據(jù)介紹，在工程占地和淹沒影響區(qū)內(nèi)禁止新增建設(shè)項(xiàng)目(含擴(kuò)建、改建及房屋裝修等)，停止辦理相關(guān)審批手續(xù)，停止各類在建項(xiàng)目建設(shè)。違反規(guī)定繼續(xù)進(jìn)行建設(shè)的，按違法建設(shè)行為處理，不予補(bǔ)償。同時(shí)除因新生兒出生、婚嫁和戶口臨時(shí)轉(zhuǎn)出的義務(wù)兵、在校大中專學(xué)生、服刑等人員外，禁止其他人口遷入工程占地和淹沒影響區(qū)。擅自遷入的人口，不作移民安置。
金華航運(yùn)前景美好
義烏集裝箱有望水路出海
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“城鎮(zhèn)緣水而建，經(jīng)濟(jì)沿水而興。”一個(gè)港口可以繁榮一座城市，一條航道可以聚集百億產(chǎn)業(yè)。水運(yùn)可以有效降低物流成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，錢塘江中上游航運(yùn)復(fù)興將有力促進(jìn)沿江產(chǎn)業(yè)帶的形成和發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移和要素的合理配置。
隨著錢塘江中上游航運(yùn)開發(fā)的穩(wěn)步推進(jìn)，富春江船閘于2012年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年7月10日左右試通航，其將打通錢塘江中上游的通航瓶頸，是其上游蘭江、衢江等開發(fā)的重要契機(jī)。
衢江航道金華段于2014年底開工建設(shè)，計(jì)劃于2017年底建成通航。其骨干航道主要包括：蘭江航道、衢江航道和金華江航道。支線航道主要包括：義烏江航道、武義江航道和浦陽江航道。庫區(qū)航道主要包括橫錦水庫航道。
隨著“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”國家戰(zhàn)略的規(guī)劃及逐步實(shí)施，“浙江省內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興行動(dòng)計(jì)劃”的大力推進(jìn)，浙江省計(jì)劃利用10年左右時(shí)間，形成“北提升、南暢通、東通海、西振興”的內(nèi)河航道格局。其中，“西振興”即指復(fù)興錢塘江中上游，主要指金華、衢州地區(qū)。
目前，我市還沒有集裝箱水路運(yùn)輸?shù)那?，外貿(mào)集裝箱主要通過公路鐵路運(yùn)輸。航道整治開發(fā)將為小商品和五金產(chǎn)品的生產(chǎn)加工拓展空間，不但有利于緩解土地、運(yùn)輸?shù)染o張局面，而且可大大推動(dòng)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
據(jù)測(cè)算，到2020年金華集裝箱水路運(yùn)輸港口吞吐量將在2萬標(biāo)箱左右，到2030年預(yù)計(jì)集裝箱吞吐量達(dá)15萬標(biāo)箱。
我市是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，但又是資源缺乏地，煤炭等資源全部需從外地調(diào)入。預(yù)計(jì)到2025年，金華市內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展基本成規(guī)模，全市所需煤炭將有1/3轉(zhuǎn)移到水路運(yùn)輸，到2030年，將有2/3通過水路進(jìn)行運(yùn)輸。我市出產(chǎn)的礦建材料主要是沙、石料和水泥，預(yù)計(jì)到2020年礦建材料將有一半通過水路運(yùn)輸，到2030年基本采用水路運(yùn)輸。根據(jù)相關(guān)資料，目前金華市公路散貨運(yùn)輸價(jià)格是0.35元/噸/公里，而水路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格是0.122元/噸/公里，由此可見水泥等散貨類運(yùn)輸水路相比公路而言具有巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
衢江(金華段)航運(yùn)開發(fā)工程除了航運(yùn)效益，還有防洪效益。通過航道疏浚和河床整理，增加行洪斷面。游埠、姚家兩樞紐抬高了江道常水位，極大地改善兩岸取用水條件，為開發(fā)低丘緩坡提供了良好的供水環(huán)境。
更值得一提的是，衢江(金華段)航運(yùn)開發(fā)項(xiàng)目游埠、姚家樞紐建成后，游埠樞紐壩頂公路橋?qū)⑦B通蘭溪市游埠鎮(zhèn)和金華開發(fā)區(qū)洋埠鎮(zhèn)，姚家樞紐壩頂公路橋?qū)⑦B通蘭溪市下葉村和蘭溪市許家村，方便老百姓的通行，圓了兩岸群眾盼望了幾十年的建橋夢(mèng)。
“金華市本級(jí)、蘭溪、義烏等港口的閃亮登場(chǎng)將不再是夢(mèng)想，不久的將來，我們可以看見義烏市的集裝箱也可以通過水路走向全世界……”對(duì)金華航運(yùn)的未來，尤克詩滿懷期待。
