當(dāng)?shù)貢r間13日21時30分（北京時間14日4時30分），經(jīng)過20天航行，自寧波舟山港啟航的“伊斯坦布爾橋”輪在穿越北極圈后，抵達(dá)英國弗利克斯托港。這條全新的中歐北極集裝箱快航航線（下稱“中歐北極快航”）成功首航，意味著“冰上絲綢之路”就此打通。

弗利克斯托港是英國最大的集裝箱港，有歐洲市場“北大門”之譽(yù)。夜色下的港口，燈火通明。當(dāng)滿載4890個集裝箱的“伊斯坦布爾橋”輪緩緩進(jìn)港，在拖輪的協(xié)助下穩(wěn)穩(wěn)靠泊三一碼頭時，現(xiàn)場響起掌聲和歡呼聲。

“我們按計劃順利通過北極航道主航段，但受挪威海極端天氣影響，出于安全考慮主動降速，行程比原計劃多出兩天。”承運方海杰航運（香港）有限公司首席執(zhí)行官方軼說，但較之傳統(tǒng)蘇伊士運河航線和好望角航線，至少縮短20天；即便與中歐班列相比，行程也縮短近一周。

2018年發(fā)布的《中國的北極政策》白皮書提出，中國愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建“冰上絲綢之路”。今年9月23日，“伊斯坦布爾橋”輪自寧波舟山港駛出，試水“冰上絲綢之路”。

這條航線取道北極東北航道，核心段在北緯70°以北，直抵歐洲樞紐港?！霸谥袣W班列、傳統(tǒng)海上航線之外，‘中國制造’出口歐洲有了更高效、安全、自主的‘第三通道’。”復(fù)旦大學(xué)上海合作組織研究中心副主任馬斌說。

“伊斯坦布爾橋”輪裝載的貨物包括日用品、儲能柜等，來自寧波、福州等地。“我們有一個集裝箱的動力電池，貨值約30萬美元?！彼几裥履茉矗ㄉ虾＃┕煞萦邢薰疚锪鞑少徑?jīng)理周楚婧說，“新航線時間省一半，綜合成本降四成，還精準(zhǔn)銜接歐洲傳統(tǒng)節(jié)日的備貨高峰”。

辦理完進(jìn)港手續(xù)，裝卸作業(yè)開始。碼頭的橋吊輕舒長臂，從船上抓起一個個集裝箱。該船將在這里停留約8小時，卸下部分集裝箱后，駛往德國漢堡港、波蘭格但斯克港、荷蘭鹿特丹港等，串起一張“黃金樞紐網(wǎng)”。

“在不確定性增加的國際形勢下，‘中歐北極快航’彰顯了中國在北極事務(wù)中的合作精神與大國擔(dān)當(dāng)，推動全球貿(mào)易從‘運河時代’邁向‘極地時代’?！眹野l(fā)改委對外經(jīng)濟(jì)研究所研究員金瑞庭說。

按照計劃，“中歐北極快航”明年將初步實現(xiàn)夏季通航區(qū)間的固定航線布置，力爭全年通航。