水運，作為最重要的大宗貨物運輸方式，是經(jīng)濟脈動的“晴雨表”，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要支撐作用。

　　去年江淮運河全線通航，實現(xiàn)江淮聯(lián)通千年夢想，改變了江淮之間水運繞道京杭運河的歷史，縮短了200公里至600公里運輸航程，安徽省正式形成“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯(lián)運”水運新格局?！墩ぷ鲌蟾妗分赋?，加強“水運上的安徽”建設(shè)，實施長江、淮河干支流航道整治和內(nèi)河航道暢通重大工程。大力發(fā)展多式聯(lián)運，建設(shè)全省鐵水聯(lián)運物流服務(wù)平臺，推動物流降本提質(zhì)增效。

　　“從運輸成本看，單位貨物周轉(zhuǎn)量水路平均運價約是公路的1/8、鐵路的1/3。從運輸效率看，水運不僅運能大，適宜中長距離運輸，還能完成高速、鐵路無法實現(xiàn)的超長、超寬、超重等特大貨物運輸?！笔〗煌ㄟ\輸廳港航處副處長徐聞東介紹。作為最主要的貨物運輸方式, 水運在大宗商品流通中占有舉足輕重的地位，對產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定至關(guān)重要。

　　安徽河網(wǎng)密布，襟江帶淮，水運資源十分豐富。近年來，安徽加大水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，水運優(yōu)勢進一步凸顯，“一縱兩橫五干二十線”內(nèi)河航道主骨架加快形成，蕪湖、馬鞍山、安慶江海聯(lián)運樞紐，蚌埠、淮南淮河航運樞紐和合肥江淮聯(lián)運中心等“兩樞紐一中心”港口體系全新升級，協(xié)同滬蘇浙加快打造長三角世界級港口群，通航能力大幅提升。內(nèi)河航道通達全省88個縣級區(qū)域，通達率達85%；干線航道通達65個縣級區(qū)域，通達率達63%。除六安市區(qū)外，全省其他各市市區(qū)均實現(xiàn)干線航道網(wǎng)全覆蓋。

　　隨著江淮運河的通航，安徽“擁江達海”的獨特優(yōu)勢進一步放大。打造內(nèi)河水運強省，其時已至，其勢已成。目前，雖然江淮運河已經(jīng)建成，構(gòu)建起了“一縱兩橫”干線航道網(wǎng)主骨架，但部分支線航道工程有待實施，更多的是發(fā)揮“通道”作用，“干支聯(lián)動”效應(yīng)不明顯，航運效益難以充分發(fā)揮，航道網(wǎng)絡(luò)布局有待進一步優(yōu)化。

　　2024年安徽省持續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，計劃完成交通建設(shè)投資1300億元以上，新增高等級航道100公里以上，進一步暢通水上物流通道，完善水路集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)化布局，新開通3條以上水運集裝箱航線，完成港口集裝箱吞吐量250萬標(biāo)箱。

　　打造“水運安徽”，今年安徽省將推動出臺“水運安徽”指導(dǎo)意見。支持蕪湖港高質(zhì)量發(fā)展，開工裕溪口港區(qū)滾裝碼頭一期工程，提升蕪湖港集裝箱、滾裝汽車裝卸能力。實施長江、淮河干流、渦河等航道整治工程，加快引江濟淮二期工程建設(shè)。研究建立江淮運河水運發(fā)展聯(lián)席會議機制，保障各項要素高效整合，充分發(fā)揮江淮運河航運價值。

　　“未來安徽將以提升港口、航道能級為重點，暢通道、強樞紐、促融合，加快構(gòu)建現(xiàn)代水運體系，打開全面開放新格局?！笔〗煌ㄟ\輸廳負責(zé)同志表示，將牢固樹立“向海而興、借船出?！钡拈_放意識，充分發(fā)揮安徽省“擁江達?！彼\優(yōu)勢，加快建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代水運體系，服務(wù)好新能源汽車、先進光伏等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展需求，構(gòu)建區(qū)域聯(lián)系水運戰(zhàn)略通道，提升集約高效港口樞紐能級，完善高效融合現(xiàn)代航運服務(wù)，塑造向海而興產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，加快從內(nèi)河水運大省向內(nèi)河水運強省轉(zhuǎn)變。