杭州104國道億豐家私路段(億豐路口—立早村路段)

　　溫州330國道與甌湖線交叉路口

　　諸暨紹大線四聯(lián)村路段

　　海寧101省道鹽官鎮(zhèn)包王村地方

　　磐安東仙線43公里至45公里路段

　　衢州S315衢江東跡大道段

　　玉環(huán)澤坎線機電園區(qū)路口

　　麗水麗浦線(328省道)麗水客運西站路口至高速麗水西入口路段

　　麗水龍后線(222省道)宏山通往高速岔路口路段

　　杭新景高速杭州方向21公里至22公里處

　　諸永高速溫州方向5公里至60公里路段

　　沈海高速福建方向1636公里至1637公里處、1755公里至1788公里處

　　危險地段一：

　　杭新景高速杭州方向21公里至22公里處

　　事故情況：

　　去年發(fā)生60起事故，造成3人死亡

　　杭新景高速杭州方向21公里至22公里，也就是淡竹段安仁出口處不到。這一路段是一個長下坡的S形彎道。在彎道路段，最近剛換上了新的護(hù)欄。

　　高速交警杭州支隊三大隊副大隊長鄭孟說，這條雙向6車道的高速公路，路面較寬，事故點恰逢長下坡和反向彎道，一到雨雪天就會排水不暢，特別在坡度較緩和的點段以及彎道處積水更是嚴(yán)重。道路遇水一打滑就容易發(fā)生貨車沖撞護(hù)欄的事故。

　　鄭孟說，印象最深的就是去年12月31日凌晨發(fā)生的一起3車連環(huán)交通事故，造成2人死亡。那天下雪，第一輛貨車下坡失控，司機緊急剎車，車輛掉頭橫在路面;第二輛貨車的司機見險情猛打一把方向，貨車沖向護(hù)欄，車內(nèi)2人被甩出車外;緊接著第三輛貨車追尾上來，滿載的三合板頓時傾覆，2人被壓身亡。去年發(fā)生的60起事故中，有六七成都是沖撞護(hù)欄或翻車事故。

　　要讓這一路段的安全系數(shù)高一些，提高護(hù)欄的防撞能力就很重要了。省公安廳交通管理局高工夏方慶說，之前，該路段護(hù)欄防撞是按1994年技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，防撞等級偏低，一旦遇到雨雪天氣積水濕滑，超重貨車失控，很容易使車輛沖出護(hù)欄。目前，這一路段已經(jīng)按照2006年的國家強制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高了護(hù)欄防撞等級。

　　危險路段二：

　　104國道勾莊收費站北1.5公里路段

　　事故情況：

　　2012年事故接處警135起，2人死亡

　　104國道勾莊收費站北1.5公里路段，是新老國道合流處，常常可以看見車輛穿插交錯行駛，以避開對向來車。記者從附近一家店鋪的營業(yè)員處了解到，這一路段的車流量非常大，經(jīng)常堵車。而再向北3.5公里左右的地方又有一段下坡路，晚上如果下坡的汽車開啟大燈，上坡車輛的司機有時候就看不清路，追尾事故時有發(fā)生。

　　杭州余杭交警大隊良渚中隊中隊長芮劍耀說，這一路段有三個路口，附近還有一個家私市場、2000名住戶的居民小區(qū)和7個村，車來人往路況十分復(fù)雜。原先，路中間有個花壇是專門用作隔離的，但附近有些居民常常為了圖方便翻越花壇過馬路，所以行人被撞也成了常有的事。

　　芮警官介紹，2011年，這里曾發(fā)生15起事故，其中涉及行人5起、電動自行車4起，致9人死亡。“開口多，封口難，是該路段的管理難點。”為了降低這里的事故發(fā)生率，減少潛在的危險因素，交警排查出了14個需封閉的開口，但卻遇到了當(dāng)?shù)鼐用竦膹娏曳磳?，最終僅封掉兩處。

　　不過，交警部門最后還是想了一些辦法以減少危險因素的存在。比如，他們在道路中分帶安裝了2米高的護(hù)欄網(wǎng)，防止了行人亂穿馬路;同時3個路口設(shè)置了信號燈，將路口2車道擴建增設(shè)為3車道，以緩解擁堵。

　　省交管局高工夏方慶對這一路段的改進(jìn)也提出了自己的建議，他認(rèn)為應(yīng)該在上下坡路段的中分帶設(shè)置防眩板，以避免駕駛?cè)耸軐ο騺碥嚐艄獾闹鄙洌鹿孰[患。同時，護(hù)欄的設(shè)置也要無縫對接，防止行人從狹縫中穿入機動車道，造成危險。