日前，今年1-7月份的浙江港口生產(chǎn)主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)出爐，全省沿海港口與內(nèi)河港口齊發(fā)力，共計(jì)完成貨物吞吐量12.6億噸，比去年同期增長(zhǎng)3.3%；完成集裝箱吞吐量2980.2萬(wàn)標(biāo)箱，較去年同期增長(zhǎng)10.15%。其中的“龍頭”寧波舟山港，前7個(gè)月完成貨物吞吐量8.32億噸，集裝箱吞吐量累計(jì)超2462萬(wàn)標(biāo)箱，較去年同期增長(zhǎng)9.35%。

　　在“龍頭”帶動(dòng)下，全省沿海港口的貨物吞吐量已突破10億噸大關(guān)，集裝箱吞吐量累計(jì)超2846萬(wàn)標(biāo)箱，距離“3000萬(wàn)標(biāo)箱”大關(guān)僅僅一步之遙。從省內(nèi)各沿海港口的增幅來(lái)看，前7月溫州港、臺(tái)州港的貨物吞吐量分別同比增長(zhǎng)11.3%、9.1%，全省靠前；嘉興港的集裝箱吞吐量增幅領(lǐng)跑，相較去年同期增長(zhǎng)了17.4%。

　　相比沿海港口的“大吞大吐”，內(nèi)河港口盡管體量不及，但今年來(lái)增勢(shì)持續(xù)強(qiáng)勁。今年1至7月份，全省內(nèi)河完成貨物吞吐量2.4億噸，同比增長(zhǎng)8.49%；集裝箱吞吐量則累計(jì)達(dá)到了133.84萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)18.86%。

　　其中，杭州、寧波、金華三地的內(nèi)河貨物吞吐量上升迅猛，前7個(gè)月同比增幅均超過(guò)了30%。與此同時(shí)，衢州、杭州兩地的內(nèi)河集裝箱吞吐量驟增，增幅分別達(dá)49.97%和58.72%；湖州、嘉興兩地也持續(xù)發(fā)力內(nèi)河運(yùn)輸，集裝箱吞吐量分別增長(zhǎng)了18.3%和12.3%。

　　去年底，衢州開(kāi)通首條“水水中轉(zhuǎn)”外貿(mào)航線，大宗貨物經(jīng)“衢州-乍浦-寧波”中轉(zhuǎn)可直達(dá)加拿大，就此終結(jié)了衢州當(dāng)?shù)氐耐赓Q(mào)貨物必須經(jīng)沿海港口“二次倒騰”的歷史。據(jù)衢州港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年隨著“衢州-乍浦-寧波”集裝箱航線每周兩班的穩(wěn)定開(kāi)行，對(duì)比以前走鐵路，又給企業(yè)節(jié)省了近三分之一的運(yùn)輸成本。

　　內(nèi)河航線日益發(fā)達(dá)，為更多內(nèi)陸地區(qū)打通了直達(dá)全球的新通道，也推動(dòng)了交通物流的降本增效。在金華港婺城港區(qū)，往返嘉興港乍浦港的集裝箱航線越來(lái)越忙。

　　“婺城港區(qū)羅洋作業(yè)區(qū)自去年投運(yùn)后，就承擔(dān)起金華、衢州等我省中西部的集裝箱、鋼材、煤炭等水路中轉(zhuǎn)，今年這里還要開(kāi)通到江陰、濟(jì)寧等5條貨運(yùn)航線，下半年會(huì)更繁忙?！备蹍^(qū)負(fù)責(zé)人說(shuō)，與傳統(tǒng)公路運(yùn)輸相比，內(nèi)河水運(yùn)運(yùn)量大成本又低，而且運(yùn)輸距離越長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)越明顯，超過(guò)500公里以上的長(zhǎng)途運(yùn)輸能節(jié)省將近一半費(fèi)用。

　　“從沿海到內(nèi)河，從港區(qū)到腹地，內(nèi)河港口已成為區(qū)域貿(mào)易中的關(guān)鍵支撐，同時(shí)助力我省進(jìn)一步激發(fā)海河聯(lián)運(yùn)的‘黃金效益’，成為破壁雙循環(huán)的重要力量?！闭憬『８奂瘓F(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人還介紹道，例如，嘉興港依托“全國(guó)內(nèi)河主要港+沿海重要港”的獨(dú)特雙港優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“三橫三縱一通道”高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)，徹底打通連接沿海三大港區(qū)的海河聯(lián)運(yùn)主動(dòng)脈，讓千噸級(jí)船舶得以暢行無(wú)阻。如今已有12條近洋航線、14條內(nèi)貿(mào)航線、41條內(nèi)河班輪航線在此交匯。(潮新聞 記者 王凱藝)