我市高速公路服務(wù)區(qū)（收費站）迎來“零碳”時代！12月17日，記者從金陵科技學(xué)院獲悉，由該校“數(shù)智低碳交通”江蘇省高校重點實驗室聯(lián)合南京交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、東南大學(xué)等單位承擔(dān)的江蘇省交通科技成果轉(zhuǎn)化項目——《高速公路零碳服務(wù)區(qū)與新能源重卡換電設(shè)施示范應(yīng)用》近日通過省交通運輸廳驗收。該成果已在南京繞城高速方山服務(wù)區(qū)和棲霞收費站落地實施，助力這兩個服務(wù)區(qū)（收費站）實現(xiàn)“碳中和”。

高速公路服務(wù)區(qū)是人流、車流集中的場所，每天會產(chǎn)生大量污水和二氧化碳排放。2023年，金科院“數(shù)智低碳交通”江蘇省高校重點實驗室聚焦服務(wù)區(qū)（收費站）能源消耗高、碳排放量大等迫切問題，開展碳排放核算方法與評價體系、節(jié)能減排降碳技術(shù)以及數(shù)智化管控技術(shù)的研究。

首先是服務(wù)區(qū)（收費站）碳排放核算方法與評價體系。該實驗室?guī)ь^人，金陵科技學(xué)院黨委常委、副校長葉智銳介紹，傳統(tǒng)碳排放核算方法多基于整體道路交通流和車輛類型的平均值，缺乏對特定區(qū)域、特定時間段更精細(xì)的監(jiān)測和核算。該實驗室構(gòu)建了一個涵蓋服務(wù)區(qū)（收費站）綠電、碳匯、節(jié)能環(huán)保等多個維度的綜合評價指標(biāo)體系，可精確計算出服務(wù)區(qū)（收費站）碳排放量的具體數(shù)值。以車流量為例，該模型能精準(zhǔn)計算服務(wù)區(qū)（收費站）不同時間段因車流不同所產(chǎn)生的不同碳排放量，以及不同車型產(chǎn)生的不同碳排放量。“這套精準(zhǔn)核算方法填補(bǔ)了國內(nèi)高速公路零碳收費站相關(guān)領(lǐng)域的研究空白?！比~智銳說。

其次，該實驗室拿出了節(jié)能減排降碳的具體技術(shù)方案，即通過安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)等方法，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)（收費站）能源自給自足。以方山服務(wù)區(qū)為例，在使用全新節(jié)能減排降碳方案后，該服務(wù)區(qū)不僅零碳排放，還能節(jié)省出134.6噸的碳排放額度。

結(jié)合大數(shù)據(jù)與智能化技術(shù)，該實驗室還開發(fā)了數(shù)字化碳排放動態(tài)優(yōu)化模型，大幅提升碳排放管理的精準(zhǔn)性與實時性。“未來，服務(wù)區(qū)（收費站）產(chǎn)生的碳盈余可到市場上進(jìn)行交易；所產(chǎn)生的清潔能源還可進(jìn)行模塊式儲能，給新能源汽車等進(jìn)行換充電服務(wù)?！比~智銳說。

記者了解到，2023年，南京繞城高速方山服務(wù)區(qū)分布式光伏發(fā)電站正式開始建設(shè)，南京交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)利用方山服務(wù)區(qū)周邊空置地塊，項目一期建設(shè)了0.8MW分布式光伏發(fā)電項目，年發(fā)電量達(dá)到近10萬度。項目二期于近日順利實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，預(yù)計年發(fā)電量8.4萬度，至此，方山服務(wù)區(qū)年發(fā)電總量達(dá)到近20萬度，超過方山服務(wù)區(qū)年用電總量，實現(xiàn)電力自給自足?！拔磥恚?wù)區(qū)產(chǎn)生的碳盈余可到市場上進(jìn)行交易；所產(chǎn)生的清潔能源還可進(jìn)行模塊式儲能，給新能源汽車等進(jìn)行換充電服務(wù)?！苯煌óa(chǎn)業(yè)集團(tuán)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹。

目前，該項目已經(jīng)獲得江蘇省交通節(jié)能減排中心零碳認(rèn)證。“零碳”高速公路服務(wù)區(qū)（收費站）方案或?qū)⒃谖沂衅渌咚俟贩?wù)區(qū)或收費站進(jìn)行推廣。