記者7月15日從中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱“上海局集團公司”）獲悉，長三角G8388/9/8次“超級環(huán)線”高鐵列車（以下簡稱“超級環(huán)線”）迎來開行“滿月”節(jié)點，累計發(fā)送旅客約11萬人次，平均客座率近九成。

目前，正值暑運，這條途經(jīng)滬蘇浙皖三省一市的“超級環(huán)線”為長三角地區(qū)暑期旅游帶來出行便利。上海局集團公司的一組數(shù)據(jù)顯示，7月1日以來，日均有約4000名旅客乘坐“超級環(huán)線”出行。記者注意到，途經(jīng)南京的“超級環(huán)線”在浙西、皖南等地停站相對較多，暑運（7月1日起）以來，前往池州、九華山、黃山西、黃山北、千島湖等浙皖兩省著名風(fēng)景區(qū)車站的旅客日均達到830余人次，較開行初期增加近兩成。

“之前南京到黃山旅游只能坐到黃山北，但其實黃山北距離黃山風(fēng)景區(qū)是有一定距離的，現(xiàn)在可以直達黃山西。”暑期帶孩子去黃山旅游的張女士告訴記者，現(xiàn)在高鐵兩個多小時直達，南京周邊旅游又多了一個好去處。南京和黃山之間的往來便利，也正是得益于4月26日開通運營的池黃高鐵。池黃高鐵在池州站與南京至安慶高鐵連接，讓南京和黃山往來更加便捷，還為長三角“超級環(huán)線”高鐵補上最后一塊“拼圖”，極大便利沿線人民群眾出行。

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授武倩楠認為，這條“超級環(huán)線”的開通，未來必將讓南京聚集更多來自長三角地區(qū)沿線城市的客流，“這條線路從上海始發(fā)，首先經(jīng)過的就是江蘇包括南京在內(nèi)的一些重要城市，然后到皖南地區(qū)，這樣一圈下來，可以更多地將江蘇的資源沿線傳遞下去，返程時也可以將更多客流帶回來?！?/p>

上海局集團公司客運部營銷科副科長彭波告訴記者，“超級環(huán)線”的設(shè)計不僅能夠發(fā)揮長三角路網(wǎng)優(yōu)勢，進一步提升動車組車輛運用效率，還能把沿線主要客流點串接起來，減少部分旅客在高鐵樞紐城市間換乘等待時間，更好滿足環(huán)線覆蓋城市間人民群眾的出行需求。一個月來，“超級環(huán)線”旅游客流出行比重大、區(qū)段客流交換密切，以有力交通出行支撐服務(wù)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略，助力長三角區(qū)域經(jīng)濟、縣域經(jīng)濟、文旅經(jīng)濟深化發(fā)展。從“超級環(huán)線”沿線停站時刻安排看，列車始發(fā)、沿途、終到時刻都在客流較大時間段，能兼顧日常通勤、商務(wù)出行等其他客流需要。