“我上班和生活圈基本都在家周邊，以前出行都是自己開車。”近日，家住吳興區(qū)東部新城的市民陳峰對動態(tài)預(yù)約公交連連點贊。
　　據(jù)了解，動態(tài)預(yù)約公交融合了公交車、網(wǎng)約車的優(yōu)勢與特點，打破以往“按站?？俊薄鞍淳€行駛”的傳統(tǒng)公交運營模式，為乘客提供定點、不定線、區(qū)域覆蓋的公交出行服務(wù)。
　　目前，東部新城動態(tài)預(yù)約公交運行范圍26平方公里，區(qū)域內(nèi)設(shè)置預(yù)約站點共計266個。在該區(qū)域站點，乘客可在手機App選擇起訖點，乘車系統(tǒng)會根據(jù)當前路面交通狀況等自動規(guī)劃最優(yōu)線路，分派就近公交抵達預(yù)約地點接人。相比傳統(tǒng)公交，該模式的公交運載效率提升30%以上。自今年6月6日正式運行以來，已運送乘客近4萬人次。
　　從“人等車”到“車找人”，近年來公交越來越懂乘客。湖州公交集團運營部說，車輪能跟著百姓需求跑，“公交數(shù)據(jù)大腦”功不可沒。湖城日均有約9萬人次利用公交出行，每日都會進行數(shù)據(jù)采集。工作人員在跳動的數(shù)字里，可以對當前客流進行分析，看到公交客流最集中的地方，還可以對線網(wǎng)進行管理，智能調(diào)度車輛。
　　“在分析客流時，我們發(fā)現(xiàn)有人一個月內(nèi)乘坐了300多次公交?！焙莨患瘓F的工作人員當時就覺得這組數(shù)據(jù)很奇怪。經(jīng)過打聽，原來湖州有一批“巴士迷”，主要由還在讀書和剛上班的年輕人組成。前不久，他們就組織了一次乘坐公交環(huán)太湖的活動，繞整個太湖沿線城市兜了一圈。
　　實際上環(huán)太湖整個公交線網(wǎng)確實相通。從湖州乘坐176路跨省公交可以到達蘇州吳江七都，再從七都乘坐公交到蘇州市區(qū)，然后從蘇州到無錫……今年，從湖州“龍之夢”始發(fā)，通達江蘇蘇州吳江七都公交樞紐的跨省公交線路176路投入運營，司機葉鵬華見證了湖州和蘇州兩地百姓往來和出游熱情。
　　“每條新線路開通前，都要有出行需求數(shù)據(jù)的支持，多元化的數(shù)據(jù)賦能公交服務(wù)會不斷推出，公交線網(wǎng)將更高效、更便捷。例如根據(jù)出行需求，今年“五一”假期開通的假日公交文旅專線，讓旅客從鐵路湖州站到南潯古鎮(zhèn)，實現(xiàn)了快速通達?！焙萁煌瘓F介紹。截至目前，湖城公交線路總長度為4683公里。其中，城市公交線路74條，城鄉(xiāng)公交線路124條。今年，圍繞市民出行需求，湖城公交已新增優(yōu)化線路18條。