10月21日起，甬臺溫黃土嶺隧道(寧波方向)開始搶修，使得來自溫州方向的車輛得從104國道分流，給臨海青嶺收費站和甬臺溫高速臨海南入口，增加了通行壓力。最近，許多往返臨海至椒江的市民，向本報民情熱線反映在收費站常排長隊，等得有些心煩。
記者了解到，關于青嶺收費站、甬臺溫臨海南入口，以及馬上線的擁堵問題，臺州、臨海兩級政府主要領導也都到現場調研，要求克服困難，科學調度，在甬臺溫高速恢復通行前，保障國道暢通。
排隊的車輛集體鳴喇叭
臨海青嶺收費站(補票點)是目前104國道在臺州境內唯一還保留的收費站，雖然往返椒江至臨海的有車族，大都選擇馬上線，這里是必經的卡口，但平時難得發(fā)生堵塞，此次就是甬臺溫黃土嶺隧道(寧波方向)搶修工程期間，使得來自溫州方向的車輛不得不在此路段分流，即車子從臺州出口下高速后，沿著104國道，經過黃土嶺、沿江鎮(zhèn)后，從青嶺收費站穿過，再重新到臨海(南)上高速，或者走馬上線，從沿江上高速。
“平時，我不是很清楚，周末我是不敢從青嶺過。”
“也經常碰到排隊的。”
開車的市民致電本報熱線，訴說自己在收費站前總要排長隊等候，抱怨收費站的不是，認為在這特殊期間，收費站應該免費通行，提高通行速度，更不應讓司機排長隊等候。臨海的張先生在路橋上班，他說，自己本來每星期回家看望老父親，現在就改為兩周一次了。“而且，怕這里堵塞，我從路橋出發(fā)，先開到椒江，經過椒江大橋，再從83省道復線走。”他說。
“剛才在沿江堵了半個小時，現在還要排長隊。”12月4日上午10點30分左右，星期天，記者驅車從椒江出發(fā)去臨海，繞道黃巖后，也在青嶺收費站排隊通行，一些司機等得不耐煩，使勁按喇叭，以示心煩。一個開江西牌照貨車的司機抱怨說，每次經過這里，在臺州站下高速，從臨海再上回高速，期間得多花數十元高速費，還得付國道的通行費。他說：“也就這么十幾公里路，多花錢不說，由于堵車，起碼要延誤個把小時，有時還更長。”
記者掐了下表，從開始排隊到通過，總共花了近10分鐘，平時也就2分鐘左右，當時排隊等候的隊伍在200米以上。“堵長了，我們就放掉。”通過檢票口時，一位在崗亭值班的交警這樣說。
高峰期不能放得太快
既然是高速公路搶修期，國道收費站能否完全免費放行，消除排長隊過站呢?昨天，記者為此專門采訪青嶺收費所所長毛祖能，他作了詳細的解釋，也表達了收費站的糾結和困難。
他提供了一組數據值得關注：高速黃土嶺隧道搶修前，青嶺收費站的車流量，每天平均(24小時)為1.3萬車次，現在上升到3.1萬車次，其中從黃巖方向至臨海的量從先前的5000車次猛漲到2.4萬車次。同時，經過青嶺收費站后，從臨海(南)上高速的，從原先每天3000輛提升到1.4萬輛。而且大多是各類大型貨車。
“這樣，問題就來了。”毛祖能分析說，因為青嶺收費站距離甬臺溫高速臨海(南)入口約2公里左右，如果走國道的車輛增多，尤其是在高峰期，收費站免費放行，通行的速度過快，而前方的高速入口就來不及“接納”，許多貨車不得不在國道排隊等候，造成高速入口，以及靈江立交橋下?lián)矶隆?ldquo;我們雖是不同系統(tǒng)，現每天雙方要保持密切聯(lián)系，及時協(xié)調，盡量消除擁堵。”
為此，收費站這階段加強了現場管理的力量，多派了人手在崗亭前后疏導，要求售票員準備票據，縮短繳費通行時間。同時，根據監(jiān)控，如發(fā)現因繳費造成排隊250米以上，所里就指揮崗亭臨時免費通行。“所以，我們這里沒有人們想象的那么擁堵，基本是暢通的。”收費站一位負責人說。
收費站能否增加從南往北車道
熱心市民給本報熱線反映時，多次提及，為了增加通行速度，建議青嶺收費站效仿甬臺溫高速臺州出口的做法，近期可調整收費崗亭的設置。記者了解到，高速臺州出口自黃土嶺隧道搶修工程開始后，發(fā)現下高速的車輛遠遠超過入高速的(因為只能往溫州方向)，就利用現有的條件，減少入口車道，增加出口車道，提升車子下高速的速度。
對此，毛祖能解釋說，青嶺收費站也曾有過這樣的考慮，但交通部門專門派人到現場考察后發(fā)現，如果參照高速臺州出口的做法，會帶來嚴重安全問題，特別是崗亭周邊的站場面積不夠，反而可能會適得其反，經過反復研究，最后放棄了這樣的做法。
“下階段車流量也許會減下來一些。”昨天下午，毛祖能打電話給記者，根據臨海交通局的安排，馬上線在沿江下彎村處一座危橋需要搶修，時間從12月4日下午至2017年2月3日，馬上線單向通行，即臨海至椒江方向已經封閉，椒江至臨海方向在臺金高速東延沿江出口處開始，也同樣封閉。這樣，椒江至臨海的，以及臺州高速下來走馬上線的，都得從沿江上高速，繞開了青嶺收費站。
昨天，記者了解到，甬臺溫高速黃土嶺隧道搶修工程目前進展順利，如沒碰到特殊情況，12月29日前能如期完成搶修工程，到時，高速恢復正常通車后，青嶺收費站的堵塞現象也自然會消除。
