浙江在線07月19日訊 日均車流量5萬。這是反映杭寧高速繁忙程度最直接的一個數(shù)據(jù)。
眾所周知，杭寧高速是前往浙北地區(qū)最主要的高速大通道。從杭州前往湖州、南京、鎮(zhèn)江方向一般都會走這條高速。平時，杭寧高速的車流量已基本飽和，節(jié)假日時，至少還要增加20%-30%的車流量。
貨車多，跑不快，這是許多常年跑這條線的司機(jī)師傅對杭寧高速的最直觀感受。
不過目前有好消息傳來——為了緩解堵況，杭寧高速公路(浙江段)改擴(kuò)建工程已被提上日程，會將現(xiàn)在的四車道改為六車道。目前，工程的環(huán)境影響評價已經(jīng)開始第一次公示，公示至7月26日截止。
此前有媒體說，擴(kuò)容最早今年下半年就會動工，但記者幫大家打聽了一下，工程預(yù)計(jì)最快要到明年下半年動工，工期兩年。
運(yùn)行十余年的杭寧高速
最快三年后擴(kuò)成“六道杠”
“這條路我真開怕了。”昨天，在杭州工作的柏先生又要開車回老家長興，走的是杭寧高速，“剛提速就碰到一群貨車，常常前前后后都是，被圍在中間出不來，怎么跑得快?”
在柏先生看來，這種狀況不是一天兩天了，經(jīng)常往來兩地的他告訴記者，“這條路一年比一年堵，我晚上回去得比較多，經(jīng)常會被堵住，原本能跑120碼，現(xiàn)在被貨車堵住，超車道也上不去，經(jīng)常只能跑六七十碼。開在上面就像到了集裝箱碼頭。”
在長三角的版圖中，杭寧高速是一條重要的交通干線，連接江蘇、浙江兩個經(jīng)濟(jì)大省。浙江段的起點(diǎn)在浙蘇兩省交界處的長興縣父子嶺，經(jīng)長興縣、湖州市、德清縣、余杭區(qū)，止于杭州繞城高速公路北段的南莊兜，總長98.06公里，當(dāng)時分兩期建設(shè)。
2000年，杭寧高速一期工程長興王家浜~湖州青山段建成通車，這一段是按雙向四車道建設(shè)的，左右兩側(cè)還各預(yù)留了一個車道。2002年，二期工程父子嶺~王家浜段和青山~杭州段建成通車，同樣是按雙向四車道建設(shè)，在中央分隔帶的兩側(cè)各預(yù)留出了一個車道。
已經(jīng)運(yùn)行了10余年的杭寧高速，道齡老、路況不佳顯而易見，像路面設(shè)施、標(biāo)線設(shè)置、中央隔離帶設(shè)計(jì)等，與一些新建的高速公路對比，更是存在一定差距。
高速部門說，從目前來看，杭寧高速的車流量已經(jīng)飽和，通行壓力大，“一方面杭寧高速是雙向四車道的設(shè)計(jì)，在節(jié)假日已經(jīng)難以承受車流量，另外一方面杭寧高速是前往浙北的大通道，貨車、客車也比較多。”
和之前有媒體報道的不同，現(xiàn)在還處在環(huán)評階段的杭寧高速(浙江段)改擴(kuò)建工程，預(yù)計(jì)最快要到明年下半年動工，“要經(jīng)過國家多個部委，像環(huán)保部、交通部、水利部等審批，還有設(shè)計(jì)、招標(biāo)等等好多環(huán)節(jié)。”杭寧高速公司的相關(guān)工作人員說，工期大約兩年，也就是最快要到2016年完成。
老司機(jī)估計(jì)
以后去無錫，車程能省半小時
這次杭寧高速公路(浙江段)改擴(kuò)建工程線路全長98.06公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時，路基寬度34.5米，在已預(yù)留的六車道原線位上實(shí)施。
這其中，長興王家浜~湖州青山段的擴(kuò)建會比較麻煩，因?yàn)樾枰诂F(xiàn)有四車道的兩側(cè)各擴(kuò)建一個車道的路基、路面、橋涵。“原來的二期工程改擴(kuò)建相對簡單一些，路基橋梁都已建好，只要做路面恢復(fù)就好了。”
未雨綢繆，杭寧高速一旦動工，一定會給來往車輛帶來不便。
高速交警說，杭寧高速(浙江段)改擴(kuò)建工程啟動后，杭長高速車流量將大大增加，很多去南京和安徽的，可能會繞行杭長高速前往。“南莊兜這個口子可能會比較堵。”杭寧高速公司的工作人員說。
至于具體的交通組織方案，目前還未出臺。
擴(kuò)建后，杭寧高速究竟能提速多少?
一些老司機(jī)已經(jīng)開始算起了賬。客車司機(jī)吳堅(jiān)就對這次擴(kuò)建，持樂觀態(tài)度。
吳堅(jiān)開的是杭州無錫兩地的大巴，杭寧高速開通后，就一直開這條高速，“以前不忙的時候，2個半小時就能到無錫了，現(xiàn)在杭州到長興段特別堵，出了長興要好點(diǎn)，總得要開3個小時。以后變?yōu)榱嚨?，我估?jì)車程又能縮短到兩個半小時。”
杭寧高速公路(浙江段)改擴(kuò)建工程已被提上日程，會將現(xiàn)在的四車道改為六車道。
