原標(biāo)題：在建船舶一度超六十艘，創(chuàng)歷史最高水平

　　上海造船業(yè)馬力全開轉(zhuǎn)向高端

　　上海設(shè)計(jì)的又一艘綠色首制船型近日交付。由中國船舶集團(tuán)旗下中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的我國首制950標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)甲醇雙燃料動(dòng)力支線集裝箱船命名交付。

　　綠色航運(yùn)是全球航運(yùn)業(yè)的新趨勢和新賽道。使用甲醇等新型清潔能源的新船型不斷交付，不僅符合全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢，更體現(xiàn)了中國造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的矯健身姿。

　　據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年，全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%；新接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%。2023年12月底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32.0%。

　　三大指標(biāo)同步增長的背后，中國造船業(yè)國際市場份額已連續(xù)14年居世界第一。其中，中國船舶集團(tuán)造船三大指標(biāo)在全球造船集團(tuán)中均位居第一。船舶經(jīng)紀(jì)公司克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，以手持訂單量計(jì)，中國船舶集團(tuán)旗下的上海三大船企——滬東中華造船、江南造船、外高橋造船全部進(jìn)入全球前十大船廠行列。

　　海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，也揭示了中國造船業(yè)的含金量。今年1至2月，中國累計(jì)出口船舶937艘，金額482.53億元，艘數(shù)同比增長59.9%，金額同比增加180.6%。船價(jià)增幅約為艘數(shù)增幅的3倍。

　　從出口船舶類型看，同樣是附加值高的液貨船、集裝箱船出口增速高于散貨船。今年前2月，中國液貨船出口28艘，同比增長133.3%；集裝箱船出口達(dá)44艘，同比大增214.3%；散貨船出口達(dá)77艘，同比增長120.0%。

　　中國船舶集團(tuán)旗下上海三大船企今年馬力全開，同時(shí)在建船舶一度超60艘，創(chuàng)歷史最高水平。 下轉(zhuǎn)3版(上接第1版) 江南造船在建船舶大部分是高端船型、品牌船型，包括該公司首次建造的17.5萬立方米大型LNG運(yùn)輸船、全球最大的9.3萬立方米超大型液化氣運(yùn)輸船(VLGC)，以及1.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱LNG雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船、7600車位LNG雙燃料動(dòng)力大型遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船(PCTC)等。滬東中華有13艘大型LNG運(yùn)輸船在建，并有序推進(jìn)1艘全球首款、中國首制江海直達(dá)型1.4萬立方米LNG加注運(yùn)輸船，以及8艘大型集裝箱船等船舶的安全生產(chǎn)。外高橋造船國產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船建造節(jié)點(diǎn)明確，計(jì)劃于今年4月中旬入塢，2025年5月初實(shí)現(xiàn)第一次起浮，并于2026年3月底出塢，2026年年底前命名交付。

　　上海已成為全球唯一一座集齊三大高端船型“皇冠明珠”的城市，并有望繼續(xù)引領(lǐng)海洋先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展。