記者11月21日從南京地鐵了解到，由中鐵隧道局集團承建的南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（以下簡稱：寧馬城際鐵路）江寧鎮(zhèn)站至牧龍站區(qū)間順利實現(xiàn)橋通目標，標志著工程建設取得突破性進展，距離全線建成更近一步。

寧馬城際鐵路（南京段）起自西善橋站，終點至銅井站，線路長26.51千米，其中地下線11.663千米、高架線14.847千米，設車站8座，其中地下站4座、高架站4座。由中鐵隧道局負責施工的包含一站兩區(qū)間和濱江車輛基地出入段線。此次貫通的江寧鎮(zhèn)站至江寧濱江開發(fā)區(qū)站至牧龍站區(qū)間全長4.41千米，北起江寧河北岸，沿景明大街中央綠化帶敷設，均采用高架橋梁。其中跨G205國道系桿拱橋全長144.2米，是目前南京市域鐵路領域最長跨徑橋梁，也是該區(qū)間的重點控制性工程。

G205國道作為國家道路網(wǎng)的重要縱線之一，承載了巨大的車流量，上跨橋梁施工風險高、組織難度大。為確?？?/span>G205國道系桿拱橋建設安全有序，項目部開展對跨G205國道系桿拱橋施工的“可視化”研究，堅持施工現(xiàn)場實際與數(shù)字建模協(xié)同前進，實現(xiàn)了“零誤差”合龍。同時，創(chuàng)建了智慧工地智能化管理系統(tǒng)，構建了智能監(jiān)控防范體系，實現(xiàn)全部施工區(qū)域的信息化、智能化管理，為工程高質量建設貢獻了創(chuàng)新力量。

“目前，項目區(qū)間橋梁已完成施工，隔音屏障安裝和周邊道路恢復正在加快施工，江寧濱江開發(fā)區(qū)站主體結構進入裝修階段，軌道鋪設正在抓緊分段施工，為盡快實現(xiàn)寧馬線全線通車奠定基礎?！敝需F隧道局寧馬城際鐵路（南京段）五工區(qū)項目經(jīng)理陳航介紹，建設中，項目克服全線現(xiàn)澆節(jié)點橋多、與既有運營線交叉作業(yè)安全風險高等多個施工難點。

作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際鐵路起自南京西善橋站，終至馬鞍山當涂南站，路線全長約54.23千米，共設站16座。項目建成后，南京與馬鞍山兩城之間僅需30分鐘即可實現(xiàn)互通互達，打造便捷的南京都市圈“一日生活圈”和“一小時通勤圈”。