杭州灣跨海大橋獲我國建設(shè)工程質(zhì)量最高榮譽魯班獎，錢江隧道及接線工程獲菲迪克工程項目杰出獎，嘉紹大橋榮獲國際道路聯(lián)盟全球道路成就獎……11月20日，記者從嘉興市交通運輸局了解到，近年來，嘉興持續(xù)發(fā)揮區(qū)位和資源稟賦優(yōu)勢，以高水平交通強市建設(shè)為抓手，加快“公鐵水空”聯(lián)運樞紐建設(shè)，全力打造樞紐型城市取得亮眼成績。

　　在工程建設(shè)方面，嘉興全方位加強項目建設(shè)標準化、標桿化“雙標管理”，全力推動公路建設(shè)向標準化、工廠化、裝配化方向發(fā)展，全力打造精品工程。蘇臺高速公路南潯至桐鄉(xiāng)段及桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡(luò)線(以下簡稱“蘇臺高速公路”)(二期)項目列入浙江省加快推進交通建筑工業(yè)化試點項目，上部結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配化率達98%?！拔覀兺苿咏r青混合料工業(yè)化商品化生產(chǎn)基地，全面推廣項目自建拌和站工廠化及生產(chǎn)過程智能化模式?！奔闻d市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹，為實現(xiàn)瀝青路面施工全過程質(zhì)量管控，嘉興在浙江率先建設(shè)公路瀝青路面質(zhì)量數(shù)據(jù)中心，目前該系統(tǒng)建設(shè)已初步完成，4家社會化瀝青拌和站已完成設(shè)備數(shù)字化改造并接入相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　走進蘇臺高速公路(二期)項目施工現(xiàn)場，初冬低溫天氣下，現(xiàn)場仍是一片熱火朝天的建設(shè)景象。當前，項目已全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，橋面系施工是現(xiàn)階段的施工重點之一?！盀榇_保工程質(zhì)量，橋面鋪裝澆筑前，我們嚴格把控橋面清理、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)等工作環(huán)節(jié)，在攤鋪機攤鋪后，及時對混凝土表面進行磨光掃毛，保證平整度，并覆蓋灑水養(yǎng)生，使橋面達到‘內(nèi)實外美’的效果?！痹谔K臺高速公路(二期)洲泉高架一號橋橋面系施工現(xiàn)場，項目現(xiàn)場施工負責(zé)人介紹。

　　2023年以來，蘇臺高速公路(二期)項目持續(xù)掀起“大干快上”建設(shè)熱潮，截至目前，項目已完成投資41.5億元，為年度計劃的92.2%；形象進度方面路基工程累計完成48.4%，橋梁工程累計完成58.1%，均超時序施工進度，跑出項目建設(shè)“嘉”速度。

　　據(jù)悉，依托蘇臺高速公路(二期)、市域快速路射線工程等項目，嘉興著力關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)備等研發(fā)應(yīng)用，全力打造品質(zhì)工程。在蘇臺高速公路(二期)、海鹽射線(一期)兩個項目建設(shè)“智慧梁場”，通過“物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)分析”技術(shù)，自動采集施工環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全周期數(shù)智化監(jiān)控，確保生產(chǎn)標準化、系統(tǒng)化；依托“浙路品質(zhì)”監(jiān)管平臺，采用“電子圍欄+人臉識別”技術(shù)，對在建項目人員、設(shè)備進行動態(tài)管理；還在全省首創(chuàng)“石灰土路基施工全過程管控系統(tǒng)”，實現(xiàn)石灰土路基施工質(zhì)量全流程可控。

　　值得一提的是，嘉興將“雙碳”理念全方位融入公路建設(shè)各環(huán)節(jié)，積極打造綠色工程。嘉興具有水系發(fā)達、軟土地基廣泛的地域特色，在320國道等項目建設(shè)過程中，嘉興創(chuàng)新采用水袋預(yù)壓新技術(shù)工藝，消除傳統(tǒng)填土堆載施工工序多、后期卸載時間長、揚塵污染大等弊端。同時，通過對公路建設(shè)工藝進行改良，有效解決了廢棄土方堆積占用大量土地及路基填料供應(yīng)不足的兩難問題，相繼在錢江通道、320國道項目使用石灰土路基約150公里，消納廢棄土方850萬立方米，節(jié)約工程造價近2億元。此外，蘇臺高速公路(二期)跨京杭運河大橋在全省率先采用雙層鋼箱組合梁設(shè)計，不僅滿足景觀造型、環(huán)境保護等特殊要求，其工期也由傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的12個月縮短至7個月。(記者 譚 嬌 通訊員 仇嘉偉 黃顏艷)