浙江在線07月17日訊 一半繁華市井，一半如畫山水，這是杭州人眼中的湖濱路。

　　但風光無限的外表背后，是如此讓人受傷的事實：這條西湖邊最繁華的道路從2005年放開機動車通行以來，路面?zhèn)椴粩啵瑤缀趺扛粢欢螘r間就會傳出封閉整修的消息。

　　2003年通車的新湖濱路，經(jīng)歷了十年的風風雨雨，這回將面臨一次十年來規(guī)模最大的修整工程，時間就定在今年8月，整個工期估計要2個月左右，而且會封閉施工。

　　目前，改造設計方案已初步形成，路面將重新鋪設花崗巖石材。對這樣的改變，你有什么話想說，杭州市城管委市政設施監(jiān)管中心也想聽一聽。

　　每走三四米

　　就有一個坑洼

　　有人說湖濱路有欣賞西湖最經(jīng)典的角度，以前的哈樂淇淋屋，現(xiàn)在的星巴克、湖畔居，都能讓你坐一整天也不會生厭。

　　然而，湖濱路受傷的路面，總讓人看得很心疼。上城區(qū)市政園林管理所工程科科長李迦南回憶說，2003年通車的湖濱路，2006年大修一次，2008年又一次大修，修了2000多平方米，平時的日常養(yǎng)護中小修總是不斷。

　　這次又是出現(xiàn)了怎樣的狀況，才讓這條路決心迎來十年來最大的一次修整工程。昨天，記者來到了即將改造的湖濱路。

　　綠樹成陰，游人如織。但破敗的路面，讓她黯然失色：記者一路走來一路數(shù)，840米左右的路面上，不下30處坑坑洼洼。每走三四米，就能見到一處凹陷、破損，小的有一兩平方米，大的十幾個平方米，深的有10公分左右，開裂最大處能伸進三個手指，大多在路面中央。

　　湖濱路實行的是單行線。記者注意到，除了小車外，還有7路公交車會時不時開過。每輛車經(jīng)過起起伏伏，就像在開過山車。

　　在西湖附近出租雙人自行車的陳小姐對于這一路況一直很頭痛，“下雨天車開過，水會濺得一身，平時人走著走著就會絆一下。”

　　保安李師傅調(diào)到這一路段才一個禮拜都不到，就已經(jīng)注意到了這一狀況：“是該好好修一修了，畢竟西湖邊國內(nèi)外游人很多，會破壞他們對整個杭州的印象。”

　　高峰時期的湖濱路

　　車流量超主干道

　　2003年，湖濱路作為特色步行街開街。2005年6月，原本只允許步行的湖濱路，開始對小車放行。當時這一措施就頗受爭議，許多市民都要求恢復步行街，禁止車輛進入。

　　當時，杭州市交警部門做過一次解釋：兩路公交車以平均370余班次/天的流量出入湖濱路。附近的華僑飯店、凱悅大酒店，每天進出的機動車達到了1000余輛。此外，湖濱路北端有一個地下停車庫，出入口設在湖濱路。因此，平均每天也有數(shù)百輛需要停放的機動車過往湖濱路。

　　由于湖濱路機動車實際流量不小，而交警在管理中也比較難確定車輛是否有真正通過湖濱的需求，因此，對湖濱路實行允許小型機動車由北向南單向通行的措施。交警部門說，這也是為了針對實際情況，規(guī)范機動車的通行。

　　時至今日，車輛的大量通行，顯而易見成了湖濱路凹陷、破損的罪魁禍首。

　　杭州交警部門做過測算，這兩年高峰期每小時經(jīng)過湖濱路的車輛在450到550輛之間。這是什么概念呢?杭州普通主干道的單行道車流量也不過三四百而已。

　　這次大修前，設計人員也曾做過一次車流量統(tǒng)計，他們花了半小時，用最原始的方式在湖濱路上數(shù)過一次，數(shù)據(jù)更夸張：半小時大約過了800多輛車。

　　還是花崗巖鋪路

　　從“人”變成“工”字型

　　“現(xiàn)在的狀況，僅僅是小修小補，已經(jīng)無濟于事了。”李迦南說，這畢竟不是瀝青馬路，而是一條花崗巖石材的道路，經(jīng)不起車輪的不停碾壓，修的面積越來越大，“可能修了一個禮拜，又壞掉了。”

