S312省道來安長山段因道彎坡陡、交通事故多發(fā)，被過往駕駛員稱為“鬼門關”。2006年，市公路局曾組織人員在該路段外側邊緣設置了緊急避險擋墻，交通事故的發(fā)生率雖有所減少，但事故仍時有發(fā)生。為有效解決行車安全問題，盡可能減少交通事故發(fā)生，市公路局決定在該路段實施改線工程，預計6月底完成改線段路基和瀝青下面層。屆時，“十里長山”將正式告別“鬼門關”惡名。

　　施工現(xiàn)場：4臺挖掘機正實施降坡挖方

　　4月15日，記者在S312通往半塔鎮(zhèn)羅莊村的S形彎道處看到，原本長滿灌木的山體已經(jīng)被清理出一條寬約40米的施工場地。順著臨時攤鋪的施工便道，記者走進羅莊采石總廠上部山頭。此時，4臺挖掘機正在開挖山體。伴隨著一陣陣轟鳴聲，一塊塊巖石被破碎錘從山體中剝離開來，進而被推送至羅莊采石廠內(nèi)的坑槽地帶。

　　據(jù)悉，省道312長山段改線工程長約1公里，為半填半挖路基，道路北側為高填方，南側緊靠山體，彎道半徑為50米，兩個90°彎道取直后將縮減至660米。“雖然該工程全長僅1公里，但由于受山體阻擋，整個路面呈S形，極易發(fā)生側翻事故。”市公路局一負責人在采訪中如是說。據(jù)分析，該路段之所以事故頻發(fā)，是因為載重車輛經(jīng)過較長距離的下坡后已產(chǎn)生較大的慣性，緊接著進入急轉彎路段，造成車輛難于有效控制，進而撞上山體發(fā)生事故。

　　施工單位：啃下硬骨頭至少還需2個月

　　據(jù)了解，為減少該路段的交通事故發(fā)生頻率，2006年，市公路局曾組織人員在彎道外側邊緣設置了長約100米，高約1.2米的緊急避險擋墻，但事故仍時有發(fā)生。為有效解決行車安全問題，避免再次發(fā)生交通事故，本次大修及改線工程對該路段的兩個90°彎道采取改線設計。

　　“羅莊采石總廠段改線工程可謂是S312長山段改造項目中的一塊‘硬骨頭’，早在去年12月底，我們便組織人員開展山體清表工作，但直至今年4月9日才正式實施降坡施工。”S312長山段大修及改線工程項目辦一負責人這樣告訴記者，“截至目前，我們已破碎山體3000余平方米。如果一切順利，預計，5月上旬將完成山體破碎和石料廠前的路基填筑，6月底完成改線段路基和瀝青下面層。” (滁州在線• 皖東晨刊 李志情)