中國(guó)江蘇網(wǎng)3月17日訊 按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，目前穿行在城市大街小巷的電動(dòng)三輪車(chē)、四輪車(chē)，均屬于“非標(biāo)車(chē)”（非國(guó)家定型標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，俗稱(chēng)“小紅車(chē)”），是不能作為交通運(yùn)輸工具上路行駛的。

　　當(dāng)前，一部分殘疾人把這些“非標(biāo)車(chē)”作為過(guò)渡性代步工具。然而，目前一個(gè)較為突出的問(wèn)題是，一些殘疾人、非殘疾人不僅駕車(chē)上路，還在路面上非法行駛、違規(guī)帶客，一度擾亂了當(dāng)前正常的道路交通秩序。

　　為確保全市道路交通安全暢通有序，我市公安交警部門(mén)始終把整治“非標(biāo)車(chē)”行動(dòng)作為工作重點(diǎn)，嚴(yán)查相關(guān)車(chē)輛上路等各類(lèi)違法行為。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，僅今年以來(lái)，交警部門(mén)即查扣各類(lèi)“非標(biāo)車(chē)”170余輛，有效地凈化了市區(qū)道路交通環(huán)境。

　　■ 實(shí)況再現(xiàn)

　　非標(biāo)車(chē)上路，不配合檢查

　　“你好，請(qǐng)您靠邊停車(chē)，接受檢查，謝謝配合！”在不久前的一次集中行動(dòng)中，民警巡邏至隴海東路時(shí)發(fā)現(xiàn)了一輛正在路面行駛的“非標(biāo)車(chē)”，當(dāng)即對(duì)該車(chē)進(jìn)行攔停檢查。“我是出來(lái)有事的，沒(méi)有帶客。”面對(duì)民警檢查，駕車(chē)男子解釋道。男子告訴民警，他的雙腿殘疾行動(dòng)不便，并且不承認(rèn)非法上路帶客。在民警的再三解釋下，該男子最終下了車(chē)，民警安排車(chē)輛將男子送回住處，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行暫扣。

　　隨后，在人民路新浦汽車(chē)總站附近發(fā)現(xiàn)了兩輛“非標(biāo)車(chē)”停靠在路面，民警隨即下車(chē)進(jìn)行檢查。見(jiàn)民警過(guò)來(lái)，正在一旁的三輪車(chē)上打牌的幾位中年婦女走了過(guò)來(lái)，但當(dāng)民警詢(xún)問(wèn)誰(shuí)是車(chē)主時(shí)她們均予以否認(rèn)，隨后又告訴民警車(chē)主等一下就來(lái)。見(jiàn)不到車(chē)主加上兩輛車(chē)占道停放，民警決定將車(chē)輛拖走。

　　此時(shí)，原本否認(rèn)車(chē)主不在的兩名中年婦女才承認(rèn)她們就是車(chē)主，車(chē)子停在這里是為了接孩子放學(xué)的。后因兩人無(wú)法提供任何手續(xù)，只好同意讓民警先把車(chē)輛拖走，而正在此時(shí)，其中一人的丈夫又跑了過(guò)來(lái)，擋在車(chē)前。最終，在僵持了近半個(gè)小時(shí)后，民警才把這兩輛“非標(biāo)車(chē)”開(kāi)走。

　　“我們重點(diǎn)加強(qiáng)在火車(chē)站廣場(chǎng)、蘇欣快客站、汽車(chē)客運(yùn)南站、華聯(lián)廣場(chǎng)周邊等重點(diǎn)路段的整治力度。”市交警部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴筆者，當(dāng)天一線(xiàn)民警以“點(diǎn)、線(xiàn)、面”相結(jié)合的方式開(kāi)展，共查處各類(lèi)違法“非標(biāo)車(chē)”10余輛。

　　■ 尋根溯源

　　“非標(biāo)車(chē)”亂象不容樂(lè)觀(guān)

　　按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)在市面上銷(xiāo)售的電動(dòng)三輪車(chē)、四輪車(chē)大多不符合安全運(yùn)行技術(shù)條件，車(chē)速較快，沖擊力強(qiáng)，制動(dòng)性能差；加之一些車(chē)主購(gòu)買(mǎi)后加裝座位和頂篷，導(dǎo)致車(chē)輛安全系數(shù)降低，車(chē)輛安全性能沒(méi)有保證，嚴(yán)重威脅駕車(chē)人和乘車(chē)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　一位路面執(zhí)勤民警介紹說(shuō)：“特別是大部分從事非法營(yíng)運(yùn)的駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄，亂停亂放，隨意闖紅燈、闖禁區(qū)，變道、占道和逆向行駛等交通違法行為十分普遍。”同時(shí)，這些“非標(biāo)車(chē)”沒(méi)有保險(xiǎn)，加上大多數(shù)車(chē)主經(jīng)濟(jì)條件差，賠償能力有限，一旦發(fā)生事故，駕駛?cè)藷o(wú)錢(qián)賠償，將對(duì)受害人的人身和財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重?fù)p害。

