1月15日下午，吃水11.6米的大型海輪“阿爾法發(fā)現(xiàn)”輪在海事、交通、引航等單位的共同保障下安全靠泊南京新生圩港，此次靠泊創(chuàng)造了南京港開埠以來進港船舶吃水最大記錄。

　　據(jù)了解，該輪是一艘利比里亞籍散貨船，船長229米，裝載5.6萬噸糧食由巴西始發(fā)。

　　南京港是最深入內(nèi)陸腹地的深水海港和國際型江海轉(zhuǎn)運主樞紐港，也是輻射帶動長江流域和中西部地區(qū)發(fā)展的重要門戶。2018年5月，長江12.5米深水航道初通至南京，長江黃金水道效能發(fā)揮愈發(fā)明顯，但因航道水文條件限制及通航安全考慮，進出南京港的大型船舶最大吃水控制在11.36米。

　　南京海事局副局長王長寧說，為進一步發(fā)揮南京通江達海區(qū)位優(yōu)勢和12.5米深水航道黃金效益，提升南京區(qū)域性航運物流中心能級，南京海事局聯(lián)合市交通局、市商務(wù)局、市應急局、南京引航站、南京港集團、長三角航運發(fā)展研究院等單位，啟動進出南京港船舶吃水提升工作，完成了該輪通過長江江蘇段嘶馬灣、裕隆洲、尹公洲三個通航風險極高航段的模擬試驗，并積極探索將到港船舶最大吃水從11.36米逐步提升到11.6米至11.8米，推進12.5米深水航道實質(zhì)性通達南京，全面提升南京港作為江海轉(zhuǎn)運主樞紐港的輻射力和競爭力。

　　據(jù)悉，將進出港船舶吃水從11.36米提升到11.6米至11.8米，海輪單航次可多裝載3000至5000噸貨物，每年可為企業(yè)節(jié)約物流成本4000至5000萬元，也將為南京外貿(mào)創(chuàng)匯實現(xiàn)能級增長。