7月15日上午10點(diǎn)，歷經(jīng)2個(gè)多月的沖刺籌備，杭州機(jī)場(chǎng)K2網(wǎng)約車上客區(qū)開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)，接下來(lái)將與原有的K3、K4網(wǎng)約車上客區(qū)同步運(yùn)行，這也標(biāo)志著在杭州機(jī)場(chǎng)乘坐網(wǎng)約車正式進(jìn)入“3上客區(qū)”時(shí)代，為旅客再添便利。

記者了解到，全新啟用的K2網(wǎng)約車上客區(qū)位于交通中心B2層2號(hào)電梯廳內(nèi)，面積超4000㎡，共設(shè)置7個(gè)上車點(diǎn)，等待區(qū)上方還安裝了9臺(tái)中央空調(diào)和20臺(tái)電風(fēng)扇，暑運(yùn)期間旅客也可以舒適等車。

T4航站樓國(guó)內(nèi)到達(dá)口距離K2網(wǎng)約車上客區(qū)約200米，根據(jù)實(shí)際計(jì)時(shí)，旅客步行僅需5分鐘，相比原K3、K4網(wǎng)約車上客區(qū)（靠近T3航站樓），可節(jié)省30%的步行距離和時(shí)間。

“旅客在網(wǎng)約車平臺(tái)上選擇‘T4航站樓-交通中心之后’，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到‘交通中心B2層- K2上客區(qū)（近T4）’，定位快速精準(zhǔn)，方便旅客盡快創(chuàng)建網(wǎng)約車訂單。”杭州機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

此外，K2網(wǎng)約車等待區(qū)還配備便民插座，兼容type-c和USB插口，快充可達(dá)20W，旅客在等車時(shí)可隨時(shí)為電子設(shè)備“續(xù)命”，不用擔(dān)心手機(jī)沒(méi)電聯(lián)系不上司機(jī)；上車區(qū)還安裝了防沖撞護(hù)欄，為旅客的安全保駕護(hù)航。

“距離到達(dá)口挺近的，也很顯眼，一路走過(guò)來(lái)挺驚喜的?！睆谋本┑胶贾莩霾畹亩壬呛贾輽C(jī)場(chǎng)網(wǎng)約車上客區(qū)的?？?，等車過(guò)程中，他用快充口給自己的手機(jī)充電，并表示整體的設(shè)施和服務(wù)都很不錯(cuò)。

值得一提的是，K2網(wǎng)約車上客區(qū)的智慧顯示大屏后期將和K3、K4上客區(qū)一樣，實(shí)現(xiàn)車輛車牌、入場(chǎng)時(shí)間、車輛圖像等信息“上墻”管理，實(shí)時(shí)展示網(wǎng)約車運(yùn)行流線，讓旅客對(duì)車輛進(jìn)場(chǎng)流線一目了然，降低候車等待的焦慮感與不確定性。

據(jù)了解，原有的K3、K4兩個(gè)網(wǎng)約車上客區(qū)，位于交通中心停車庫(kù)B2層靠近T3航站樓一側(cè)，日均車流量已超12500車次，全天交通分擔(dān)率超30%，地鐵停運(yùn)后交通分擔(dān)率超50%以上。

面對(duì)大幅增長(zhǎng)的客流車流，原本K3、K4兩個(gè)網(wǎng)約車上客區(qū)通行壓力顯著增大。依據(jù)現(xiàn)有車輛數(shù)量和旅客數(shù)量分析，K2網(wǎng)約車上客區(qū)投運(yùn)后，將承擔(dān)杭州機(jī)場(chǎng)總網(wǎng)約車車流的約20%，K3、K4上客區(qū)車流則分別承擔(dān)約35%和45%。這將有效緩解原K3、K4網(wǎng)約車上客區(qū)通行壓力，提高司乘會(huì)面效率，減少旅客的等待時(shí)間。