記者11月21日從南京地鐵了解到，由中鐵隧道局集團(tuán)承建的南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（以下簡(jiǎn)稱：寧馬城際鐵路）江寧鎮(zhèn)站至牧龍站區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)橋通目標(biāo)，標(biāo)志著工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展，距離全線建成更近一步。

寧馬城際鐵路（南京段）起自西善橋站，終點(diǎn)至銅井站，線路長(zhǎng)26.51千米，其中地下線11.663千米、高架線14.847千米，設(shè)車站8座，其中地下站4座、高架站4座。由中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工的包含一站兩區(qū)間和濱江車輛基地出入段線。此次貫通的江寧鎮(zhèn)站至江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)站至牧龍站區(qū)間全長(zhǎng)4.41千米，北起江寧河北岸，沿景明大街中央綠化帶敷設(shè)，均采用高架橋梁。其中跨G205國(guó)道系桿拱橋全長(zhǎng)144.2米，是目前南京市域鐵路領(lǐng)域最長(zhǎng)跨徑橋梁，也是該區(qū)間的重點(diǎn)控制性工程。

G205國(guó)道作為國(guó)家道路網(wǎng)的重要縱線之一，承載了巨大的車流量，上跨橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)高、組織難度大。為確保跨G205國(guó)道系桿拱橋建設(shè)安全有序，項(xiàng)目部開(kāi)展對(duì)跨G205國(guó)道系桿拱橋施工的“可視化”研究，堅(jiān)持施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與數(shù)字建模協(xié)同前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了“零誤差”合龍。同時(shí)，創(chuàng)建了智慧工地智能化管理系統(tǒng)，構(gòu)建了智能監(jiān)控防范體系，實(shí)現(xiàn)全部施工區(qū)域的信息化、智能化管理，為工程高質(zhì)量建設(shè)貢獻(xiàn)了創(chuàng)新力量。

“目前，項(xiàng)目區(qū)間橋梁已完成施工，隔音屏障安裝和周邊道路恢復(fù)正在加快施工，江寧濱江開(kāi)發(fā)區(qū)站主體結(jié)構(gòu)進(jìn)入裝修階段，軌道鋪設(shè)正在抓緊分段施工，為盡快實(shí)現(xiàn)寧馬線全線通車奠定基礎(chǔ)?！敝需F隧道局寧馬城際鐵路（南京段）五工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理陳航介紹，建設(shè)中，項(xiàng)目克服全線現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)橋多、與既有運(yùn)營(yíng)線交叉作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高等多個(gè)施工難點(diǎn)。

作為一條跨省跨市的都市圈通勤鐵路，寧馬城際鐵路起自南京西善橋站，終至馬鞍山當(dāng)涂南站，路線全長(zhǎng)約54.23千米，共設(shè)站16座。項(xiàng)目建成后，南京與馬鞍山兩城之間僅需30分鐘即可實(shí)現(xiàn)互通互達(dá)，打造便捷的南京都市圈“一日生活圈”和“一小時(shí)通勤圈”。