有一種生活的波折，就叫飛來橫禍。
昨天上午5點(diǎn)出頭，吳先生就出門了。他住在蕭山華豐村一帶，昨天正碰上有些事需要一早處理，干脆起了個(gè)大早，天尚未亮就出門了。
可出門不過十多分鐘，就出事了。
“我是從市心北路轉(zhuǎn)到皓月路上。這都是家邊上的道路，早就熟悉了，也沒想到出意外。”
可生活總有那么多的“沒想到”——
當(dāng)時(shí)天色尚暗，光線并不好，路邊也沒有警示告示，吳先生也沒想到，這條自己前一天還開過的皓月路，已經(jīng)不一樣了。
而這個(gè)意想不到的變化，讓吳先生的心一下提到了嗓子眼。
前一天還走過的路
一夜之間多了道大裂縫
出事的地方，就在皓月路與市心北路的交接處，靠近在建的中港國際一側(cè)。錢報(bào)記者來到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)地面上出現(xiàn)了一道3米寬，10來米長的地面裂縫。
可昨天早上，開過這段路時(shí)，吳先生沒有看到地上多了這一道裂縫：
當(dāng)時(shí)，吳先生只覺得車頭突然往下一墜，他所駕駛的路虎車一下就“進(jìn)了坑”。車子的右前輪整個(gè)掉進(jìn)了40多公分深的裂縫里，人雖沒受傷，可車子卻怎么也出不去了。
禍不單行，吳先生的“難友”很快出現(xiàn)了。
吳先生還陷入困境，無法自拔之時(shí)——一輛奧迪車也從市心路上轉(zhuǎn)來，一不留神，也陷了進(jìn)去。
兩位車主趕忙報(bào)了警，交警很快趕來，錢江世紀(jì)城管委會(huì)的工作人員也隨后趕到了現(xiàn)場(chǎng)。
眼看時(shí)間已接近早上六點(diǎn)，早高峰很快就要來了，交警和管委會(huì)當(dāng)即封鎖了周邊道路，避免對(duì)交通造成影響。施工隊(duì)伍很快趕來，當(dāng)然，他們首先要做的是將兩輛車子的車頭吊起，好讓車子從裂縫里開出。
幸運(yùn)的是，兩輛車子損傷都不重，都是底盤與車頭位置磨損。管委會(huì)第一時(shí)間與車主達(dá)成了維修賠償?shù)膮f(xié)商意向。
“兇手”鎖定污水管
轄區(qū)所有管網(wǎng)將全面“體檢”
事故所幸沒有釀成太嚴(yán)重的后果。
但這突如其來的一道坑，還是讓附近的居民們有些擔(dān)心：究竟這是咋回事?這道路，還足夠安全嗎?這路口修好了，走其他地方會(huì)不會(huì)又突然被坑?
昨天中午，錢報(bào)記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工隊(duì)伍正在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行挖掘。
一位施工負(fù)責(zé)人告訴錢報(bào)記者，目前事故地帶下方的管網(wǎng)已經(jīng)明確，現(xiàn)在是要確定問題出在哪里。初步推測(cè)，是地下4米深的污水管網(wǎng)滲漏導(dǎo)致了地面塌陷，“這一帶都是圍墾出來的，土壤比較沙，一旦有水就容易出問題。”
昨天，錢報(bào)記者也從相關(guān)部門了解到，初步分析塌陷原因確實(shí)是皓月路污水管道滲漏引發(fā)的水土流失。該污水管道在2008年完成施工，至今已7年時(shí)間，且管道周圍近幾年深基坑施工較多。
事實(shí)上，管委會(huì)也已經(jīng)注意到了這點(diǎn)。
“皓月路已經(jīng)使用了快8年了，一方面是管網(wǎng)有些老化，另一方面，這是因?yàn)橹車h(huán)境在改變。”
管委會(huì)規(guī)劃建設(shè)局局長俞魯曉告訴錢報(bào)記者，和以前邊上都是農(nóng)田不同，現(xiàn)在市心路皓月路邊上，幾乎都是在建的大型項(xiàng)目，較深的樁基，以及頻繁進(jìn)出的大型車輛，讓周邊一些老路的地下管網(wǎng)都承受許多壓力。
從上個(gè)月開始，管委會(huì)就對(duì)轄區(qū)地下管網(wǎng)進(jìn)行物理探查，重新確定管網(wǎng)位置。接下來，管委會(huì)將采取機(jī)器人探測(cè)的方式，對(duì)這200多公里的管網(wǎng)進(jìn)行勘查。“招標(biāo)工作下周就有結(jié)果了，今年底就會(huì)進(jìn)行第一次排查，對(duì)查處的滲漏點(diǎn)進(jìn)行維修。”
事發(fā)地距離地鐵很近
地鐵會(huì)躺槍嗎
還有一個(gè)讓人擔(dān)心的問號(hào)，來自出事地點(diǎn)的位置——
事故發(fā)生地在地鐵2號(hào)線盈豐路站南側(cè)，距離地鐵盈豐路站大概四五百米。在現(xiàn)場(chǎng)，本報(bào)記者就碰到了不少趕來坐地鐵的行人，紛紛駐足。
“這次路面塌陷離地鐵這么近，這是偶發(fā)，還是土質(zhì)問題，會(huì)影響到地鐵嗎?”家就在附近的李慷時(shí)有點(diǎn)擔(dān)心，如果殃及地鐵就不是吞了兩輛車的問題了。
昨天事故發(fā)生后，地鐵集團(tuán)也馬上派人到現(xiàn)場(chǎng)去查看了情況。“塌方的地方的確是在2號(hào)線軌道運(yùn)營的側(cè)上方，對(duì)地鐵2號(hào)線也沒有造成任何的影響。”地鐵集團(tuán)工作人員說。
地鐵專家也告訴錢報(bào)記者，一般地鐵隧道離地面的高度是10多米，而且地鐵隧道都是由盾構(gòu)灌注構(gòu)成，相當(dāng)于地底下一個(gè)封閉獨(dú)立的空間，地面上方的漏水、塌陷一般性是不會(huì)對(duì)地鐵造成有大影響的。
另外，昨天錢報(bào)記者也聯(lián)系到了當(dāng)年參與建造2號(hào)線的一位地鐵專家，他告訴錢報(bào)記者，杭州大部分土質(zhì)基本上可以歸為兩類：
一類是淤泥質(zhì)、另一類是沙土質(zhì)。市心北路一帶，以前基本上是錢塘江河道所堆積而成的沙土質(zhì)。
早在2號(hào)線建設(shè)時(shí)，工程隊(duì)就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)過這個(gè)問題：“當(dāng)時(shí)我們發(fā)現(xiàn)這里的土質(zhì)是沙土質(zhì)，所以施工也很小心，當(dāng)年2號(hào)線地鐵施工也沒有出現(xiàn)問題。”
