剛剛過去的幾個(gè)月，阜陽機(jī)場大動(dòng)作不斷。
6月26日，阜陽機(jī)場新航站樓投用；7月14日，北部灣航空新增阜陽過夜基地，并投放兩架E190客機(jī)在阜陽機(jī)場駐場運(yùn)行。
特別是進(jìn)入冬春航季，阜陽機(jī)場先后恢復(fù)和開通泉州、烏魯木齊、沈陽等7條新航線，航線總量躍升至27條，通達(dá)30個(gè)國內(nèi)主要城市。如今，從阜陽機(jī)場出發(fā)，至國內(nèi)15個(gè)省會(huì)城市可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天往返。
航線數(shù)量和通達(dá)城市的持續(xù)增加，折射出阜陽經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中提速的發(fā)展趨勢，以空中通道加快集聚發(fā)展資源的強(qiáng)勁態(tài)勢。
“最長航線”飛天山
“我1979年去新疆，坐了幾天幾夜綠皮火車，現(xiàn)在估計(jì)只要4個(gè)多小時(shí)。”10月31日上午，在阜陽機(jī)場新航站樓候機(jī)室，老家太和的新疆安徽商會(huì)常務(wù)副會(huì)長李逢連，即將搭乘阜陽至烏魯木齊首飛航班，激動(dòng)之情溢于言表。
2018年以來，李逢連響應(yīng)返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)號召，先后在阜陽創(chuàng)辦了新皖金屬制品有限公司、安徽宏利達(dá)環(huán)保設(shè)備有限公司。常年在烏魯木齊與阜陽之間往返，李逢連最渴望的就是能“直飛”。
阜陽與烏魯木齊相距3300公里，乘坐飛機(jī)一般需要從鄭州、合肥中轉(zhuǎn)，乘坐普速列車需要45小時(shí)。這條阜陽機(jī)場的最長航線開通后，兩地間的時(shí)空距離縮短40小時(shí)以上，當(dāng)天就能往返。
“阜陽至烏魯木齊航線首航當(dāng)天，出港142人、進(jìn)港153人，均超出航空公司預(yù)期?！备逢柮裼煤娇罩行氖袌鰻I銷科負(fù)責(zé)人介紹。
皖北地區(qū)與天山南北的空中通道，還只是阜陽加快延伸開放合作“觸角”的一個(gè)縮影。
除阜陽至烏魯木齊航線外，這個(gè)冬春航季，阜陽還恢復(fù)和開通了通達(dá)泉州、惠州、湛江、青島、沈陽、長春等6條新航線。目前，阜陽與廣東省之間的航線達(dá)到7條，與福建省之間的航線達(dá)到3條，與東北三省的航線達(dá)到3條，與海南省之間的航線達(dá)到2條。
航司“首選”阜陽
阜陽機(jī)場冬春航季新開的7條航線中，6條由北部灣航空公司執(zhí)飛。
“阜陽是千萬人口大市，擁有周邊150公里范圍內(nèi)目前唯一民用機(jī)場，符合航司設(shè)置過夜基地的條件?！北辈繛澈娇振v場負(fù)責(zé)人說，今年6月26日，阜陽機(jī)場新航站樓建成投用，短短20天后，北部灣航空就把華東地區(qū)首個(gè)過夜基地放在了阜陽。
讓北部灣航空做出這一選擇的，是阜陽持續(xù)增長的民航客流和阜陽機(jī)場持續(xù)提升的飛行保障能力。
阜陽機(jī)場始建于1958年，是安徽省最早的三個(gè)民用機(jī)場之一，1998年12月26日建成通航，2018年旅客吞吐量突破80萬人次，2019年突破90萬人次，居安徽省內(nèi)機(jī)場第二位次。
盡管旅客吞吐量持續(xù)增長，但在今年之前，阜陽機(jī)場老航站樓只有4個(gè)停機(jī)位，經(jīng)常出現(xiàn)一位難求的局面，不具備設(shè)置過夜基地的條件。
2019年11月，總投資約12.4億元的阜陽機(jī)場擴(kuò)建工程正式動(dòng)工。
作為國家機(jī)場建設(shè)規(guī)劃和安徽省重點(diǎn)投資項(xiàng)目，阜陽機(jī)場擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)年旅客吞吐量300萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸，是阜陽鐵、公、機(jī)、水四位一體綜合交通體系的重要組成部分。今年6月26日，阜陽機(jī)場新航站樓正式投用。
“阜陽機(jī)場新航站樓投用，標(biāo)志著我市民航客運(yùn)能力和服務(wù)水平得到新提升。”投用儀式上，阜陽市領(lǐng)導(dǎo)表示，希望各航空公司進(jìn)一步加強(qiáng)與阜陽機(jī)場的戰(zhàn)略合作，加大航線開發(fā)和運(yùn)力投放，攜手拓展航線網(wǎng)絡(luò)。
如今，這一愿景正快速走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
空中通道未來更寬廣
從阜陽“飛”出的航線越來越遠(yuǎn)、越織越密，這背后是愈加旺盛的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。
“阜陽機(jī)場新航站樓投用后，有不少航司打算在阜陽設(shè)置過夜基地?！备逢柮裼煤娇罩行氖袌鰻I銷科負(fù)責(zé)人介紹，阜陽經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，是決定新航線開通的重要因素。
一組數(shù)據(jù)更有說服力。今年前三季度，阜陽實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2580.6億元，同比增長6.1%，高于全國增速0.9個(gè)百分點(diǎn)。同期，阜陽機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到70.0976萬人次，呈現(xiàn)出持續(xù)增長的良好態(tài)勢。
今年中秋國慶長假，阜陽機(jī)場累計(jì)保障航班280架次，保障旅客3.1132萬人次、貨郵49.140噸，均較去年同期大幅增長。節(jié)前和節(jié)日期間，中國南方航空公司加開了6班阜陽-廣州往返航班。
阜陽民用航空中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，阜陽是安徽唯一、全國少有的支線機(jī)場與高鐵站毗鄰城市，“空鐵聯(lián)運(yùn)”優(yōu)勢明顯。當(dāng)前，正處于厚積薄發(fā)、動(dòng)能強(qiáng)勁、大有可為上升期關(guān)鍵期的阜陽，正充分發(fā)揮皖北龍頭城市作用，奮力打造長三角區(qū)域重點(diǎn)城市和帶動(dòng)皖北、支撐中原城市群發(fā)展的重要增長極，勇當(dāng)皖北全面振興排頭兵，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁、未來前景廣闊，可以想象，未來的阜陽空中通道將更加寬廣。
