飛行不落地，數(shù)千張通行卡2分鐘送到。

“呼叫科學(xué)園A站，一箱通行卡已經(jīng)起飛，注意查收?！薄笆盏?，已做好接收準(zhǔn)備?！苯眨暇├@城高速公路科學(xué)園站，隨著一架無(wú)人機(jī)載著一箱通行卡緩緩起飛，并完成無(wú)降落投遞，在全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)通行卡調(diào)配低空運(yùn)輸試飛。

據(jù)了解，通行卡是指車輛通行收費(fèi)公路時(shí)用于記錄車輛通行信息的憑證，主要包括復(fù)合通行CPC卡等。通過該卡，可讀取車輛進(jìn)出站點(diǎn)、通行時(shí)間等信息。車輛在高速公路入口領(lǐng)卡，在出口交卡結(jié)算。當(dāng)出口回收卡積累到一定程度，就需要進(jìn)行不同站點(diǎn)間的調(diào)配。

市交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在此之前，每天由專人專車在相關(guān)站點(diǎn)間進(jìn)行通行卡調(diào)配，及時(shí)滿足入口站點(diǎn)發(fā)卡需要。以繞城高速科學(xué)園站為例，科學(xué)園A站、科學(xué)園B站兩站距離超過2公里，車輛正常情況下需要6分多鐘。此次采用無(wú)人機(jī)派送試飛，即把數(shù)千張卡裝進(jìn)盒子后，掛在無(wú)人機(jī)下繩鉤上。因?yàn)槭堑涂诊w行，距離縮短為1.5公里，飛行高度限制在50米。當(dāng)無(wú)人機(jī)抵達(dá)站點(diǎn)指定位置后，不需要降落，實(shí)現(xiàn)智能脫鉤并自主返航。據(jù)介紹，該段全程僅用時(shí)2分多鐘。這種模式減少了無(wú)人機(jī)起降對(duì)場(chǎng)地的要求，并縮短了運(yùn)輸時(shí)間，提升了運(yùn)輸效率。

此次試飛，在全國(guó)也是首次。接下來(lái)，市交通集團(tuán)將從時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行充分論證，力爭(zhēng)將成熟場(chǎng)景應(yīng)用在高速公路上輔助物資的即時(shí)運(yùn)輸，以更好地服務(wù)廣大司乘出行體驗(yàn)。

競(jìng)逐低空經(jīng)濟(jì)新賽道，場(chǎng)景牽引至關(guān)重要。市交通集團(tuán)聚焦“1+212”發(fā)展戰(zhàn)略，梳理出3大類約60項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景，涵蓋功能、產(chǎn)業(yè)及保障等多個(gè)領(lǐng)域，為南京市低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景的拓展提供有力支撐。如今年5月，一架無(wú)人機(jī)從繞越高速新篁站往棲霞山長(zhǎng)江大橋站試飛成功，沿途完成了出入口車輛監(jiān)控、車位占用監(jiān)控、異常事件識(shí)別、服務(wù)區(qū)客流巡查等任務(wù)，標(biāo)志著采用無(wú)人機(jī)開展綜合應(yīng)用場(chǎng)景巡檢的試飛工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。