6月15日上午10時(shí)27分,隨著G8388次列車(chē)從上海站緩緩駛出,首條跨越長(zhǎng)三角三省一市的環(huán)形高鐵列車(chē)正式運(yùn)行,讓這個(gè)夏天坐著高鐵8小時(shí)打卡長(zhǎng)三角成為現(xiàn)實(shí)。
從江南園林的精致,到六朝古都的雄偉,再到青山綠水的自然風(fēng)光,每一站都有不同的風(fēng)景。這條環(huán)線(xiàn)從上海始發(fā),橫跨江蘇、安徽、浙江,全程8小時(shí)9分,共21個(gè)站點(diǎn),并將滬蘇浙皖連成一個(gè)“圈”。這條線(xiàn)路究竟圈起了啥?記者進(jìn)行了一番實(shí)地探訪。
大城市連接小城市,滬蘇浙皖連線(xiàn)成環(huán)
截至今年5月,長(zhǎng)三角地區(qū)已擁有26條高鐵線(xiàn)路,動(dòng)車(chē)組開(kāi)行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級(jí)城市,高鐵里程超7200公里。在鐵路網(wǎng)如此密集的長(zhǎng)三角,這條環(huán)線(xiàn)為何備受關(guān)注?
“超級(jí)環(huán)線(xiàn)依次串聯(lián)多個(gè)長(zhǎng)三角中心城市,連接了黃山、九華山、千島湖等多個(gè)風(fēng)景名勝區(qū),不僅能夠緩解這些城市間的出行壓力。同時(shí),該車(chē)次還將一些較為偏遠(yuǎn)的城市與中心城市連接起來(lái),讓小城市與大城市間的聯(lián)系更便捷、更緊密?!蓖瑵?jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授徐瑞華告訴記者,以廬江到嘉興為例,之前需要到南京或者杭州換乘,現(xiàn)在通過(guò)環(huán)線(xiàn)高鐵可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)。其實(shí),環(huán)線(xiàn)的設(shè)計(jì)不僅能夠發(fā)揮長(zhǎng)三角路網(wǎng)優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步提升動(dòng)車(chē)組車(chē)輛運(yùn)用效率,還能把沿線(xiàn)主要客流點(diǎn)串接起來(lái),減少部分旅客在高鐵樞紐城市間換乘等待時(shí)間。
環(huán)線(xiàn)鐵路開(kāi)通以后,沿途將滬寧城際、寧蓉鐵路、合安高鐵、寧安高鐵、池黃高鐵、杭昌高鐵、滬昆高鐵7條鐵路進(jìn)行串聯(lián),形成一個(gè)長(zhǎng)三角環(huán)形高鐵網(wǎng)。此外,從沿線(xiàn)停站時(shí)刻安排可以看出,該車(chē)次始發(fā)、沿途、終到時(shí)刻都在高鐵客流較大時(shí)間段,能更好滿(mǎn)足旅客日常通勤、商務(wù)出行需要,旅客可按需“分段乘坐”,方便直達(dá)沿途城市。
列車(chē)首發(fā)當(dāng)天,記者通過(guò)購(gòu)票網(wǎng)站查詢(xún)發(fā)現(xiàn),接下來(lái)10天內(nèi),從上海站到上海虹橋站所有座席已經(jīng)全部“售罄”。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司(下簡(jiǎn)稱(chēng)上海局)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,他們將持續(xù)跟蹤列車(chē)開(kāi)行情況,結(jié)合即將到來(lái)的暑運(yùn),持續(xù)優(yōu)化該列車(chē)開(kāi)行方案,進(jìn)一步滿(mǎn)足旅客多樣性出行需求。
“小圈”變“大圈”,江蘇有望開(kāi)通省內(nèi)環(huán)線(xiàn)高鐵
其實(shí)這并非長(zhǎng)三角的首條環(huán)線(xiàn)高鐵,2021年1月20日實(shí)行的中國(guó)鐵路運(yùn)行新圖中,合安高鐵開(kāi)行7列環(huán)線(xiàn)列車(chē),這是長(zhǎng)三角地區(qū)首次開(kāi)行環(huán)線(xiàn)列車(chē),列車(chē)始發(fā)站與終點(diǎn)站都在合肥南站,將沿線(xiàn)肥西、廬江、安慶、池州、銅陵等地串成了一個(gè)省內(nèi)流動(dòng)的“小圈”,社會(huì)反響較好。
“小圈”的成功,給了鐵路部門(mén)謀劃“大圈”的信心,此后,上海局便謀劃開(kāi)行長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線(xiàn)高鐵列車(chē),讓“小圈”變“大圈”,加速“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)。而4月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的2024年長(zhǎng)三角地區(qū)首條鐵路新線(xiàn)——池黃高鐵,恰好為長(zhǎng)三角超級(jí)環(huán)線(xiàn)高鐵補(bǔ)上最后一塊“拼圖”,讓“閉環(huán)”運(yùn)行成為可能。
