“嗚……”南京鐵路物流中心堯化門站貨場，時不時就有長長的鳴笛聲響起，一列列中歐班列滿載貨物駛向亞歐大陸。今年一季度，南京中歐班列開行117列9582TEU（標(biāo)箱），同比增長18.1%，實(shí)現(xiàn)開門紅。

農(nóng)歷龍年正月初一，南京中歐班列新開通跨里海班列，列車滿載著100標(biāo)箱生活日化、機(jī)械設(shè)備等出口貨物，從南京鐵路物流中心堯化門站貨場發(fā)出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦等地，最終經(jīng)跨里海國際運(yùn)輸走廊，駛向阿塞拜疆巴庫。這條新線路接通了跨里海國際運(yùn)輸走廊，為南京乃至全省外經(jīng)貿(mào)企業(yè)通過中歐班列“走出去”打通新通道、提供新選擇。至此，南京中歐班列開行線路通達(dá)國外70多個城市。

中歐班列越跑越多，“走出去”的貨物品類也不斷豐富、貨物價值持續(xù)增長、貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。南京中歐班列及時響應(yīng)企業(yè)需求，定制開行企業(yè)專列，為我市LG、創(chuàng)維等企業(yè)和周邊城市光伏企業(yè)開行專列，定制運(yùn)輸保障方案，一季度開行企業(yè)專列24列1998TEU，助力我省新能源、家電產(chǎn)品開拓東歐、中亞市場。

與此同時，我市積極協(xié)調(diào)南京鐵路物流中心，在有限的空間內(nèi)開辟新場地，提升發(fā)運(yùn)場站場存能力，場存空間提高20%，便利外貿(mào)企業(yè)擴(kuò)大備貨，減少二次中轉(zhuǎn)費(fèi)用，節(jié)約700元/柜物流成本。

中國制造送出去，世界好物運(yùn)進(jìn)來。為了讓“一帶一路”共建國家和地區(qū)的貿(mào)易合作更加緊密，我市不斷優(yōu)化班列去回結(jié)構(gòu)，加大回程班列組織力度，今年，我市還在全省首創(chuàng)“中歐班列+保稅”進(jìn)口模式，一季度進(jìn)口回程班列占比達(dá)34%。

“‘中歐班列＋保稅’模式下，貨物再次出境可直接用集裝箱原箱出口，省去了拆箱、裝箱過程?！笔猩虅?wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此模式下貨物再出口耗時由30天左右縮短至7天內(nèi)，效率提升80％，減輕了企業(yè)稅款資金壓力，此外還降低了綜保區(qū)人工裝卸、保稅倉儲等多項(xiàng)成本。