每天，無數(shù)架飛機在此起航，北上南下，在空中劃出細(xì)細(xì)密密的航空線網(wǎng)；每天，一趟趟市域鐵路S1線東西穿梭，架起城市東西之間的快速交通走廊；每天，甌海大道高架橋上，無數(shù)輛汽車一路呼嘯、疾馳奔襲……

　　這樣忙碌的交通場景，在龍灣日復(fù)一日地上演。作為溫州市唯一集空港、海港、陸港于一體的城區(qū)，龍灣以打造溫州東部綜合交通中心為目標(biāo)，持續(xù)加快綜合交通建設(shè)步伐。據(jù)統(tǒng)計，“十三五”期間，龍灣完成綜合交通投資約180億元，其中，鐵路(軌道交通)投資約75億元、公路約50億元、航空約45億元、其他站場建設(shè)和公路養(yǎng)護等投資約10億元，較“十二五”時期基本實現(xiàn)翻一番。

　　“空、鐵、軌、路”繼續(xù)全面發(fā)力!充分發(fā)揮交通的支撐性和先導(dǎo)性作用，“十四五”期間，龍灣將實施“樞紐打造、通道建設(shè)、區(qū)域聯(lián)通、內(nèi)部路網(wǎng)、公共運輸、現(xiàn)代物流”六大工程，完成綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資300億元以上，打造1個貫通南北、連接?xùn)|西的溫州東部綜合交通樞紐，構(gòu)建對外“1+2”、內(nèi)部“15+30”2大交通圈。

　　向東是大海、向東更是未來。你看，溫版“大虹橋”正呼之欲出!

　　建設(shè)“軌道上的龍灣”

　　形成“軸+放射”狀的網(wǎng)絡(luò)

　　如今，軌道交通S1線成為家住瑤溪的鄒先生出差時的首選，去往機場、動車站不僅速度快而且時間準(zhǔn)，這讓他可以從容應(yīng)對每次出行。這一幕成為溫州東部交通發(fā)展的一個縮影。

　　軌道交通S1線是溫州城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的一條主干線，對于加強龍灣與溫州主城區(qū)及西部片區(qū)聯(lián)系、提高市民出行效率及提升東部中心城市地位具有重要的作用。據(jù)統(tǒng)計，2020年下半年，S1線奧體中心站進出站客流達(dá)91.2萬人次，僅次于動車南站站，機場站、永中站進出站客流分別達(dá)71萬人次、68.1萬人次，這也從一個側(cè)面反映了龍灣對交通發(fā)展的需求。

　　“十四五”時期，龍灣將推進軌道交通S2線建設(shè)，加快實施獲批城市軌道交通項目M2線一期，謀劃M2線向東延伸至溫州機場，初步形成“軸+放射”狀的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，即以龍灣中心區(qū)—空港新區(qū)為軸，沿S1和M2向西、S2向北、S2向南、S1向東放射。

　　打造快速通達(dá)的高鐵時空圈，以打造輻射全國的綜合交通樞紐、實現(xiàn)至杭州1小時、至長三角區(qū)域和粵閩浙沿海城市群核心城市2小時為目標(biāo)，著力推動和加快溫福高鐵、甬臺溫高鐵建設(shè)，推動龍灣邁入“高鐵時代”。

　　建設(shè)“騰飛中的龍灣”

　　打造高效空鐵出行鏈

　　作為溫州市打造全國性綜合交通樞紐的一大標(biāo)志性工程，溫州機場綜合交通中心正在加緊建設(shè)中。

　　該中心總投資39億元，分地下和地上兩個階段進行施工，地下主要為市域鐵路S1、S2線機場站及各類配套設(shè)施，在省內(nèi)首次實現(xiàn)航空與軌道交通零換乘；地上主要包括長途車站、值機行李托運、酒店、商務(wù)辦公等多種功能。通過緊密連接航空、高速公路、城市軌道、BRT、城市公交以及高速鐵路等交通運輸方式，溫州機場綜合交通中心將形成配套便捷、站城融合、空陸鐵聯(lián)運的現(xiàn)代化大型交通樞紐。

　　獨特的交通優(yōu)勢，給龍灣帶來的是優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢。坐擁溫州唯一空港，龍灣占據(jù)溫州城市交通的絕對優(yōu)勢，進而在溫州大都市格局中扮演重要角色。

　　“十四五”期間，溫州機場將實施空港擴能工程。加快啟動溫州機場三期擴建工程，包括新建第二跑道飛行區(qū)工程和T3航站樓工程等，以適應(yīng)航空旅客運輸、航空貨物運輸快速增長的需求，使溫州機場發(fā)展成為區(qū)域樞紐機場、長三角世界級機場群的重要組成。搶抓機遇，龍灣將著力打造高效空鐵出行鏈，依托溫州東部綜合客運樞紐，緊抓沿海高鐵、杭溫高鐵引入的契機，發(fā)揮“航空+高鐵”的疊加效應(yīng)，進一步提升龍灣城市能級。

　　打造“快捷暢行的龍灣”

　　加快路網(wǎng)建設(shè)擴大供給

　　“十三五”期間，龍灣不斷加大對公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，甬臺溫高速復(fù)線、330國道、228國道、南口大橋南接線等一批重大交通工程項目建成通車；開工建設(shè)金麗溫高速公路東延線、通海大道西段工程、永昌路改建工程等。截至2020年底，龍灣區(qū)(含經(jīng)開區(qū))公路里程達(dá)到282.5公里，其中國道56.0公里、省道18.4公里、縣道43.0公里、鄉(xiāng)道67.4公里、村道97.7公里，交通出行條件有力改善。

　　“十四五”期間，龍灣將著力加密高速路網(wǎng)和出入互通。加快推進金麗溫高速東延伸項目，實現(xiàn)東西向快速通道的貫通和各向交通轉(zhuǎn)換；實施沈海高速公路改擴建工程，提升縱向高速通道通行能力，緩解城區(qū)段通行壓力；按照“基本實現(xiàn)15分鐘通達(dá)對外交通樞紐”的發(fā)展要求，加密甬臺溫高速復(fù)線機場北出入互通。

　　打造內(nèi)暢外達(dá)普通干線公路，加快實施228國道高架改造工程，提升城市過境路段交通供給能力；積極協(xié)調(diào)經(jīng)開區(qū)、甌江口等周邊區(qū)域推進211省道建設(shè)，擴大通道供給。

　　打造高效順暢城市快速路網(wǎng)，爭取形成“兩縱兩橫”快速路網(wǎng)體系；積極謀劃環(huán)山東路等交通性干道提升，增加準(zhǔn)快速路通道；加快建設(shè)環(huán)大羅山區(qū)域交通環(huán)線，為環(huán)大羅山科創(chuàng)走廊建設(shè)提供有力支撐。(記者 夏晶瑩 龍灣融媒記者 鄭懿)