“5、4、3、2、1！”伴隨倒計(jì)時(shí)的余音，一臺(tái)直徑5米、高25米的創(chuàng)新型船舶節(jié)能裝置正式啟動(dòng)。5月31日，我國(guó)首臺(tái)5米級(jí)大型風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子在中國(guó)船舶科學(xué)研究中心（閔行基地）揭開面紗，支持該創(chuàng)新裝置十二年潛心研發(fā)的，正是匯聚國(guó)內(nèi)船舶與海洋工程頂尖力量的中國(guó)船舶七〇二所。隨著該裝置的問世，我國(guó)大型船舶節(jié)能減排整體競(jìng)爭(zhēng)力將躍升至新高度。

　　“以一艘8.2萬噸散貨船為例，若安裝3臺(tái)設(shè)備，一年可節(jié)省燃油600多噸，減少碳排放約2000噸，節(jié)能減排效果顯著。”設(shè)備研制單位中國(guó)船舶七〇二所下屬中船（上海）節(jié)能技術(shù)有限公司總經(jīng)理黃國(guó)富介紹，本次發(fā)布的5米級(jí)大型風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子屬于國(guó)內(nèi)首套自主研發(fā)產(chǎn)品，主要解決8萬噸及以上運(yùn)輸船的節(jié)能減排和碳強(qiáng)度指標(biāo)評(píng)級(jí)提升問題，一艘船舶視甲板空間最多可安裝5臺(tái)該裝置，最高節(jié)能效果可達(dá)20%以上。

　　近年來，國(guó)際海事組織推出一系列船舶溫室氣體排放新規(guī)，“倒逼”船舶節(jié)能減排技術(shù)不斷提升進(jìn)步，利用風(fēng)力助推船舶航行成為一種理想的船舶節(jié)能減排措施。在此背景下，中船節(jié)能瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，挑戰(zhàn)攻關(guān)“風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子”課題。依托中國(guó)船舶七〇二所的“硬核”科研實(shí)力，歷經(jīng)12年不懈努力，攻克了轉(zhuǎn)子氣動(dòng)力學(xué)特性、機(jī)械構(gòu)造與工作機(jī)理、轉(zhuǎn)子節(jié)能效果預(yù)報(bào)方法等6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　科研團(tuán)隊(duì)從原理研究到實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證，再到實(shí)船安裝，從百噸小尺寸船舶開始到完成國(guó)內(nèi)唯一散貨船風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子實(shí)船應(yīng)用，再到如今5米大尺寸風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子正式亮相，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)。中國(guó)船舶科學(xué)研究中心（閔行基地）的室外陸上試驗(yàn)場(chǎng)上，一個(gè)身長(zhǎng)比肩10層大樓的“大高個(gè)”風(fēng)力轉(zhuǎn)子已在此“站崗”兩年，期間經(jīng)歷了無數(shù)次性能測(cè)試試驗(yàn)，終于淬煉成穩(wěn)定安全可靠的成熟產(chǎn)品。

　　據(jù)介紹，目前中船節(jié)能主營(yíng)產(chǎn)品已成功應(yīng)用于2000多艘商船，占有國(guó)內(nèi)60%以上市場(chǎng)，占有率國(guó)內(nèi)排名第一，國(guó)際前三。各種船舶節(jié)能產(chǎn)品取得了3%—20%的節(jié)能效果，年均為船東節(jié)約主機(jī)燃油20余萬噸，減少燃油費(fèi)用10多億元，減少二氧化碳排放超60萬噸。