　　為了確保整治效果不反彈，公安交警部門(mén)將市區(qū)“非標(biāo)車(chē)”納入常態(tài)化管理階段，同時(shí)提醒廣大市民，不要購(gòu)買(mǎi)、駕駛、乘坐不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電動(dòng)三輪車(chē)，也不要利用機(jī)動(dòng)三輪車(chē)從事非法營(yíng)運(yùn)，共同維護(hù)良好的道路交通出行環(huán)境。同時(shí)，廣大市民也不要為了圖方便或省錢(qián)而去乘坐非法營(yíng)運(yùn)殘疾人車(chē)輛，以免給自己的人身和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)危害。

　　■ 市民聲音

　　“非標(biāo)車(chē)”上路存安全隱患

　　在交警部門(mén)集中開(kāi)展的整治行動(dòng)中，筆者發(fā)現(xiàn)市民對(duì)集中檢查支持的呼聲很高，對(duì)交警部門(mén)的集中行動(dòng)整治舉雙手贊成。

　　“這些車(chē)在路上亂跑，太不安全了。”檢查行動(dòng)中，路過(guò)的王女士告訴筆者，她每天上下班的路上，經(jīng)常都能看到一些“非標(biāo)車(chē)”闖紅燈、逆行，甚至在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)四處亂竄，她親眼見(jiàn)到過(guò)一輛“小紅車(chē)”因?yàn)檐?chē)速太快，在路口與一輛騎電動(dòng)車(chē)的市民發(fā)生了剮蹭。“確實(shí)應(yīng)該好好整治一下，要不走在路上都有點(diǎn)擔(dān)心了。”王女士如是說(shuō)。

　　而在朝陽(yáng)東路一家單位工作的市民孫先生就吃過(guò)“非標(biāo)車(chē)”的虧。“一次在朝陽(yáng)路與鹽河路路口等紅燈時(shí)，一輛‘非標(biāo)車(chē)’闖紅燈還把我的車(chē)身上劃了一道口子，當(dāng)時(shí)氣得要命。”孫先生說(shuō)：“遇到這樣的事情也很無(wú)奈，等你下車(chē)他早就跑了，又沒(méi)有車(chē)牌，事后哪里去找？”孫先生說(shuō)，現(xiàn)在路面上各類(lèi)電動(dòng)車(chē)輛的增多，真是越來(lái)越考驗(yàn)開(kāi)車(chē)市民的車(chē)技了。

　　■ 民警感言

　　全社會(huì)共參與方能治標(biāo)治本

　　與商販占道經(jīng)營(yíng)一樣，“非標(biāo)車(chē)”上路儼然已經(jīng)成為很多城市管理中的一大“頑疾”。筆者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，很多肢體健全的人也在利益的驅(qū)使下，駕駛“非標(biāo)車(chē)”非法上路帶客，無(wú)疑是造成當(dāng)前“非標(biāo)車(chē)”橫行路面的重要原因之一。

　　相對(duì)于打的，不少市民發(fā)現(xiàn)，乘坐“非標(biāo)車(chē)”其實(shí)省不了幾個(gè)錢(qián)，但是相對(duì)于出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本來(lái)說(shuō)，“非標(biāo)車(chē)”的成本除了幾千元錢(qián)的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用，其他的幾乎可以忽略不計(jì)。因此，用不了多久，駕駛?cè)司蜁?huì)收回購(gòu)車(chē)成本，進(jìn)入“純盈利模式”。因?yàn)槌杀镜停芏嗳艘惠v車(chē)被扣，又買(mǎi)了第二輛繼續(xù)拉客。

　　仔細(xì)思考后，不難發(fā)現(xiàn)，“非標(biāo)車(chē)”的存在一定程度上反映出了市場(chǎng)的需求。正是因?yàn)橛腥藭?huì)去乘坐，所以“非標(biāo)車(chē)”才能生存。而要想從根本上解決“非標(biāo)車(chē)”的亂象，讓其失去生存的市場(chǎng)，就需要全體市民的參與，讓拒絕乘坐“非標(biāo)車(chē)”成為每位市民的共識(shí)。

　　“要想從源頭上把‘非標(biāo)車(chē)’管好，是一項(xiàng)牽涉面很廣的社會(huì)工程，需要全社會(huì)共同參與治理。”執(zhí)勤民警在發(fā)出上述感慨的同時(shí)，表示在當(dāng)前國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)明令禁止“非標(biāo)車(chē)”上路的背景下，為什么還有那么多企業(yè)依然在生產(chǎn)和銷(xiāo)售此類(lèi)產(chǎn)品？要想解決這個(gè)問(wèn)題，同樣少不了相關(guān)部門(mén)的參與。

　　歸根結(jié)底，“非標(biāo)車(chē)”上路亂象，看似只關(guān)乎交通安全問(wèn)題，實(shí)則關(guān)系到社會(huì)的方方面面，離不開(kāi)市民的參與，離不開(kāi)制度制定部門(mén)的謀劃，也少不了相關(guān)職能部門(mén)的身影。只有方方面面的力量形成合力，才能把“非標(biāo)車(chē)”亂象從根本上消除。