夏收時(shí)節(jié)，重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目好消息頻傳。經(jīng)過(guò)端午小長(zhǎng)假的持續(xù)奮戰(zhàn)，太湖隧道主體工程湖中第一倉(cāng)圍堰合龍并完成抽水，第二倉(cāng)主體工程圍堰也已開(kāi)建，這意味著，這一目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、最寬的水下隧道的主體結(jié)構(gòu)施工正加速推進(jìn)。被譽(yù)為“滬寧第二通道”的蘇錫常南部高速竣工后，將有效改變無(wú)錫對(duì)外出行主要集中在城市北部的現(xiàn)狀，緩解滬寧高速公路無(wú)錫段交通壓力，充分激活太湖新城、馬山等沿太湖地區(qū)發(fā)展活力。另一頭，歡呼聲從無(wú)錫地鐵3號(hào)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)傳出，經(jīng)過(guò)連夜奮戰(zhàn)，3號(hào)線一期北柵口三院站至無(wú)錫火車站左線盾構(gòu)機(jī)已安全到達(dá)無(wú)錫火車站，實(shí)現(xiàn)了地鐵3號(hào)線技術(shù)難度最大標(biāo)段區(qū)間隧道的貫通，為加快無(wú)錫地鐵新線建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　時(shí)光回轉(zhuǎn)至2016歲末，隨著蠡湖大道、江海西路快速化改造等一批重點(diǎn)道橋項(xiàng)目集中開(kāi)工，我市重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，振奮人心，更彰顯著：城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同頻共振、一同吹響了奮進(jìn)的“集結(jié)號(hào)”。

　　前進(jìn)，是時(shí)代之音。從當(dāng)年2.5平方公里“龜背殼”城區(qū)到如今1643.88平方公里市區(qū)面積;從上世紀(jì)90年代我省第一條高速滬寧高速通車穿城而過(guò)，到現(xiàn)在市域內(nèi)高速公路成網(wǎng);從新世紀(jì)初期三輪城市建設(shè)行動(dòng)開(kāi)啟，到快速內(nèi)環(huán)、機(jī)場(chǎng)、地鐵融入百姓生活……我們共同見(jiàn)證了無(wú)錫這座城市日新月異的發(fā)展變化，綜合交通體系成形，城市骨架不斷拓展、能級(jí)持續(xù)提升、活力競(jìng)相迸發(fā)。

　　憶往昔，令人心潮澎湃的是加快推進(jìn)城市建設(shè)的果斷和決心。

　　“傳統(tǒng)觀念里，搞城市建設(shè)是花錢，搞經(jīng)濟(jì)建設(shè)是賺錢，先抓經(jīng)濟(jì)還是先搞城市建設(shè)?多年的經(jīng)驗(yàn)讓我們意識(shí)到，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市建設(shè)相輔相成，城市的現(xiàn)代化，離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化?；赝^(guò)去，正是能及時(shí)認(rèn)清形勢(shì)、解放思想、搶抓機(jī)遇，堅(jiān)持城市建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙輪驅(qū)動(dòng)，才讓無(wú)錫有了如今的城市面貌。”原市政協(xié)副主席榮德海憶當(dāng)年感慨萬(wàn)分。他說(shuō)，一直到2000年以前，無(wú)錫的交通基礎(chǔ)設(shè)施還十分滯后。城市路網(wǎng)不成體系，對(duì)外大交通銜接不暢等問(wèn)題已嚴(yán)重制約城市發(fā)展。于是，痛定思痛，新世紀(jì)初期一場(chǎng)“堅(jiān)持道橋優(yōu)先”的基礎(chǔ)設(shè)施“補(bǔ)短”戰(zhàn)役打響。2002年開(kāi)始我市啟動(dòng)實(shí)施三個(gè)三年城市建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃，開(kāi)啟了在城建史上刻下鮮明印記的黃金發(fā)展期，也為城市發(fā)展贏得了空間。

