明天，南京市將舉行巡游出租汽車運價改革聽證會。

政策背景

根據(jù)《南京市人民政府關(guān)于深化出租汽車行業(yè)改革的實施 意見》（寧政發(fā)?2017 ?13 號）的要求，市物價局會同市交通運輸局在廣泛調(diào)研、成本監(jiān)審的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)相關(guān)城市的做法，結(jié)合我市實際，擬定了南京市市域巡游出租汽車運價改革聽證方案。主要內(nèi)容包括：

建立巡游出租汽車運價政府指導價制度；

實施全天候全程雙計費、交通高峰時段差異化定價；

調(diào)整運價結(jié)構(gòu)；

調(diào)整夜間服務費收取方式；

建立巡游出租汽車運價政府指導價制度。

根據(jù)國家、省、市關(guān)于深化出租汽車行業(yè)改革的文件精神，改革市域巡游出租汽車運價管理方式，建立政府指導價制度。

即政府制定發(fā)布基準運價（包括起步基準價/起步里程、車公里基準價）和浮動幅度，巡游出租汽車運營企業(yè)在基準運價的基礎(chǔ)上，綜合考慮市場供需、運營成本、交通狀況、服務質(zhì)量、居民收入和駕駛員收入水平等因素，在浮動幅度范圍內(nèi)，確定巡游出租汽車實際執(zhí)行運價（包括起步價/起步里程、車公里價），報市價格主管部門備案后執(zhí)行。

為何設(shè)置政府指導價

一、落實市政府關(guān)于巡游出租汽車改革的要求?！赌暇┦腥嗣裾P(guān)于深化出租汽 車行業(yè)改革的實施意見》（寧政發(fā)?2017 ?13 號）明確要求， 深化巡游車改革，完善運價形成機制，對巡游出租汽車運價實行政府指導價。

二、有利于促進公平競爭。實行政府指導價， 發(fā)揮市場在價格形成中的作用，有助于巡游出租汽車靈活應對 市場供求和營運成本變化，有利于促進巡游出租汽車的健康發(fā)展。

燃油附加費并入政府指導價范圍內(nèi)，不再單獨建立巡游出租汽車運價與燃料價格聯(lián)動機制。

為何燃料價格不再聯(lián)動

2007 年 7 月以來，我市建立實施的出租汽車油價-運價聯(lián)動機制，已不適應近幾年出租汽車大部分使用車用天然氣為燃料的實際情況。

目前執(zhí)行的作為與政府定價管理方式相配套的油價-運價聯(lián)動機制，應同步進行改革，即將燃油附加費并入政府指導價范圍內(nèi)，基準運價的浮動包括燃料價格（包括油價、車用天然氣價格）因素在內(nèi)的變化，巡游出租汽車運營企業(yè)按照市場燃料價格變動情況，在政府指導價范圍內(nèi)確定實際執(zhí)行運價，相應消化燃料成本變動帶來的影響。

因此，不需再單獨建立巡游出租汽車運價與燃料價格聯(lián)動機制。

實施全天候全程雙計費、交通高峰時段差異化定價

將現(xiàn)行的早晚交通高峰期雙計費調(diào)整為全天候全程雙計費，并實施交通高峰時段差異化定價，即當巡游出租汽車行駛 時速在 12 公里/小時（含）以下（包括停駛）時，全天分時段 差異化計時收取低速行駛費，具體如下：

措施

1.交通高峰時段（7:00-9:00 和 16:00-19:00），每 5 分鐘按實際執(zhí)行車公里價的 1.5 倍計時收取低速行駛費。

2.交通高峰時段以外的全天其他時段，每 5 分鐘按實際執(zhí)行車公里價計時收取低速行駛費。

3.取消 5 分鐘免費候時政策。

為何要實施全天候全程雙計費、交通高峰時段差異化定價

一、落實省、市關(guān)于完善巡游出租汽車運價形成機制的要求。 《省政府辦公廳關(guān)于積極穩(wěn)妥推進我省出租汽車行業(yè)改革的通知》（蘇政辦發(fā)?2016 ?97 號）要求 “鼓勵各地實施全天全程雙計費、交通高峰時段差異化定價”； 《南京市人民政府關(guān)于深化出租汽車行業(yè)改革的實施意見》（寧政發(fā)?2017 ?13 號）明確 “推進實施全天候全程雙計費、交通高峰時段差異化價格政策”。

二、借鑒國內(nèi)相關(guān)城市的做法。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，截止 2017年 7 月，全國 36 個直轄市、副省級城市、省會城市中，大多數(shù)城市已實施全天候全程雙計費。交通高峰時段實施差異化定價，主要是由于交通高峰時段道路資源緊張，利用價格杠桿緩解交通高峰時段的打車難。此次運價改革，借鑒北京、合肥做法，交通高峰時段每 5 分鐘按車公里價的 1.5 倍計時收取低速行駛費。

三、巡游出租汽車載客低速行駛是實施全天候全程雙計費、交通高峰時段差異化定價的前提條件。巡游出租汽車載客正常行駛（即行駛時速在 12 公里/ 小時以上），僅按里程計費，不啟動計時收取低速行駛費，不啟動交通高峰時段差異化定價（即不啟動交通高峰時段計時收取低速行駛費），不增加乘客支出。巡游出租汽車載客行駛時速在 12 公里/小時 （含）以下（包括停駛）時，在按里程計費的同時，每5 分鐘按實際執(zhí)行車公里價計時收取低速行駛費；交通高峰時段，每 5 分鐘按實際執(zhí)行車公里價的 1.5 倍計時收取低速行駛費。在巡游出租汽車載客低速行駛的情況下，按里程計費的同時，計時收取低速行駛費，是給巡游出租汽車駕駛員一定程度的經(jīng)濟補償。

