沿海，不僅僅是個(gè)地理概念，更是開放、發(fā)展的代名詞。
向海而興!“近海卻不沿?！钡陌不找恢庇幸粋€(gè)海洋夢(mèng)!這一夢(mèng)想，正在通過(guò)“水運(yùn)強(qiáng)省”這艘大船，揚(yáng)帆鼓棹，破浪而來(lái)。
水運(yùn)，作為大宗貨物最主要的物流方式，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要“經(jīng)絡(luò)”。
安徽襟江帶淮，水運(yùn)資源十分豐富，攜江淮運(yùn)河貫通的便利，“通江達(dá)?！钡莫?dú)特優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，從內(nèi)河水運(yùn)大省邁向內(nèi)河水運(yùn)強(qiáng)省，做好“向海而興、借船出?！遍_放文章，正當(dāng)其時(shí)。
航線加密，從“貨等船”到“船等貨”
今年“五一”假期，臨江大港蕪湖港迎來(lái)了最繁忙的時(shí)刻，在朱家橋碼頭無(wú)人堆場(chǎng)，集裝箱卡車川流不息，江邊高聳的岸橋下裝卸繁忙。
“眼下正是航運(yùn)旺季，我們8個(gè)岸橋滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，每天有近5000個(gè)箱子進(jìn)出港。好在全力組織，整個(gè)港區(qū)忙而不亂，沒有出現(xiàn)擁堵?！卑不崭劭诩瘓F(tuán)蕪湖公司黨委委員、副總經(jīng)理高雋介紹。
蕪湖港是安徽省最大的貨運(yùn)、外貿(mào)、集裝箱中轉(zhuǎn)港，在全省“一核兩翼”集裝箱航運(yùn)體系中處于樞紐地位。高雋介紹，目前“五定班輪”(即定港口、定航線、定班期、定運(yùn)時(shí)、定船舶)已經(jīng)覆蓋了所有航線，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，每周開行不低于37班。以發(fā)往上海洋山港的班輪為例，原來(lái)每周只有9班，今年提升到了每周14班。
作為安徽水運(yùn)的風(fēng)向標(biāo)，今年以來(lái)，蕪湖港增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，1月至4月，蕪湖港累計(jì)完成港口貨物吞吐量878.81萬(wàn)噸，同比上升7.56%；其中集裝箱量51.55萬(wàn)標(biāo)箱，同比上升11.82%；汽車滾裝量7.71萬(wàn)輛，同比上升19.43%。均創(chuàng)歷史最好成績(jī)。
近年來(lái)，安徽水運(yùn)加快高質(zhì)量發(fā)展步伐，航線布局加密優(yōu)化，有力支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從2019年安徽省“一核兩翼”集裝箱航運(yùn)體系建立，到2023年江淮運(yùn)河9條集裝箱航線開通，安徽省集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局基本建成。目前安徽港航集團(tuán)共開行航線64條，每周開行257航次，到達(dá)港口包括下游的上海、連云港、太倉(cāng)、南通以及上游的宜賓、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、周口、淮濱等，并通過(guò)上海港中轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)沿海和全球主要港口。
去年安徽省開通蕪湖—俄羅斯首條國(guó)際集裝箱直航航線，開通了蕪湖—大連、合肥—上海洋山等江(河)海直達(dá)集裝箱航線，周口、淮濱、阜陽(yáng)、合肥、蕪湖五港聯(lián)動(dòng)，集中開通了江淮運(yùn)河9條航線。截至目前，安徽港航集團(tuán)航線數(shù)量居內(nèi)河港口首位，安徽“雙通道達(dá)海、兩運(yùn)河入江、河江海聯(lián)運(yùn)”水運(yùn)格局優(yōu)勢(shì)持續(xù)放大。
全省主要集裝箱港口至上海航線，運(yùn)輸時(shí)間減少一半、運(yùn)輸效率提升一倍，從以前的“貨等船”變?yōu)榱爽F(xiàn)在的“船等貨”，長(zhǎng)江、淮河流域集裝箱平均每箱物流成本分別降低800元、1000元。
河江海聯(lián)運(yùn)，通航能力大幅提升
