“開左轉(zhuǎn)向燈。”“看左后視鏡確認安全，向左轉(zhuǎn)彎。”……隨著溫柔女聲的播報，市民小夏按部就班依次撥亮左轉(zhuǎn)向燈、向左輕打方向盤，操作流暢、有序，頗有幾分老司機的味道……這是5日上午10點，記者坐上江陰環(huán)宇駕校自動擋教練車時看到的一幕。你可能難以想象，這卻是“學車小白”小夏的第一次上車訓練。

　　“今天練了大概15分鐘，摸到點感覺了。AI教練會一遍一遍重復指令，不會不耐煩，不會‘兇人’，甚至還聽到她鼓勵我‘別緊張，再接再厲’。”小夏言語間透露著欣喜之情，可就在上車前她還曾擔心過會不會出現(xiàn)自己手笨、教練太兇之類的情況。

　　“所謂的AI教練，其實是一套車載智能化電子教學系統(tǒng)。”教練員介紹，全車共配備遠程、微距等24個雷達充當車輛的“眼睛”，經(jīng)數(shù)據(jù)匯總、分析后，可實現(xiàn)語音提示、視頻教學、軌跡回放、精準糾錯等功能，其教學的生動性、直觀性是人工教練員無法比擬的。此外，AI教練還安裝了自動剎車安全防護系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)誤踩油門等意外狀況，可自動減速或剎車，確保學員練車安全。

　　場地另一邊，市民小楊正在AI教練的幫助下練習左側(cè)倒庫，“我主要是動作不熟練，點位記不住。如果是以前的練車，肯定是幾個師兄弟輪流著練，練的次數(shù)不會多。”如今，AI教練調(diào)取學員歷史訓練數(shù)據(jù)后，就能“一對一”精準輔導。一遍遍不厭其煩的語音指令之下，小楊終于從起初的手忙腳亂，轉(zhuǎn)為“一把入庫”的游刃有余。

　　場地上發(fā)生的這一幕幕，網(wǎng)絡管理員盧青都盡收眼底，“通過實車訓練數(shù)字化運營樞紐，我們能直觀看到有哪些學員需要輔導。”說話間，屏幕上彈出一條紅色報警信息，顯示車牌為蘇BY169學的教練車倒車入庫已連續(xù)失敗4次，“除了跟車教練會進行輔導外，我們還能通過歷史行車軌跡及車內(nèi)視頻記錄分析學員失敗原因，再接通車內(nèi)語音進行遠程輔導。”

　　自2018年以來，無錫已有6所駕校啟用AI教練，投入教練車110輛，累計培訓約2.8萬人次。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，各駕校應用AI教練后，科目二的平均合格率比傳統(tǒng)人工培訓提高了10%左右。“學員中‘90后’‘00后’占據(jù)了總培訓量的80%以上，AI教練深受這些年輕學車群體的歡迎。近年來我們明顯感覺到，培訓服務質(zhì)量方面的投訴都變少了。”一位工作人員坦言。

　　“目前，‘AI教練’也面臨著一些發(fā)展瓶頸，例如缺少相對具有法律效力的檢驗標準，導致市場上各品牌的AI教練產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊等。”市交通運輸局執(zhí)法部門相關(guān)負責人表示，下階段將在現(xiàn)有數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，制定相對科學、合理的AI教練培訓學時標準。同時，推進智能駕駛培訓模擬器與AI教練融合應用，探索構(gòu)建“VR+AI+實車駕駛訓練”三位一體的智能駕駛培訓新模式。