杭州正在掀起一場前所未有的“治堵”風暴，力爭把杭州越來越堵的道路，理得再順暢一些。

　　“治理城市交通擁堵”，是今年浙江省政府為民辦實事的首項工程。為此，杭州成立了“杭州市治理城市交通擁堵工作領(lǐng)導小組”，下設(shè)辦公室(簡稱“治堵辦”)，具體負責全市治理城市交通擁堵各項工作的日常組織、協(xié)調(diào)和推進工作。

　　昨天，治堵辦說，今年杭州市治堵的各項工作已全面啟動，針對杭城交通擁堵現(xiàn)狀，開出的藥方主要是12個字——“強建設(shè)、優(yōu)公交、增車位、嚴管理”。其中“強建設(shè)”，包括道路建設(shè)、地鐵建設(shè)、停車場(庫)的建設(shè)等。

　　治堵辦希望，杭州市民也一起參與到這場“治堵”硬仗中來，如果你對杭州治堵工作有更好的建議及意見，可發(fā)電子郵件與他們聯(lián)系：2801879439@qq.com。

　　西溪路(萬塘路-古墩路段)

　　5月底基本建成

　　道路建設(shè)方面，近期目標是基本建成三條——

　　德勝東路改造提升工程(滬杭高速～文匯路)：德勝東路(從德勝收費站到錢塘江邊的文匯路一段)上造高架，計劃今年底基本完工。

　　屆時，德勝西落地工程(保俶北路-上塘河段)和東湖立交東西向主線也將基本完成，人們開車從下沙江邊到莫干山路，全程高架，時速80公里的話，只要20分鐘不到，德勝快速路將更加名副其實。

　　目前，這項工程進展比較順利，前段時間還攻克了最大難點——跨運河二通道橋梁吊裝。

　　西溪路(萬塘路-古墩路段)：西溪路是西湖區(qū)“西溪谷”配套建設(shè)工程，其中萬塘路-古墩路段，計劃5月底基本建成。

　　天鶴路三期：這是杭州市第三福利院重要的外圍配套道路之一，計劃今年重陽節(jié)前投入使用。

　　塔式立體停車庫 今年在下城區(qū)試點

　　去年杭州新增8000個公共停車泊位，今年的目標是確保建設(shè)公共停車泊位1萬個以上，現(xiàn)已開建6000余個。

　　但是，要在寸土寸金的杭州城里擠出車位并不容易，杭州市停車辦表示，接下來還是要嘗試多種方法，挖掘停車潛力。

　　比如，利用高架、立交橋下空間，建設(shè)公共停車場。像復興大橋北端橋下空間，最新計劃要建一個公共停車場。

　　另外，杭州市還嘗試著往地下建停車場。

　　密渡橋路和湖墅南路交叉口的綠地下，準備建一個井筒式地下停車場。井筒深42米，建150個停車位。

　　“在地下立體車庫停車和乘電梯一樣方便。電腦刷卡后，汽車停到鋼架式的載車板上，啟動電腦程序，車子就會自動停到‘井’下的相應(yīng)位置。而取車時，同樣啟動電腦，車子會自動被載車板啟動上升回到地面。出入庫90秒就能搞定。”專業(yè)人士說。

　　去年，杭州市還專門到深圳考察了智能化塔式立體停車庫，今年有可能在下城區(qū)率先引進，目前正在選點。

　　塔式立體停車庫，和杭州大廈、浙江飯店的立體停車庫類似，司機只要把車輛停在車庫進口后即可離去，車輛由車庫智能控制系統(tǒng)控制，自動選擇停車位入庫停好，但可能規(guī)模更大，形式上也有可能不依附于建筑物，獨立存在。

　　地鐵2號線東南段 6月上旬“洞通”

　　杭州市地鐵集團正在全力推進各條在建線路的建設(shè)。

　　截至目前，地鐵1號線下沙延伸段工程的3座車站已進入主體開挖階段，首臺盾構(gòu)9月始發(fā)。

　　地鐵2號線東南段13座車站主體結(jié)構(gòu)已完成，30段區(qū)間隧道已有29段貫通，將于6月上旬實現(xiàn)“洞通”;鋪軌已完成總量的41%，預計7月份“軌通”;機電安裝也已全面展開，預計10月份“電通”。

　　計劃中，明年上半年，2號線東南段建成通車。

　　另外，2號線西北段，慶菱路站已于5月10日開始主體施工，接下來10座車站主體將陸續(xù)開建。

　　與此同時，地鐵二期建設(shè)規(guī)劃的報批工作，也已進入了最后沖刺階段，有望于今年上半年獲得國家發(fā)改委批復，一旦獲批，隨即付諸實施。

　　嚴查違停嚴管電動車

　　為嚴格交通秩序，今年交警加強了對重點路段的違法現(xiàn)象查處，在很多馬路口裝了大視頻，“現(xiàn)場與非現(xiàn)場”相結(jié)合，全警動員、全員上路，提出“行人亂穿馬路必拍必曝、違法停車必拖必罰”，并且重點嚴管“電動車違法載人、電動車無牌無證上路”。

　　市城管委嚴格人行道違法停車執(zhí)法。加強對核心商業(yè)地塊，西湖景區(qū)周邊、城市主要道路和窗口地區(qū)等地段的管理。今年1—4月，共查處違停58017輛，拖車343輛。

