如今，杭州有越來越多人愛上了騎行這種綠色健康的出行方式，無論是晨露未干的清晨還是微風習習的傍晚，都可以見到騎行愛好者閃現(xiàn)在杭州的街頭巷尾，用兩個輪子丈量城市脈絡，用軌跡記錄幸福生活。

然而，路線千萬條，安全第一條。日前，讀者“tt”向《政在@》欄目反映了她日常的觀察：有部分騎行愛好者會為了騎車占據(jù)人行道，讓行人無路可走；有部分騎行愛好者會追求時速效率，闖進機動車道……“這樣的行為不僅擾亂了道路交通秩序，還給自身、行人和正常行駛的其他車輛帶來危險，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。”讀者對此表示擔憂。

騎行到底該走哪條道？杭州交警部門介紹，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，非機動車駕駛員應在非機動車道內(nèi)騎行，沒有施劃非機動車道的，應在車行道右側(cè)行駛。不得在人行便道上騎行，不可占用機動車道行駛。同時，無論是路口還是路段，都不得逆向行駛；騎行時莫要貪戀路側(cè)美景，邊騎車邊舉起手機拍照、錄視頻，這樣極容易發(fā)生交通事故；騎行過程中還應避免接打電話、操作手持電子設(shè)備等行為。

此外，杭州交警部門還針對部分“網(wǎng)紅”騎行線路加強了管理。如在“環(huán)千島湖國際精品賽道騎行線路”，對高頻出行的租賃電動車、環(huán)湖騎行的摩托車和自行車、觀光自行車，淳安交警制定并實施了縣內(nèi)主干道安全護航機制?！拔覀冞€進行了淳開、淳楊線周末專項護航勤務、網(wǎng)格化值守勤務，增設(shè)了騎行安全提示牌，組織警力到網(wǎng)紅打卡點、景點開展專項宣教等，全力保障大家的騎行安全。”淳安交警相關(guān)負責人表示?？偠灾?，騎行過程中切記安全第一，莫讓騎行變“歧”行。

此外，還有讀者通過《政在@》欄目反映了一些其他問題或提出了針對性的意見建議，記者也請相關(guān)部門作出了回應，部分內(nèi)容如下——

市民金先生：我家住在杭州拱墅區(qū)樹園小區(qū)，在小區(qū)樓下靠近建國北路上有一個樹園公交站，但是我經(jīng)常需要乘坐的11路公交車并不在此?？?。我今年快80歲了，如要乘車需要步行十幾分鐘到寶善橋站，對于我們周邊居民尤其是老年人來說，這個站點設(shè)置能否更合理一些？

市公交集團回應：您的建議已收悉，樹園站距離體育場路建國北路口約140米，11路在此設(shè)站需要在短距離內(nèi)變更多個車道左轉(zhuǎn)，存在安全隱患且不符合設(shè)站的條件。而樹園站在道路建設(shè)站點規(guī)劃時即為標準的港灣式站點，公交對站點只有使用權(quán)。涉及站點遷移須由行業(yè)管理部門審批，道路規(guī)劃部門與屬地交通、住建、園林管理部門共同對移站的必要性和可行性進行商榷后實施。

讀者“為民”：現(xiàn)在杭州公交車上車刷卡時會有“請上車”的提示音，可是這時候乘客都已經(jīng)上車了，為什么還是“請上車”呢？我覺得可以設(shè)置成“請往里走”會更合適。

市公交集團回應：針對反映公交車刷卡機更改語音提示的建議，經(jīng)與車輛廠家聯(lián)系溝通，目前因刷卡機具為一體機，暫無法對語音提示功能單獨進行調(diào)整，反映人建議我司已收悉，待今后優(yōu)化時予以綜合考慮，逐步完善。