　　一條太湖大道，拉開(kāi)了無(wú)錫大規(guī)模城市交通建設(shè)的序幕。“太湖大道一頭連著滬寧高速、一頭連著太湖風(fēng)景區(qū)，極為重要的交通和景觀功能，使其成為當(dāng)時(shí)城市建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃的‘開(kāi)篇之作’。”時(shí)任市重點(diǎn)辦主任的榮德海認(rèn)為，這一工程在無(wú)錫城建史上最大的意義是為無(wú)錫人“拓寬了思路，形成了人人關(guān)心、支持城建的良好氛圍”。

　　太湖大道的前身是上世紀(jì)90年代分期分段建設(shè)的金匱路，改建前這一4車道的水泥路已是高低不平、通而不暢。“2002年2月11日太湖大道開(kāi)工建設(shè)，10月1日前就宣告通車。僅僅用了不到一年時(shí)間，就建成14公里、當(dāng)時(shí)無(wú)錫最長(zhǎng)的一條城市主干道，開(kāi)創(chuàng)了無(wú)錫城建史的輝煌。”榮德海說(shuō)，當(dāng)年對(duì)金匱路開(kāi)挖重建時(shí)，社會(huì)上有不少質(zhì)疑聲，問(wèn)“有必要嗎?”而當(dāng)同年10月充滿現(xiàn)代化氣息的無(wú)錫火車站、太湖大道、太湖廣場(chǎng)以靚麗的形象展現(xiàn)在世人面前時(shí)，立刻引發(fā)了“萬(wàn)人空巷看城建”的熱鬧景象，極大振奮了人心。

　　一條快速內(nèi)環(huán)完善城市路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“零”的突破。2005年啟動(dòng)建設(shè)、全長(zhǎng)29.3公里的快速內(nèi)環(huán)是我市首個(gè)高架快速路系統(tǒng)，如今已成為不少市民出行的必經(jīng)之路。以2008年10月快速內(nèi)環(huán)的通車為里程碑，隨著機(jī)場(chǎng)路高架、高浪路高架、新華路高架、太湖大道東段高架、通江大道、金城路等一批城市快速路紛紛建成，以及興源路、興昌路等準(zhǔn)快速路竣工通車，錫城快速路網(wǎng)格局逐漸清晰。交通引領(lǐng)城市發(fā)展，道路建設(shè)也帶動(dòng)起新城的崛起。蠡湖新城、太湖新城、惠山新城、錫東新城的亮相，讓無(wú)錫城市格局進(jìn)一步破繭而出，蛻變?yōu)橐蛔F(xiàn)代化湖灣型城市。

　　機(jī)場(chǎng)、地鐵打造立體空間交通格局，為釋放城市能級(jí)提供更多動(dòng)力。“現(xiàn)在出行，最大的感受，就是選擇方式多了。出門可以坐公交、地鐵，出無(wú)錫可以選高鐵、飛機(jī)。”這是錫城市民的普遍感受。“地鐵、機(jī)場(chǎng)是一個(gè)現(xiàn)代化國(guó)際化城市的標(biāo)配”，市規(guī)劃局人士介紹，為此，我市大力發(fā)展軌道交通和航空產(chǎn)業(yè)。目前，每天，有150架次航班通過(guò)蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)，從無(wú)錫直飛9個(gè)國(guó)家和地區(qū)、24個(gè)國(guó)內(nèi)城市;地鐵1、2號(hào)線于2014年中、年末相繼通車運(yùn)行，地鐵1號(hào)線南延線和3、4號(hào)線正緊鑼密鼓開(kāi)建，待三條新線建成后，無(wú)錫軌道交通可成網(wǎng)、激發(fā)起乘數(shù)效應(yīng)，便利市民出行的同時(shí)推動(dòng)城市發(fā)展。

　　市發(fā)改委人士介紹，站在“萬(wàn)億后”新的發(fā)展起點(diǎn)，打造更為順暢的市域、區(qū)域性通道是無(wú)錫的發(fā)力點(diǎn)所在。當(dāng)前，我市正重點(diǎn)推進(jìn)鳳翔路快速化及北延、宜興通用機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè);加快推進(jìn)宜馬快速通道、錫澄城際軌道S1線、碩放機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、鹽泰錫常宜鐵路、錫宜高速擴(kuò)建等項(xiàng)目前期工作……以交通為引領(lǐng)，一座宜居宜業(yè)的現(xiàn)代化活力之城正大步走來(lái)。