　　另外，市城管委會同交警、公共自行車公司現(xiàn)場踏勘，計劃在濱江區(qū)新增公共自行車點26處、下沙新增20處、蕭山新增75處，余杭新增100處，目前正在建設(shè)。

　　市建委下屬的綜合交通研究中心，也加入了“治堵”風暴。他們充分利用自己的交通信息平臺，開發(fā)出了一款“杭州交通擁堵指數(shù)和實時路況”軟件，目前僅限于蘋果手機下載，估計到6月份，安卓手機也可應(yīng)用。

　　你只要到app store搜索“杭州實時路況”軟件，就可免費下載。

　　公交集團積極挖潛，4月17日推出17條擬優(yōu)化的公交線路方案征求市民意見;4月24日推出15條提速線路征求市民意見;5月17日，下沙區(qū)內(nèi)公交線路優(yōu)化方案征求市民意見。

　　利用價格杠桿實行差別化收費

　　杭州醞釀停車收費改革

　　昨天，從杭州市物價局也傳來消息，今年杭州還將積極發(fā)揮價格杠桿作用，通過實行差別化收費政策，一方面引導市民盡可能選擇公共交通方式出行，另一方面引導車輛向非道路和非中心區(qū)域分流，緩解中心區(qū)域停車矛盾。

　　近年來，杭州市區(qū)機動車保有量以月均超萬輛的速度不斷增長。2008年杭州市區(qū)的機動車保有量為46.5萬輛，而截至2013年2月已達98.5萬輛，增長112%，千人擁有率達136輛，居全國首位。

　　與此同時，杭州市區(qū)機動車停車泊位從26萬個增加到37萬余個，僅增長42.3%，平均每輛車不到0.5個泊位。

　　停車難問題已影響到動態(tài)交通，加劇了交通擁堵的程度，特別在中心區(qū)域情況尤為嚴重。從交通部門測定的時速情況看，中心區(qū)域(東至中河路、南至河坊街、西至環(huán)城西路、北至環(huán)城北路)早晚高峰行車平均時速僅為17.70公里和14.61公里，通行緩慢且停車繁忙，稍有無序，即形成堵塞，進而明顯影響了主干道通行，加劇了主干道交通的擁堵，群眾出行困難，意見很大。

　　總體來說，今年杭州停車收費改革的原則是，按照“中心區(qū)域高于非中心區(qū)域，路內(nèi)高于路外，非居住區(qū)高于居住區(qū)，白天高于夜間，長時間高于短時間，景區(qū)旅游旺季高于平時”，實行差別化收費管理，對停車收費標準進行結(jié)構(gòu)性合理調(diào)整。

　　同時，對屬于公共資源的城市道路停車泊位、具有壟斷性質(zhì)的配套停車場、公共(益)性單位配套停車場、政府財政性資金投資的公共停車場和住宅小區(qū)內(nèi)停車場所(含小區(qū)道路停車泊位)停車收費實行政府定價;

　　對政府定價以外的公共停車場和競爭性行業(yè)的配套停車場(商場、娛樂場所、賓館飯店、寫字樓等建筑物的配套停車場)收費，實行市場調(diào)節(jié)價，由經(jīng)營者根據(jù)供求狀況，按照補償合理經(jīng)營成本、依法納稅的原則自主制定，以鼓勵社會資本投資停車場建設(shè)和停車資源存量的挖潛利用。

　　當前，城市道路交通擁堵問題日益突出，已經(jīng)嚴重影響了人們的日常生活和工作，為此省委、省政府將治理交通擁堵列為今年為民辦實事之首。

　　停車收費改革是治理城市交通擁堵的措施之一，涉及面廣，社會關(guān)注度高。為積極穩(wěn)妥推進杭州市區(qū)停車收費改革，按照民主促民生的工作機制，現(xiàn)就停車收費改革公開征求民意，歡迎您提出寶貴意見。

　　市民可登錄中國杭州政府門戶網(wǎng)站、杭州網(wǎng)、杭州價格網(wǎng)參與問卷調(diào)查。

　　如有書面意見，請于5月24日前反饋至市治堵辦。來信請寄：杭州市長生路9號市治堵辦，郵編：310006。咨詢電話：85102269。

　　衷心感謝您對我市治理城市交通擁堵工作的關(guān)心和支持。

　　杭州市區(qū)停車收費改革征求民意調(diào)查問卷

　　1.您認為緩解交通“兩難”的主要措施有哪些?調(diào)整停車收費標準是否應(yīng)作為措施之一?

　　2.您是否贊同對停車收費按照“中心區(qū)域高于非中心區(qū)域，路內(nèi)高于路外，非居住區(qū)高于居住區(qū)，白天高于夜間，長時間高于短時間，景區(qū)旅游旺季高于平時”的原則實行差別化收費?

　　3.您是否贊同按交通狀況分區(qū)域制定停車收費標準，并對道路停車收費實行階梯式計費方式，停車時間越長收費標準越高?

　　4.你是否贊同對停車場停車收費劃分區(qū)域并按低于同區(qū)域道路停車收費標準設(shè)置?

　　5.您是否贊同住宅小區(qū)內(nèi)的停車以優(yōu)先解決業(yè)主車輛停放為前提，包月停車收費標準保持相對穩(wěn)定，臨時停車收費標準進行適當調(diào)整?

　　6.您對我市停車收費改革還有哪些意見建議?