不用充氣、不怕釘子，采用蜂窩式輪胎的新版公共自行車，在杭城上路已經(jīng)整整一個(gè)月了。好不好騎，杭州人是否接受?一個(gè)月下來，出現(xiàn)了兩種聲音——不少人覺著，這車輪胎洋氣，平時(shí)騎行感覺還不錯(cuò)，而且不用怕輪胎沒氣也不怕被扎;不過，另一種聲音也出現(xiàn)了，雨天騎行時(shí)碰到盲道車子容易打滑，而且遇到坑洼的路面，騎行時(shí)震感較強(qiáng)。

　　市民褒貶不一，這款升級(jí)版新車是否繼續(xù)在杭城推廣?杭州公共自行車公司犯難了。

　　升級(jí)版公共自行車，輪胎不用充氣也不怕扎

　　今年1月9日，杭城推出了1000輛升級(jí)版的公共自行車，主要在濱江投放，升級(jí)版新車將原本黑色的充氣輪胎更換為橘紅色的蜂窩式輪胎，看上去格外顯眼。　　蜂窩式輪胎最大的好處就是，不用充氣、不怕釘子。

　　要知道，每年杭州公共自行車的輪胎維修量是個(gè)不小的數(shù)字，其中內(nèi)外胎故障率占25.6%。就拿2015年為例，杭州公共自行車的外胎更換數(shù)量為25000多條，內(nèi)胎更換數(shù)量為50000多條，輪胎修補(bǔ)量為12萬輛次。

　　事實(shí)上，早在幾年前，杭州公共自行車就嘗試過實(shí)心輪胎，和現(xiàn)在的蜂窩狀輪胎不同，那是全實(shí)心的，沒有一點(diǎn)減震功能，沒有多久，就被刷掉了。　　因此，這次特地找廠家為杭州公共自行車量身設(shè)計(jì)了蜂窩式輪胎，杭州公共自行車公司說，“改為蜂窩式輪胎雖然每輛車的成本增加了，但從長遠(yuǎn)來看能減少維護(hù)成本，同時(shí)也避免市民在騎車途中輪胎被釘子扎。”

　　不過，當(dāng)時(shí)公共自行車公司也說了，究竟這車好不好騎，杭州老百姓是否能接受，這才是最重要的。

　　到今天剛好一個(gè)月。在這段時(shí)間，杭州公共自行車對1000輛車進(jìn)行了“跟蹤”，并對車輛使用者進(jìn)行回訪，同時(shí)也接到了不少市民的來電反饋。

　　新車試用期滿月,但市民褒貶不一

　　一個(gè)月下來，結(jié)果也出來了，卻出現(xiàn)了兩種聲音，來聽聽大家是怎么說的。

　　整體來說，這款升級(jí)版的公共自行車還是挺受歡迎的，據(jù)公共自行車數(shù)據(jù)顯示，截至2月5日，1000輛車的租用量達(dá)到14453輛次，日均單車周轉(zhuǎn)率5.84輛次。產(chǎn)生租用量最多的車號(hào)為1623817，自投放以來總計(jì)產(chǎn)生租用量604輛次。

　　家住濱江的80后小伙子小陳說：“車子輪胎很洋氣，平時(shí)騎行感覺還不錯(cuò)，而且不用怕輪胎沒氣也不怕被扎。”

　　但還出現(xiàn)了另一種聲音，有市民反饋，雨天騎行時(shí)碰到盲道車子會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象;還有一個(gè)問題是，遇到坑洼的路面，騎行時(shí)震感較強(qiáng)。

　　去還是留?在試用的這段時(shí)間里，公共自行車公司也一直在與輪胎生產(chǎn)廠家對接，看能不能尋找防滑性、舒適性等方面更好的車輛。“不久前，我們剛剛?cè)S家體驗(yàn)了一款新車，車輛外觀和目前主城區(qū)在租用的公共自行車，外觀上幾乎沒有區(qū)別，但輪胎是采用黑色的實(shí)心輪胎，當(dāng)然，不同與早些年的實(shí)心輪胎，騎起來比蜂窩式輪胎舒適感提高不少。”杭州公共自行車公司相關(guān)工作人員說。

　　究竟，是選用廠家新款的車輛，還是在蜂窩式上進(jìn)行升級(jí)改良，或者是尋找舒適性等方面更好的車輛?

　　公共自行車公司考慮再三，決定暫時(shí)“不換車”，延長試用期，再給蜂窩式公共自行車一點(diǎn)時(shí)間，“畢竟現(xiàn)在褒貶不一，接下來計(jì)劃繼續(xù)試用一段時(shí)間，主要是想利用梅雨季節(jié)測試車輛的防滑性，夏季高溫測試輪胎的耐高溫性等，對輪胎的舒適度等進(jìn)行調(diào)整改善。等這段試用期過了，再聽聽市民的意見后作決定。”