近日，我國(guó)首臺(tái)采用自主技術(shù)設(shè)計(jì)制造的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”成功貫通南京和燕路過(guò)江通道右線隧道。該項(xiàng)目隧道實(shí)現(xiàn)雙線全線貫通，“振興號(hào)”創(chuàng)下兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。

　　記者了解到，和燕路過(guò)江通道右線盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)2976米，分為左右兩條盾構(gòu)隧道，隧道施工具有“高”“薄”“險(xiǎn)”三大特點(diǎn)?！案摺?，施工水壓高達(dá)0.79兆帕，相當(dāng)于一個(gè)指甲蓋大小承受了7.9公斤的重量；隧道覆土“薄”，盾構(gòu)下穿新生河，最薄覆土僅5.97米；“險(xiǎn)”，施工地質(zhì)極其復(fù)雜，土巖復(fù)合地層掘進(jìn)距離長(zhǎng)達(dá)1865米，還要穿越5條斷裂帶，為國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)隧道之最。以錢七虎院士為組長(zhǎng)的南京過(guò)江隧道技術(shù)專家組一致認(rèn)為，和燕路過(guò)江通道是目前國(guó)內(nèi)在建穿越長(zhǎng)江最復(fù)雜、最困難的大直徑隧道。

　　和燕路過(guò)江通道右線所用的“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2019年6月21日在中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司常熟基地下線。

　　施工中，“振興號(hào)”實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)2976米隧道管片錯(cuò)邊量均控制在2至3毫米，遠(yuǎn)低于12毫米的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)造了盾構(gòu)施工隧道14萬(wàn)平方米一次成型、“滴水不漏”的世界紀(jì)錄。超大直徑盾構(gòu)超長(zhǎng)不換刀技術(shù)則幫助“振興號(hào)”在施工中連續(xù)掘進(jìn)了1500米而未換刀，刀具最大磨損量?jī)H9毫米，極大地節(jié)省了成本，還降低了因換刀而導(dǎo)致的隧道坍塌和人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，“振興號(hào)”配備了全智能化管片拼裝系統(tǒng)，只需一個(gè)按鈕，盾構(gòu)機(jī)就能實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)管片的自動(dòng)運(yùn)輸抓舉拼裝；“振興號(hào)”的智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)記錄盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)，管理風(fēng)險(xiǎn)邊界，及時(shí)報(bào)警并提供解決措施預(yù)案，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)全生命周期管控。這兩項(xiàng)技術(shù)的成功運(yùn)用，為今后盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作創(chuàng)造了條件。(陳潔 張鳳華 張海鑫)