現(xiàn)在去余杭臨平的市民之家辦事，市民王先生已經(jīng)習慣了先拿出手機，通過軟件查找周邊哪里有空的停車位。“這里停車位很緊張，先‘找車位’可以省去一圈圈繞的麻煩，辦完事直接在軟件上付停車費也很方便。”王先生指著軟件里的功能解釋道。

　　王先生并不知道的是，就是這么看似簡單的一款軟件，這么看似普通的一種“方便”，提供支撐的技術實則相當?shù)?ldquo;高大上”——它來自于由杭州移動布設的基于最尖端5G技術的窄帶物聯(lián)網(wǎng)。

　　更令王先生想不到的還在于，因為搶先試驗、應用了這樣最新的5G技術，在奔向萬物互聯(lián)時代的過程中，杭州接下來有望繼續(xù)領跑全國乃至全球，成為全國首個5G商用城市，成為享譽國際的大數(shù)據(jù)重要樞紐城市。

　　智能停車、智能路燈已率先在智慧之城杭州展開應用

　　“嗞嗞”，收到手持設備的信息推送，坐在春日暖陽里的老任不慌不忙地點開設備里“待錄入”車輛信息，一邊等著設備打出停車小票一邊走到剛剛駛入停車位的小車旁，把小票夾在車前的雨刮器上。

　　老任是臨平新天地附近的路邊泊位收費員，跟以前必須眼觀六路耳聽八方、時刻處于緊張“備戰(zhàn)”模式的工作狀態(tài)不同，現(xiàn)在的他可悠閑多了。而這種改變源于車位地面新嵌入的一個小黑盒。

　　“這個‘小黑盒’其實就是一個地磁車位檢測器，不留意的話根本注意不到，但它卻可以通過杭州移動最新的NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術實時與基站進行交互、通訊，傳遞車輛的位置、時間等信息，大大便利了公共泊位的停車管理。”負責運營這一智能停車項目的浙江創(chuàng)泰科技有限公司相關負責人告訴記者。

　　對于這種“便利”，天天守在車位旁的老任當然最有發(fā)言權。“以前車輛進進出出我們都要盯牢，現(xiàn)在我們晚幾分鐘去打票也沒關系，系統(tǒng)會自動記錄車輛停進來的時間。走的時候駕駛員也不用來找我們，直接手機上就可以付錢。以前會有司機投訴亂收費，現(xiàn)在也都可以避免了。”正是因為新技術的支持，現(xiàn)在老任管理的車位雖然從此前的十幾個增加到了29個，但卻因為效率大大提升，反而變輕松了。

　　與王先生、老任都已從中受惠的智能停車相比，同樣是基于杭州移動NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術的智能路燈項目雖然還沒有大規(guī)模“上路”，卻已經(jīng)拿下了又一個全國“第一”。

　　“傳統(tǒng)的城市路燈系統(tǒng)一般都是一個‘開關’控制100多盞路燈，一旦需要調節(jié)或者出現(xiàn)故障，需要100多盞路燈同時進行調試，具體到哪盞燈出了問題，要去巡查還是得人工一盞盞去查看，而我們現(xiàn)在研發(fā)應用的NB-IoT控制路燈項目可以做到完全的單燈控制，不僅有利于二次節(jié)能，規(guī)模使用后多項成本也都會大大下降。”杭州移動相關負責人告訴記者，目前的智能路燈項目由杭州移動與浙江比弦物聯(lián)科技有限公司合作開發(fā)，是全國在NB-IoT控制路燈領域首個成功實現(xiàn)較大規(guī)模應用的，在工業(yè)園區(qū)先行“試水”的基礎上，接下來已經(jīng)有大的市政路燈項目正在接洽。