路信息、車輛信息接入到一個云平臺上，從而實現(xiàn)全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨區(qū)應(yīng)用和高效管理?！笔薪煌瘓F相關(guān)負責(zé)人表示。
按照《行動計劃》要求，市交通集團已牽頭制定“車路云一體化”應(yīng)用試點智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施和云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)方案，到今年底，按照“1+2+N”架構(gòu)，將初步建成1個市級云控基礎(chǔ)平臺，積極推進智慧跨江橋隧、南京南站樞紐2個特色應(yīng)用場景搭建，并在云控基礎(chǔ)平臺上衍生出N類應(yīng)用。
承擔(dān)全市試點任務(wù)中的市級云控平臺建設(shè)、統(tǒng)籌全市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，是基于市交通集團多年來在協(xié)同應(yīng)用中積累的經(jīng)驗與成效。2021年7月，市交通集團啟動過江隧道智慧養(yǎng)護示范場景應(yīng)用，針對應(yīng)天大街長江隧道、定淮門長江隧道開展無人駕駛車輛清掃和智慧養(yǎng)護，在全國屬于首次。根據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月30日，自動駕駛清掃車輛在兩條過江隧道累計作業(yè)里程近4.3萬公里，累計作業(yè)時長超1.06萬小時。
場景應(yīng)用的背后，是為車輛搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡(luò)與人工智能技術(shù)。市交通集團運管集團融合無線通信與光纖有線通信技術(shù)，在2021年已實現(xiàn)全國首例兩條隧道5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。2021年，無人駕駛示范場景列入南京市級應(yīng)用場景開發(fā)建設(shè)目標(biāo)任務(wù)清單；2022年10月，市交通集團“水下過江隧道自動駕駛養(yǎng)護及延伸場景”成功入選南京市優(yōu)質(zhì)場景。
市級云控平臺年底初步建成，率先接入四大示范區(qū)
“搭建市級云控平臺，就是為了打破信息孤島，實現(xiàn)全市車路云信息無縫對接。”市交通集團相關(guān)負責(zé)人表示，集團從5月起已經(jīng)成立工作專班，在市工信局帶領(lǐng)下，聯(lián)動國內(nèi)專家，探討建設(shè)架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)化落地方向，調(diào)研國內(nèi)典型城市，對接網(wǎng)聯(lián)平臺龍頭企業(yè)，開展研究和方案編制。
市級云控平臺未來將接入現(xiàn)有的四大示范區(qū)和全市其他區(qū)域道路、車輛數(shù)據(jù)信息，因此既要做好現(xiàn)有系統(tǒng)的接入，也要制定標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)新建區(qū)域系統(tǒng)搭建，暢通所有信息路徑。
根據(jù)統(tǒng)計，目前南京信號燈聯(lián)網(wǎng)率已達90%，建成5G基站3.8萬個，江心洲等四大示范區(qū)智能道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造基本完成，覆蓋近100公里路段。
“不僅是智能車，普通車輛也將享受到智能網(wǎng)聯(lián)帶來的技術(shù)變革?！痹撠撠?zé)人表示，按照《行動計劃》，今年底，市級網(wǎng)聯(lián)汽車云控平臺將初步建成，并接入已有感知數(shù)據(jù)。2024—2026年，通過3年時間從四大示范區(qū)率先接入云控平臺，到南京市道路測試與示范應(yīng)用全域開放。屆時不僅擁有L2（部分自動駕駛）以上級別自動駕駛功能的車輛能夠獲益，普通汽車也可通過安裝車端設(shè)備等方式接收更多“車路云一體化”信息，有效推動城市交通治理，提升交通效能。
全市共享“一朵云”，為高質(zhì)量發(fā)展提供“云動力”
云控平臺是智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行的基礎(chǔ)，它可以實現(xiàn)全市所有相關(guān)智慧道路、智能汽車數(shù)據(jù)信息交互，構(gòu)建一體化城市交通大底座，從而實現(xiàn)“一朵云”管理“路上車”，讓車輛與路端、云端協(xié)同，并打破區(qū)域界限。
“基于過江隧道的智能網(wǎng)聯(lián)布局，屆時我們的應(yīng)用場景也會進入平臺，供各類自動駕駛車輛無礙通行。”市交通集團工作人員介紹。
云控平臺是開放式端口，它支持各廠家網(wǎng)聯(lián)設(shè)備、各品牌車輛、各廠商平臺等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)數(shù)據(jù)交互與融通，為企業(yè)智能駕駛技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用場景落地、智慧交通管理等提供支撐，促進產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型發(fā)展。
“平臺上線后，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)全市共享，并可衍生出個性化應(yīng)用場景，包括道路養(yǎng)護車、快遞物流車等?！痹撠撠?zé)人表示，市交通集團也將依托市級云控平臺，聚焦自有資源，打造內(nèi)部可閉環(huán)場景，優(yōu)先在過江出行、智能養(yǎng)護、智慧停車等領(lǐng)域推出特色場景。
云控平臺建成的同時，將同步在兩條過江隧道、江心洲長江大橋、江心洲洲島之間形成一個可供自動駕駛的循環(huán)場景，全方位打造過江橋隧態(tài)勢監(jiān)管、跨江橋隧和園區(qū)無人駕駛清掃、生態(tài)科技島無人配送等精細化應(yīng)用，提高城市隧道橋梁安全韌性、環(huán)境品質(zhì)，也為其他車輛創(chuàng)造安全的道路行車環(huán)境，進一步緩解交通擁堵，防范安全風(fēng)險。
作為全國“車路云一體化”應(yīng)用試點城市，根據(jù)《行動計劃》，南京將在3年內(nèi)完成3700個路口智能化改造，交通信號機聯(lián)網(wǎng)率超過97%。隨著市級統(tǒng)一云平臺的搭建，將會推出更多應(yīng)用新場景，深化多領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同，從而為智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供“云動力”。