航道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是水運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)。
近年來(lái)，安徽加大水運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)，“一縱兩橫五干二十線”內(nèi)河航道主骨架加快形成，蕪湖、馬鞍山、安慶江海聯(lián)運(yùn)樞紐，蚌埠、淮南淮河航運(yùn)樞紐和合肥江淮聯(lián)運(yùn)中心等“兩樞紐一中心”港口體系全新升級(jí)，通江達(dá)海水運(yùn)大通道基本形成，通航能力大幅提升。
截至2023年底，安徽省內(nèi)河航道通航里程達(dá)5811公里，四級(jí)及以上干線航道共2202公里，干線航道覆蓋全省70個(gè)縣(區(qū))，縣級(jí)區(qū)域通達(dá)率達(dá)67%。
特別是 2023年9月，江淮運(yùn)河全線試運(yùn)行，新辟安徽省南北水運(yùn)大通道，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江、淮河兩大水系聯(lián)通的世紀(jì)夢(mèng)想，標(biāo)志著國(guó)家“四縱四橫”高等級(jí)航道中的“縱二”江淮干線全面貫通。
如今長(zhǎng)江黃金水道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)噸級(jí)船舶到蕪湖、萬(wàn)噸級(jí)船舶到安慶的歷史性突破?；春痈闪骱降勒位就瓿?，2000噸級(jí)船舶將暢行臨淮崗以下航道，整治達(dá)標(biāo)蕪申運(yùn)河、水陽(yáng)江、新汴河等省際航道安徽段，全面融入長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)。
但與江蘇等航運(yùn)強(qiáng)省比，安徽省高等級(jí)航道占比仍然偏低，全省四級(jí)及以上航道里程占航道通航里程的比例約30%，三級(jí)及以上航道占比17.5%，不能適應(yīng)船舶大型化發(fā)展需求。此外，江淮運(yùn)河雖然已經(jīng)建成，但航運(yùn)作用還沒充分發(fā)揮出來(lái)，“干支聯(lián)動(dòng)”效應(yīng)不明顯，航道網(wǎng)絡(luò)布局有待進(jìn)一步優(yōu)化，這些都是安徽水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展亟待補(bǔ)齊的短板。
省委、省政府明確提出，充分利用“雙循環(huán)”發(fā)展良機(jī)，深度挖掘水運(yùn)潛能，加快“水運(yùn)安徽”建設(shè)，提高航道網(wǎng)對(duì)外輻射效能，提升內(nèi)聯(lián)外通的水運(yùn)紐帶作用，打造內(nèi)河水運(yùn)強(qiáng)省，做好“向海而興、借船出?！遍_放文章。
“未來(lái)安徽將以提升港口、航道能級(jí)為重點(diǎn)，暢通道、強(qiáng)樞紐、促融合，加快構(gòu)建現(xiàn)代水運(yùn)體系，打開全面開放新格局。”省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)聶愛國(guó)表示，暢通道，就是要構(gòu)建暢通四河、干支銜接，通江達(dá)海航道網(wǎng)絡(luò)；強(qiáng)樞紐，就是要強(qiáng)化樞紐引領(lǐng)、能級(jí)提升，打造現(xiàn)代化港口群；促融合，就是要引導(dǎo)一體融合、產(chǎn)城共惠，推動(dòng)港產(chǎn)城互動(dòng)發(fā)展。同時(shí)，加強(qiáng)省際協(xié)調(diào)，補(bǔ)齊省際航道建設(shè)短板。
今年安徽省將進(jìn)一步加快水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化在建項(xiàng)目督導(dǎo)，確保淮河干流三河尖至蚌埠閘段等2個(gè)水運(yùn)項(xiàng)目如期完工，力促合裕線航道巢湖船閘擴(kuò)容改造工程等2個(gè)水運(yùn)項(xiàng)目開工建設(shè)，推動(dòng)更多縣區(qū)航道通達(dá)。支持蕪湖港高質(zhì)量發(fā)展，開工裕溪口港區(qū)滾裝碼頭一期工程，提升蕪湖港集裝箱、滾裝汽車裝卸能力。實(shí)施長(zhǎng)江、淮河干流、渦河等航道整治工程，加快引江濟(jì)淮二期工程建設(shè)。完善水路集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)化布局，新開通3條以上水運(yùn)集裝箱航線。優(yōu)化沿線港口布局，充分發(fā)揮江淮運(yùn)河航運(yùn)價(jià)值。
