2021年8月16日，連云港港口輪駁分公司自建自用的“云港電拖一號”在連云港港投入運行。三年來，作為國內(nèi)首艘純電拖輪，“云港電拖一號”不僅平穩(wěn)運行驗證了純電技術的可行性，更形成“造、用、管、培”完整體系，助力連云港港高質(zhì)量發(fā)展。

　　一組數(shù)據(jù)可見“云港電拖一號”運行軌跡：三年來總作業(yè)4831艘次，總運轉(zhuǎn)時為6099h，單日最高作業(yè)12艘次，單次最長連續(xù)作業(yè)8艘次，平均單艘次作業(yè)成本僅為330元，在當前23.5%利用率下，純助泊工況，比常規(guī)拖輪實際減少燃油消耗總計約725噸，減排碳氧化物約2175噸。

　　三年來，“云港電拖一號”馬力全開，不僅僅拉動往來商船，更拉動純電拖輪事業(yè)“造、用、管、培”全體系探索構(gòu)建。據(jù)悉，連云港港口輪駁分公司先后編制《設備可視化手冊》《工作日志(試運行)》《維修及維護保養(yǎng)記錄簿》《鋰電池充電記錄簿》《航行參數(shù)記錄表》《岸基巡檢記錄簿》等管理制度和運行臺賬。同時，公司設備保障中心通過船載電腦遠程監(jiān)控和指導，可實現(xiàn)實時查看和監(jiān)控船舶運轉(zhuǎn)參數(shù)和運行狀態(tài)。生產(chǎn)調(diào)度中心可根據(jù)船舶電量和作業(yè)預期，制定調(diào)配方案，確保船舶安全運行。

　　純電拖輪關鍵在用。為了給船員“充電”，連云港港口輪駁分公司編制了《電池動力船舶船員培訓教材(專業(yè)培訓)》和《電池動力船舶船員培訓教材(基礎培訓)》等材料，制定“跟船、跟班”實訓計劃，在實船、實境中完成純電拖輪崗人才培養(yǎng)。

　　連云港港口輪駁分公司相關負責人表示，未來公司將繼續(xù)“認真干好一件事”，攜手世界輪駁同行，用實際行動踐行“雙碳”環(huán)保戰(zhàn)略，助推綠色港口建設，鋪展生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展新畫卷，打開智能創(chuàng)新、新質(zhì)發(fā)展新圖景。(完)