最近，不少市民上班經(jīng)過東楊坊立交時發(fā)現(xiàn)了一些驚喜的變化——路比過去好走了。記者昨天從市建委了解到，隨著玄武大道東楊坊立交和鳳匯大道—西苓路交叉口兩處交通微改造完成，全市交通微改造項目已累計完成14處。

玄武大道（東楊坊立交）是市區(qū)通向南京繞城高速和仙林的一條重要主干道，共計8處車輛合流點、分流點，車輛分流、匯入交織較多，交通壓力大。早高峰期間，玄武大道西向東至仙林方向車流量較大，在東楊坊立交西口分流點，直行三車道壓縮為兩車道，車輛排隊長度最長達800米，約30%的車輛借應急車道通行。

改造中，在立交南半幅利用現(xiàn)狀硬路肩，壓縮車道寬度，調(diào)整地面標線，增加一股直行車道。北向東匯入車道由兩車道調(diào)整為一車道，調(diào)整南向東匯入車道標線，從而減少匯入影響。

由于東楊坊立交是通行要道，車流量大，附屬設施局部破損缺失較多。此次改造更換了破損的路緣石，補充完善路側(cè)防撞護欄，調(diào)整防撞護欄等級，進一步提高道路質(zhì)量安全。

微改造后，立交南段直行車道數(shù)由兩條增至三條，早高峰期間車道飽和度由1.54降低至1.02，車輛排隊距離從800米有效降低至300米?！艾F(xiàn)在去徐莊軟件園上班，開車通暢了不少，路面舒適度也提高了?！笔忻裢跸壬硎?。

鳳匯大道—西苓路路口周邊以住宅小區(qū)為主，上下學及高峰期交通壓力較大。現(xiàn)狀鳳匯大道南北進口均為三條車道，在高峰時期由于左轉(zhuǎn)車輛激增，影響主線直行車輛，通行效率較低，車輛排隊時間較長。

此次改造，北側(cè)進口道調(diào)整中分帶，新增一股左轉(zhuǎn)車道，單獨設置交叉口預告標志及車道指示牌。南側(cè)進口道同樣調(diào)整中分帶，新增一股單獨左轉(zhuǎn)車道，并將現(xiàn)狀慢行車道由1.75米調(diào)整為2.5米。

左轉(zhuǎn)車道的增加，減少了車輛排隊等待時間，道路整體通行效率顯著提升。潘窯幼兒園學生家長徐女士表示，改造后可以少等幾個紅燈，不僅送小孩方便，上班路上時間也減少了。

交通微改造已連續(xù)5年入選市級民生實事項目，今年計劃實施6處改造，目前已超額完成8處，通過治堵“小切口”，為市民出行帶來了民生“大效益”。