本報(bào)紹興9月29日電(記者 金敖生 紹興縣報(bào)記者 呂福安) 在紹興，記者聽到這樣一件事：紹興BRT快速公交1號線推行交通信號優(yōu)先系統(tǒng)，快速公交在過紅綠燈口時(shí)，綠燈為其延時(shí)，紅燈會提前轉(zhuǎn)綠，車輛幾乎是一路通行到達(dá)終點(diǎn)。

　　今天記者特地去“嘗鮮”。紹興BRT快速公交1號線始于城區(qū)的第二醫(yī)院，終于地處柯橋的火車北站，全長21.8公里。上午9時(shí)55分，記者從起點(diǎn)站上了BRT快速公交1號線的17號車。

　　車至客運(yùn)中心附近紅綠燈口時(shí)，是10時(shí)18分，正遇上綠燈，BRT公交車順利通過。車到群賢路口，剛好燈由綠將轉(zhuǎn)黃，但因有BRT公交過來，延長了綠燈，車順利通過。車到育賢路口，因?yàn)楫?dāng)時(shí)剛轉(zhuǎn)紅燈，BRT公交車稍等，沒多久，燈提前轉(zhuǎn)綠。此后，便一路綠燈到達(dá)終點(diǎn)站，時(shí)間是10時(shí)40分。一路上，車速一直保持在每小時(shí)50至55公里。

　　紹興的紅綠燈為什么這樣“聰明”?公交人員介紹說，這個交通信號優(yōu)先系統(tǒng)的工作原理是：在BRT公交車上安裝信號發(fā)射系統(tǒng)，紅綠燈路口信號燈也有接收信號設(shè)備，當(dāng)公交車開到離路口100米時(shí)，路口信號燈就能接收到車上發(fā)出的信號。如果這時(shí)信號燈是綠的，可延時(shí)8秒，保證公交車順利通過;如果是紅燈，可提前12秒變綠燈，以減少公交車在路口等待時(shí)間。駕駛員周建林告訴記者，BRT現(xiàn)在很少遇到真正意義上的紅燈。平時(shí)遇到紅燈，速度放慢點(diǎn)便能控制。BRT快速公交由于安裝了交通信號優(yōu)先系統(tǒng)，運(yùn)行速度比固有線路的普通公交提高20%以上。

　　BRT享受“特殊”待遇，會不會引起交通混亂?紹興市交警支隊(duì)科技科科長許衛(wèi)明說，這個“特殊”待遇是建立在遵循紅綠燈基本規(guī)則之上的。例如，綠燈必須25秒，我們?yōu)锽RT縮短紅燈時(shí)間時(shí)，必須保證另一向綠燈亮25秒以上。那么，紅綠燈“反常”變化，是否會影響交通?在一處紅綠燈口，南北向亮的是紅燈，還有30來秒時(shí)，BRT過來了，紅燈提前12秒變綠燈。變的過程，東西向的綠燈變紅燈還是走正常“程序”，先黃再紅，因此車輛通行仍是“從容”的，沒有出現(xiàn)混亂情況。