記者從線(xiàn)路圖上看到,超級(jí)環(huán)線(xiàn)在江蘇省內(nèi)主要覆蓋蘇南地區(qū),拉近蘇南地區(qū)、皖南地區(qū)和上海的距離,而蘇北地區(qū)并不在線(xiàn)路覆蓋范圍內(nèi)。對(duì)此有不少網(wǎng)友發(fā)問(wèn):高鐵線(xiàn)網(wǎng)密布的江蘇,是否有可能開(kāi)通一條自己的環(huán)線(xiàn)高鐵,將蘇北蘇南連接在一起,串聯(lián)起省內(nèi)的旅游資源?帶著這一問(wèn)題,記者采訪了中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司運(yùn)輸部高級(jí)工程師楊秀志。楊秀志表示,開(kāi)通環(huán)線(xiàn)高鐵,需要綜合考量鐵路運(yùn)力、客流需求、開(kāi)行成本等多方面因素。
“上海至上海虹橋超級(jí)環(huán)線(xiàn)列車(chē)開(kāi)行經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期的謀劃,也是一次嘗試和探索?!睏钚阒菊f(shuō),以該線(xiàn)路為例,線(xiàn)路走蘇北就走不了蘇南,兩個(gè)區(qū)域無(wú)法兼顧。目前看,蘇南地區(qū)的客流比蘇北客流更大,且蘇北路網(wǎng)硬件條件上仍有缺失,也就是當(dāng)前正在建設(shè)的北沿江高鐵。待線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃完善具備條件時(shí),未來(lái)有望開(kāi)通一條連接蘇南蘇北的省內(nèi)環(huán)線(xiàn)。
2025年“軌道上的長(zhǎng)三角”鐵路里程近1.67萬(wàn)公里
南京位于國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京滬通道和沿江通道的交匯點(diǎn),是華東地區(qū)重要的路網(wǎng)樞紐,已基本形成“一環(huán)兩跨八線(xiàn)、客貨分線(xiàn)”的鐵路格局,銜接上海、杭州、宣城、安慶、合肥、蚌埠、淮安、啟東等8個(gè)方向,形成滬寧杭合“一小時(shí)圈”,高鐵動(dòng)車(chē)通達(dá)全國(guó)省會(huì)城市比例位列全省第一。
作為環(huán)線(xiàn)的中心城市之一,南京將怎樣在這條環(huán)線(xiàn)中受益呢?專(zhuān)程赴滬體驗(yàn)首趟超級(jí)環(huán)線(xiàn)高鐵的南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授武倩楠認(rèn)為,南京未來(lái)必將聚集更多來(lái)自長(zhǎng)三角地區(qū)沿線(xiàn)城市的客流?!斑@條線(xiàn)路從上海始發(fā),首先經(jīng)過(guò)的就是江蘇包括南京在內(nèi)的一些重要城市,然后到皖南地區(qū),這樣一圈下來(lái),可以更多地將江蘇的資源沿線(xiàn)傳遞下去,返程時(shí)也可以將更多客流帶回來(lái)?!蔽滟婚e例介紹,之前南京到黃山旅游只能坐到黃山北,但其實(shí)黃山北距離黃山風(fēng)景區(qū)是有一定距離的,現(xiàn)在可以直達(dá)黃山西,兩個(gè)城市之間的客流一定會(huì)增加。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通先行。2023年滬寧沿江高鐵開(kāi)通,南京鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到510公里,其中高速鐵路268公里,高鐵動(dòng)車(chē)直通省內(nèi)所有設(shè)區(qū)市以及國(guó)內(nèi)24個(gè)省會(huì)(首府)城市。南京交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,根據(jù)《南京市鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030年)》,南京將形成“兩環(huán)、八射、十五線(xiàn)”的環(huán)+放射“米”字形高鐵網(wǎng)格局,環(huán)線(xiàn)上布設(shè)南京北站、南京站、南京南站三大主客站。目前寧淮鐵路、北沿江高鐵建設(shè)已全線(xiàn)鋪開(kāi),南京北站今年將實(shí)質(zhì)性開(kāi)工,“米”字形八向放射格局即將成型。根據(jù)規(guī)劃,到2030年,南京鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到840公里,其中高速鐵路約600公里,實(shí)現(xiàn)南京到省內(nèi)所有設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)高鐵交通圈。
記者了解到,年內(nèi),鐵路部門(mén)還計(jì)劃開(kāi)通滬蘇湖、宣績(jī)、杭溫等7個(gè)項(xiàng)目。根據(jù)長(zhǎng)三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃,到2025年,“軌道上的長(zhǎng)三角”基本建成,長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程近1.67萬(wàn)公里,其中高鐵里程近9200公里,全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道上海局集團(tuán)公司管內(nèi)段全部貫通,支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)“微循環(huán)”更加暢通。