　　這次湖濱路加固改造工程由上城區(qū)市政園林管理所承建，委托杭州市城建設計研究院專業(yè)設計。

　　市城管委市政設施監(jiān)管中心組織承建單位、設計單位、養(yǎng)護單位等專業(yè)技術人員多次現(xiàn)場踏勘，結合檢測報告、日常養(yǎng)護及其他城市先進經(jīng)驗等，通過分析、討論、研究和邀請業(yè)內(nèi)專家兩次論證，初步確定了改造設計方案。

　　方案提到，將重新鋪設花崗巖。“原有的花崗巖抗壓、且牢固度好，為了減少投資，我們會利用原有的花崗巖重新鋪設。”李迦南告訴記者，重新鋪設的花崗巖不再是現(xiàn)在人字型的模樣，而將改成工字型的鋪設方式，“人字型，整體看像席紋，符合中國傳統(tǒng)審美，與西湖相得益彰，但我們在使用過程中發(fā)現(xiàn)，對排水會有影響。”

　　“改成工字型后，容易掌握橫向平整度和路拱，而且道路縱向鋪砌，與車輛行車方向一致，受力穩(wěn)定性較好。”專業(yè)人員如是說。

　　為了讓石材更加牢固，他們還將在排水溝內(nèi)側溝壁澆筑透水性的混凝土，李迦南解釋，路基是最怕水的，原先一下雨，路基泡在水里，雨水無法排出，采用透水性混凝土后，路基處的水可以進入排水溝，解決路基泡水問題。

　　另外，湖濱路上兩座小橋在車輛沖下來時，沖擊力很大，容易造成石材破損，因此這次方案中，將加厚鋪設在下面的混凝土，并在其中加入鋼筋，增加抗沖力。路面中央的雨污水井蓋也將從圓形換成方形，以解決井蓋邊石材易松動的問題。

　　有市民建議

　　干脆恢復步行街

　　施工預計8月開始，整個工期估計要2個月左右，而且會封閉施工。這樣一來，經(jīng)過這里的車輛就面臨著改道的問題，但怎么改怎么繞，目前還沒定。

　　上城區(qū)市政園林管理所的工作人員表示，還在與交警部門協(xié)調(diào)，“現(xiàn)在延安路修好通車了，交通壓力可能會緩解一些。”

　　那么沿線單位的車輛該怎么走?“我們前期已多次召集沿線單位開會協(xié)商。”該工作人員告訴記者，像湖濱名品街、華僑飯店、凱悅大酒店、北側的停車場等，目前已達成一致意見，初步打算采取內(nèi)部車輛允許進出的措施，“我們的工程雖然是全天施工，但是一段一段地做，到時可能會允許內(nèi)部車輛雙向行駛。”據(jù)了解，像凱悅大酒店已經(jīng)開始制作交通指引標示，以配合湖濱路改造。

　　但這個交通方案能否通過，還需和相關部門協(xié)商來批準的。

　　這幾天，杭州市城市管理委員會市政設施監(jiān)管中心對湖濱路改造正在征求意見。不過已經(jīng)有心急的市民@錢江晚報要求轉告，聲音也挺一致：現(xiàn)在周邊的繞行條件很成熟，希望還是能將湖濱路恢復成步行街，一來對路面保養(yǎng)有好處，二來真正能讓市民暢行西湖邊，不用擔心來往車輛。

　　如果你對湖濱路整修工程有更好的意見，請在7月21日前，發(fā)到郵箱：szyjmh@163.com。

　　湖濱路修繕史

　　●2003年10月1日，隨著新西湖的竣工，湖濱路作為特色步行街也同時對杭城市民正式啟用。

　　●2005年6月25日，經(jīng)杭州市政府批準，原本的步行街向小型機動車開放，允許機動車通行。為減少對行人、游客干擾，交警部門作出單向、限速30公里/小時的規(guī)定。

　　●2005年7月，步行街上最富古樸韻味的石條路面出現(xiàn)大規(guī)模松動和缺失，此后，有關部門對湖濱路進行了維修。

　　●2006年12月，湖濱路開始為期20多天的半封閉維修。

　　●2007年初，整修一新的湖濱路再次啟用。

　　●2008年10月，湖濱路又經(jīng)過一次整修，修整規(guī)模達2000多平方米。

　　此后至今，小修小整一直不斷。

　　湖濱路將迎來十年來規(guī)模最大的修整工程，時間就定在8月，整個工期估計要2個月左右，而且會封閉施工。