最近，不少市民上班經(jīng)過(guò)東楊坊立交時(shí)發(fā)現(xiàn)了一些驚喜的變化——路比過(guò)去好走了。記者昨天從市建委了解到，隨著玄武大道東楊坊立交和鳳匯大道—西苓路交叉口兩處交通微改造完成，全市交通微改造項(xiàng)目已累計(jì)完成14處。

玄武大道（東楊坊立交）是市區(qū)通向南京繞城高速和仙林的一條重要主干道，共計(jì)8處車輛合流點(diǎn)、分流點(diǎn)，車輛分流、匯入交織較多，交通壓力大。早高峰期間，玄武大道西向東至仙林方向車流量較大，在東楊坊立交西口分流點(diǎn)，直行三車道壓縮為兩車道，車輛排隊(duì)長(zhǎng)度最長(zhǎng)達(dá)800米，約30%的車輛借應(yīng)急車道通行。

改造中，在立交南半幅利用現(xiàn)狀硬路肩，壓縮車道寬度，調(diào)整地面標(biāo)線，增加一股直行車道。北向東匯入車道由兩車道調(diào)整為一車道，調(diào)整南向東匯入車道標(biāo)線，從而減少匯入影響。

由于東楊坊立交是通行要道，車流量大，附屬設(shè)施局部破損缺失較多。此次改造更換了破損的路緣石，補(bǔ)充完善路側(cè)防撞護(hù)欄，調(diào)整防撞護(hù)欄等級(jí)，進(jìn)一步提高道路質(zhì)量安全。

微改造后，立交南段直行車道數(shù)由兩條增至三條，早高峰期間車道飽和度由1.54降低至1.02，車輛排隊(duì)距離從800米有效降低至300米?！艾F(xiàn)在去徐莊軟件園上班，開車通暢了不少，路面舒適度也提高了?！笔忻裢跸壬硎?。

鳳匯大道—西苓路路口周邊以住宅小區(qū)為主，上下學(xué)及高峰期交通壓力較大?，F(xiàn)狀鳳匯大道南北進(jìn)口均為三條車道，在高峰時(shí)期由于左轉(zhuǎn)車輛激增，影響主線直行車輛，通行效率較低，車輛排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng)。

此次改造，北側(cè)進(jìn)口道調(diào)整中分帶，新增一股左轉(zhuǎn)車道，單獨(dú)設(shè)置交叉口預(yù)告標(biāo)志及車道指示牌。南側(cè)進(jìn)口道同樣調(diào)整中分帶，新增一股單獨(dú)左轉(zhuǎn)車道，并將現(xiàn)狀慢行車道由1.75米調(diào)整為2.5米。

左轉(zhuǎn)車道的增加，減少了車輛排隊(duì)等待時(shí)間，道路整體通行效率顯著提升。潘窯幼兒園學(xué)生家長(zhǎng)徐女士表示，改造后可以少等幾個(gè)紅燈，不僅送小孩方便，上班路上時(shí)間也減少了。

交通微改造已連續(xù)5年入選市級(jí)民生實(shí)事項(xiàng)目，今年計(jì)劃實(shí)施6處改造，目前已超額完成8處，通過(guò)治堵“小切口”，為市民出行帶來(lái)了民生“大效益”。