S312省道來(lái)安長(zhǎng)山段因道彎坡陡、交通事故多發(fā)，被過(guò)往駕駛員稱為“鬼門(mén)關(guān)”。2006年，市公路局曾組織人員在該路段外側(cè)邊緣設(shè)置了緊急避險(xiǎn)擋墻，交通事故的發(fā)生率雖有所減少，但事故仍時(shí)有發(fā)生。為有效解決行車安全問(wèn)題，盡可能減少交通事故發(fā)生，市公路局決定在該路段實(shí)施改線工程，預(yù)計(jì)6月底完成改線段路基和瀝青下面層。屆時(shí)，“十里長(zhǎng)山”將正式告別“鬼門(mén)關(guān)”惡名。

　　施工現(xiàn)場(chǎng)：4臺(tái)挖掘機(jī)正實(shí)施降坡挖方

　　4月15日，記者在S312通往半塔鎮(zhèn)羅莊村的S形彎道處看到，原本長(zhǎng)滿灌木的山體已經(jīng)被清理出一條寬約40米的施工場(chǎng)地。順著臨時(shí)攤鋪的施工便道，記者走進(jìn)羅莊采石總廠上部山頭。此時(shí)，4臺(tái)挖掘機(jī)正在開(kāi)挖山體。伴隨著一陣陣轟鳴聲，一塊塊巖石被破碎錘從山體中剝離開(kāi)來(lái)，進(jìn)而被推送至羅莊采石廠內(nèi)的坑槽地帶。

　　據(jù)悉，省道312長(zhǎng)山段改線工程長(zhǎng)約1公里，為半填半挖路基，道路北側(cè)為高填方，南側(cè)緊靠山體，彎道半徑為50米，兩個(gè)90°彎道取直后將縮減至660米。“雖然該工程全長(zhǎng)僅1公里，但由于受山體阻擋，整個(gè)路面呈S形，極易發(fā)生側(cè)翻事故。”市公路局一負(fù)責(zé)人在采訪中如是說(shuō)。據(jù)分析，該路段之所以事故頻發(fā)，是因?yàn)檩d重車輛經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)距離的下坡后已產(chǎn)生較大的慣性，緊接著進(jìn)入急轉(zhuǎn)彎路段，造成車輛難于有效控制，進(jìn)而撞上山體發(fā)生事故。

　　施工單位：啃下硬骨頭至少還需2個(gè)月

　　據(jù)了解，為減少該路段的交通事故發(fā)生頻率，2006年，市公路局曾組織人員在彎道外側(cè)邊緣設(shè)置了長(zhǎng)約100米，高約1.2米的緊急避險(xiǎn)擋墻，但事故仍時(shí)有發(fā)生。為有效解決行車安全問(wèn)題，避免再次發(fā)生交通事故，本次大修及改線工程對(duì)該路段的兩個(gè)90°彎道采取改線設(shè)計(jì)。

　　“羅莊采石總廠段改線工程可謂是S312長(zhǎng)山段改造項(xiàng)目中的一塊‘硬骨頭’，早在去年12月底，我們便組織人員開(kāi)展山體清表工作，但直至今年4月9日才正式實(shí)施降坡施工。”S312長(zhǎng)山段大修及改線工程項(xiàng)目辦一負(fù)責(zé)人這樣告訴記者，“截至目前，我們已破碎山體3000余平方米。如果一切順利，預(yù)計(jì)，5月上旬將完成山體破碎和石料廠前的路基填筑，6月底完成改線段路基和瀝青下面層。” (滁州在線• 皖東晨刊 李志情)