近日，我國首臺采用自主技術設計制造的超大直徑盾構機“振興號”成功貫通南京和燕路過江通道右線隧道。該項目隧道實現雙線全線貫通，“振興號”創(chuàng)下兩項世界紀錄。

　　記者了解到，和燕路過江通道右線盾構隧道全長2976米，分為左右兩條盾構隧道，隧道施工具有“高”“薄”“險”三大特點?！案摺?，施工水壓高達0.79兆帕，相當于一個指甲蓋大小承受了7.9公斤的重量；隧道覆土“薄”，盾構下穿新生河，最薄覆土僅5.97米；“險”，施工地質極其復雜，土巖復合地層掘進距離長達1865米，還要穿越5條斷裂帶，為國內超大直徑盾構隧道之最。以錢七虎院士為組長的南京過江隧道技術專家組一致認為，和燕路過江通道是目前國內在建穿越長江最復雜、最困難的大直徑隧道。

　　和燕路過江通道右線所用的“振興號”盾構機于2019年6月21日在中交天和機械設備制造有限公司常熟基地下線。

　　施工中，“振興號”實現了長2976米隧道管片錯邊量均控制在2至3毫米，遠低于12毫米的行業(yè)標準，創(chuàng)造了盾構施工隧道14萬平方米一次成型、“滴水不漏”的世界紀錄。超大直徑盾構超長不換刀技術則幫助“振興號”在施工中連續(xù)掘進了1500米而未換刀，刀具最大磨損量僅9毫米，極大地節(jié)省了成本，還降低了因換刀而導致的隧道坍塌和人身傷害風險。

　　據悉，“振興號”配備了全智能化管片拼裝系統(tǒng)，只需一個按鈕，盾構機就能實現隧道內管片的自動運輸抓舉拼裝；“振興號”的智慧化遠程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)可實時記錄盾構掘進數據，管理風險邊界，及時報警并提供解決措施預案，實現盾構機全生命周期管控。這兩項技術的成功運用，為今后盾構機實現無人化操作創(chuàng)造了條件。(陳潔 張鳳華 張海鑫)