運價結(jié)構(gòu)調(diào)整方案

按照建立的巡游出租汽車運價政府指導價制度，對現(xiàn)行運價結(jié)構(gòu)進行調(diào)整。

方案一

在現(xiàn)行起步價基礎(chǔ)上，將運價外的 2 元燃油附加費并入起步價，起步里程和車公里價不變，具體的基準運價如下，浮動幅度20% 。

方案二

將現(xiàn)行的起步價增加 1 元，將運價外的 2 元燃油 附加費并入起步價，起步里程和車公里價不變，具體的基準運價如下，浮動幅度20%。

運價為什么這么改？

浮動20%是什么意思？

一、關(guān)于運價基準價

方案一、方案二都將現(xiàn)行運價外的 2 元燃油附加費并入起 步基準價，方案二較方案一起步基準價增加 1 元，起步里程、車公里基準價、浮動幅度相同。

同時，繼續(xù)執(zhí)行巡游出租汽車 “優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”政策，鼓勵發(fā)展純電動巡游出租汽車，將純電動巡 游出租汽車起步基準價與中檔車并軌，促進純電動巡游出租汽 車的發(fā)展。

根據(jù) 2016年市域巡游出租汽車運營數(shù)據(jù)測算，在不考慮浮動因素、全天候全程雙計費、交通高峰時段差異化定價、夜間服務費的情況下，按照基準運價，方案一中的普通車、中檔車、高檔車對乘客支出無影響，純電動車增加乘客支出 2 元/次；方案二中的普通車、中檔車、高檔車增加乘客支出 1 元/ 次，純電動車增加乘客支出3 元/次。

二、關(guān)于浮動幅度20%

巡游出租汽車運價實行政府指導價管理，在基準運價確定之后，為保持運價政策的穩(wěn)定性，需要設(shè)定一定的浮動幅度適應市場在一定時期內(nèi)的波動性。

2017 年 7 月 20日，福州市發(fā)布《福州市物價局關(guān)于福州市區(qū)巡游出租車指導價聽證會參加人意見采納情況的通告》，明確實行政府指導價，基準運價的浮動幅度為20% 。2017 年 8 月 2 日，珠海市召開出租小汽車運價聽證會，其聽證方案載明：“當國家、省的政策允許實行政府指導價時，由經(jīng)營者在基準價基礎(chǔ)上按20% 的幅度上下浮動?！?/p>

綜合考慮我市近年來車用汽油、車用天然氣價格波動和城市居民收入變化的實際情況，借鑒福州、珠海做法，浮動幅度設(shè)定為20% 比較合適。

調(diào)整夜間服務費收取方式

調(diào)整夜間服務費收取方式 將現(xiàn)行的夜間服務費 0.3 元/公里（23:00-次日 05:00），調(diào)整為按實際執(zhí)行車公里價的 20%收取。

為什么調(diào)整夜間服務費收取方式？

根據(jù)對全國 36 個大中城市截止2017 年 7 月巡游出租汽車運價情況的調(diào)查，與南京同類型城市多數(shù)按車公里價的 20%- 30% 收取夜間服務費。因此，此次運價改革，將夜間服務費收取方式調(diào)整為按實際執(zhí)行車公里價的20% 比例收取。

他們這么說：

很高興，我認為價格在高峰期價格上調(diào)了以后對出租車的收入肯定是有所增加的，在遇到路堵的時候，多賺幾塊錢的話，我心里會更舒服一點。誰都討厭堵車啊，你因為堵車了影響了自己的收入肯定心里也有點不舒服嘛。

――張師傅，安徽來安人，在南京開出租車三年。

不管調(diào)不調(diào)價，也不管是否全天雙計費，還是會堅持現(xiàn)在的策略，盡量避免進入市中心，多在外圍跑跑。高峰期對我來講肯定在外圍，在堵的情況下雖然我能掙一點錢，但是比外圍少多了，你堵車的時候，一分鐘跳個一毛兩毛有什么意思，你外面也能跑，多接一筆單子。

――的哥王師傅

不好說，反正我認為價格更高死得快啊，因為現(xiàn)在已經(jīng)競爭不過了，已經(jīng)有這么多黑車了，哪個還打你車子，對不對？網(wǎng)約車這么多。網(wǎng)約車隨時異價，你這邊就是固定價格也不能動，你也不能跟人家競爭，唯一競爭就是搞好服務，其他什么都沒有。

――的哥郝師傅

我一周還是會打幾次出租車的。如果說出租車漲價幅度不高，還是會坐的，現(xiàn)在網(wǎng)約車也方便，和出租車既是互補也是競爭，你漲的多，我打網(wǎng)約車好了。

――市民張小姐

調(diào)價過后，要是城里的道路仍然擁堵，那調(diào)價的作用就會被“攤薄”。

“現(xiàn)在打車，很多時候錢是花了，但還是被堵在路上，這就很難受啊。你要是說調(diào)價能不堵，那你調(diào)的別太過分我就能接受了，但是不可能啊。高峰期你漲價，我還是堵在那里，有什么用呢？

――不愿意透露姓名的市民