“5、4、3、2、1！”伴隨倒計(jì)時(shí)的余音，一臺直徑5米、高25米的創(chuàng)新型船舶節(jié)能裝置正式啟動。5月31日，我國首臺5米級大型風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子在中國船舶科學(xué)研究中心（閔行基地）揭開面紗，支持該創(chuàng)新裝置十二年潛心研發(fā)的，正是匯聚國內(nèi)船舶與海洋工程頂尖力量的中國船舶七〇二所。隨著該裝置的問世，我國大型船舶節(jié)能減排整體競爭力將躍升至新高度。

　　“以一艘8.2萬噸散貨船為例，若安裝3臺設(shè)備，一年可節(jié)省燃油600多噸，減少碳排放約2000噸，節(jié)能減排效果顯著。”設(shè)備研制單位中國船舶七〇二所下屬中船（上海）節(jié)能技術(shù)有限公司總經(jīng)理黃國富介紹，本次發(fā)布的5米級大型風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子屬于國內(nèi)首套自主研發(fā)產(chǎn)品，主要解決8萬噸及以上運(yùn)輸船的節(jié)能減排和碳強(qiáng)度指標(biāo)評級提升問題，一艘船舶視甲板空間最多可安裝5臺該裝置，最高節(jié)能效果可達(dá)20%以上。

　　近年來，國際海事組織推出一系列船舶溫室氣體排放新規(guī)，“倒逼”船舶節(jié)能減排技術(shù)不斷提升進(jìn)步，利用風(fēng)力助推船舶航行成為一種理想的船舶節(jié)能減排措施。在此背景下，中船節(jié)能瞄準(zhǔn)市場需求，挑戰(zhàn)攻關(guān)“風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子”課題。依托中國船舶七〇二所的“硬核”科研實(shí)力，歷經(jīng)12年不懈努力，攻克了轉(zhuǎn)子氣動力學(xué)特性、機(jī)械構(gòu)造與工作機(jī)理、轉(zhuǎn)子節(jié)能效果預(yù)報(bào)方法等6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　科研團(tuán)隊(duì)從原理研究到實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證，再到實(shí)船安裝，從百噸小尺寸船舶開始到完成國內(nèi)唯一散貨船風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子實(shí)船應(yīng)用，再到如今5米大尺寸風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子正式亮相，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)。中國船舶科學(xué)研究中心（閔行基地）的室外陸上試驗(yàn)場上，一個(gè)身長比肩10層大樓的“大高個(gè)”風(fēng)力轉(zhuǎn)子已在此“站崗”兩年，期間經(jīng)歷了無數(shù)次性能測試試驗(yàn)，終于淬煉成穩(wěn)定安全可靠的成熟產(chǎn)品。

　　據(jù)介紹，目前中船節(jié)能主營產(chǎn)品已成功應(yīng)用于2000多艘商船，占有國內(nèi)60%以上市場，占有率國內(nèi)排名第一，國際前三。各種船舶節(jié)能產(chǎn)品取得了3%—20%的節(jié)能效果，年均為船東節(jié)約主機(jī)燃油20余萬噸，減少燃油費(fèi)用10多億元，減少二氧化碳排放超60萬噸。