向海而興，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地
水運(yùn)是成本最省、運(yùn)量最大、節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸方式，在大宗商品流通中占有舉足輕重的地位，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定至關(guān)重要，對(duì)于加速和服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。
“從運(yùn)輸成本看，單位貨物周轉(zhuǎn)量水路平均運(yùn)價(jià)約是公路的1/8、鐵路的1/3。從運(yùn)輸效率看，水運(yùn)不僅運(yùn)能大，適宜中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，還能完成高速、鐵路無(wú)法實(shí)現(xiàn)的超長(zhǎng)、超寬、超重等特大貨物運(yùn)輸?！笔〗煌◤d港航處副處長(zhǎng)徐聞東介紹。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，安徽省80%的汽車企業(yè)、83%的鋼鐵企業(yè)、71%的有色金屬冶煉及加工企業(yè)和92%的家電生產(chǎn)企業(yè)，依托長(zhǎng)江黃金水道集中在皖江地區(qū)。煤化工、鹽化工、生物化工、水泥建材等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚在沿淮地區(qū)，煤炭、糧食、礦建材料等物資依托淮河航道運(yùn)輸，這些為安徽省水運(yùn)規(guī)?；l(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
5月8日，記者來(lái)到合肥派河港，港區(qū)外排滿了等待裝卸的卡車，港區(qū)內(nèi)，一輛輛江淮輕卡車正在裝箱。
不遠(yuǎn)處，派河靜靜流淌，沿岸一座座廠房拔地而起。這里正是合肥制造業(yè)的腹地——合肥經(jīng)開區(qū)。
作為“安徽工業(yè)第一區(qū)”，合肥經(jīng)開區(qū)聚集了新能源汽車、白色家電、光伏以及裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群。以派河港為圓心，半徑10公里范圍內(nèi)，覆蓋了全市七成的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，包括大眾、蔚來(lái)、聯(lián)寶、海爾、晶澳在內(nèi)的新能源汽車、電子信息、智能家電、光伏等龍頭企業(yè)，工業(yè)總產(chǎn)值超7000億元。其中，半徑5公里范圍內(nèi)布局了江淮汽車新港基地、蔚來(lái)汽車基地、大眾新能源汽車基地3個(gè)整車基地。
“這里距離江淮廠區(qū)只有四五公里，距離南淝河港區(qū)近30公里，目前我們正在把更多集裝箱業(yè)務(wù)向派河港轉(zhuǎn)移，比如江淮汽車今年計(jì)劃在這里出貨2萬(wàn)臺(tái)汽車?！迸珊痈劭偨?jīng)理助理殷勇介紹，目前派河港正在加快場(chǎng)橋等設(shè)備建設(shè)，下半年作業(yè)能力有望大幅提升，可以滿足年25萬(wàn)標(biāo)箱的裝卸，更好地服務(wù)周邊制造業(yè)企業(yè)。
蕪湖港集裝箱吞吐量的爆發(fā)性增長(zhǎng)，也離不開“首位產(chǎn)業(yè)”的有力支撐。
今年前4個(gè)月，蕪湖港累計(jì)完成集裝箱吞吐量51.55萬(wàn)標(biāo)箱，其中汽車約22.99萬(wàn)標(biāo)箱，占比44.60%。
水運(yùn)繁榮與產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，相輔相成。高效暢通的水運(yùn)系統(tǒng)，正成為臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的助推器，助力安徽制造強(qiáng)省建設(shè)，塑造安徽省“向海而興”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。(記者 范克龍)
