長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 7月20日，驕陽(yáng)下，新生圩惠寧碼頭的709號(hào)泊位上，卸船機(jī)不斷將船上的煤炭卸至皮帶機(jī)，滾動(dòng)的皮帶再將貨物輸送至堆放場(chǎng)。沒(méi)有川流不息的運(yùn)輸車(chē)，所有裝卸都是機(jī)械化，這就是為迎接12.5米深水航道，提升大型船舶裝卸效率而改造的專(zhuān)用泊位。 

7月5日零時(shí)，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道初通南京，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可全天候直抵南京，南京港將成為距離中西部腹地最近的海港?！敖圩兩砗８郏暇└塾瓉?lái)新的發(fā)展契機(jī)，南京的樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)也將如虎添翼?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局副局長(zhǎng)張小琴如是說(shuō)。

擁抱12.5米深水航道，48個(gè)老碼頭泊位升等改造

“上世紀(jì)80年代建新生圩港時(shí)，誰(shuí)能想到，未來(lái)這里可以停泊8萬(wàn)噸級(jí)的海輪?！闭驹诮?，與碼頭打了一輩子交道的南京惠寧碼頭公司副總經(jīng)理許宏感慨道。

新生圩港區(qū)是長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道的終點(diǎn)。港區(qū)岸線(xiàn)長(zhǎng)達(dá)2.6公里，惠寧公司的碼頭占1.6公里，是南京港內(nèi)最大的散貨碼頭。

大型海輪的到來(lái)考驗(yàn)著港區(qū)的接卸能力。新生圩港區(qū)對(duì)碼頭進(jìn)行了改造，包括加大系纜樁、安裝橡膠護(hù)欄等。如今，已有16個(gè)泊位可靠泊8萬(wàn)噸海輪?；輰幋a頭裝卸門(mén)機(jī)從10噸，逐步更新為25噸；海輪與江船之間，通過(guò)皮帶機(jī)實(shí)現(xiàn)快速接駁。

有了碼頭的“內(nèi)應(yīng)”改造，還要打通快速化的港區(qū)“外路”。

眼下，龍?zhí)陡矍暗氖韪鄞蟮勒诰o張建設(shè)中。這條道路連接港區(qū)與繞越高速。“我們每天為龍?zhí)陡厶峁?000多輛運(yùn)輸車(chē)，九成是要出城的。”南京天人物流有限公司經(jīng)理陳明明說(shuō)，以前從龍?zhí)陡坶_(kāi)往四橋要40分鐘左右，疏港大道建成后，能縮短一半時(shí)間。

“為 迎接江海直達(dá)新時(shí)代，我市加快了大型深水碼頭的建設(shè)，南京港已完成48個(gè)老碼頭泊位的升等改造。”張小琴介紹，截至2015年底，南京港可靠泊5萬(wàn)噸級(jí)以 上的泊位有42個(gè)，最大可靠泊8萬(wàn)噸級(jí)海輪。港區(qū)集疏運(yùn)體系也在不斷完善，包括8條總長(zhǎng)94公里的集疏運(yùn)公路，4條總長(zhǎng)61公里的港區(qū)鐵路支線(xiàn)，公水聯(lián) 運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)不斷放大。

物流成本下降增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，助力海港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)

“12.5米深水航道到南京，我們就能和長(zhǎng)江下游船運(yùn)企業(yè)在同一起跑線(xiàn)上了。”寧波北侖船務(wù)公司副總經(jīng)理何惠明說(shuō)，此前，一些大宗貨運(yùn)企業(yè)承運(yùn)船舶要想進(jìn)入南京港，只能在上海、寧波等地轉(zhuǎn)運(yùn)，或是進(jìn)行減載，大大增加了時(shí)間、運(yùn)力成本。

何 惠明算了這樣一筆賬：按照目前的初通標(biāo)準(zhǔn)，航道每升高1米，船只就可以多裝5000噸貨，節(jié)約物流成本10萬(wàn)元。該公司的船舶一年?？磕暇└劢?0 次，12.5米深水航道初通南京后，一年可以省下300萬(wàn)元，“物流費(fèi)用大幅下降，在與長(zhǎng)江沿岸其他城市貨運(yùn)公司競(jìng)標(biāo)時(shí)，我們的底氣足多了。”船舶運(yùn)輸企業(yè)在算賬，交通部門(mén)更是在算一筆大賬。

目 前，鐵路和公路的平均運(yùn)輸成本分別為0.145元/噸公里、0.45元/噸公里，而長(zhǎng)江水運(yùn)僅為0.025元/噸公里。據(jù)市交通局測(cè)算，航道水深從原有的 10.8米調(diào)整至12.5米，每艘海輪將可多裝約1萬(wàn)噸貨物，節(jié)約物流成本50萬(wàn)元。南京港每年靠泊海輪400多艘，一年下來(lái)可節(jié)約2.5億元物流成本， 其水運(yùn)優(yōu)勢(shì)將更突出，對(duì)長(zhǎng)江中上游貨運(yùn)的吸引力大大增強(qiáng)。

“深水航道的貫通，為南京建設(shè)海港樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)提供了硬件 支撐?！蹦暇└奂瘓F(tuán)總經(jīng)理沈衛(wèi)新說(shuō)，目前湖北宜昌、城陵磯等地化肥通過(guò)5000噸船只運(yùn)到南京港，接駁海輪后，出口巴西、印度；從北美進(jìn)口的大豆、南美進(jìn) 口的銅精砂，用海輪轉(zhuǎn)為江船經(jīng)南京港運(yùn)往江西等地。“今后，更多大型船舶能夠靠泊南京港，意味著將有越來(lái)越多地區(qū)將南京作為江海轉(zhuǎn)運(yùn)的樞紐，南京港作為中 西部地區(qū)水上貿(mào)易主樞紐的地位將更凸顯。”

水運(yùn)之外，龍?zhí)陡邸⑽鲏胃鄣鹊墓F水集疏運(yùn)體系，連接京滬、寧蕪及歐亞大陸橋，可擴(kuò)大深水航道輻射范圍，放大深水航道效應(yīng)。

航道升級(jí)帶動(dòng)衍生產(chǎn)業(yè)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展“添柴加火”

“12.5米深水航道對(duì)南京港機(jī)是一個(gè)機(jī)遇?！蹦暇└蹤C(jī)重工制造有限公司總經(jīng)理朱從兵說(shuō)。

近日，在即將竣工的七壩碼頭上，由南京港集團(tuán)港機(jī)廠(chǎng)設(shè)計(jì)制造的40噸多功能門(mén)機(jī)完成碼頭現(xiàn)場(chǎng)總裝，這是首臺(tái)應(yīng)用在南京港區(qū)的多功能門(mén)機(jī)。

12.5米航道貫通，必將帶來(lái)深水碼頭產(chǎn)品的升級(jí)換代。港機(jī)廠(chǎng)對(duì)公司產(chǎn)品也進(jìn)行了新的規(guī)劃。“除了門(mén)機(jī)外，還要打造更多利潤(rùn)高、需求空間大的港機(jī)設(shè)備，如集裝箱起重機(jī)等。”朱從兵充滿(mǎn)信心。

“從 南京新生圩至上海的吳淞口，長(zhǎng)江中下游沿線(xiàn)碼頭眾多。南京要增加海輪進(jìn)港的吸引力，不能僅靠裝卸能力的提升?！蹦暇└奂瘓F(tuán)發(fā)展部部長(zhǎng)施飛介紹，港口配套設(shè) 施、口岸服務(wù)等都是吸引海輪靠泊的關(guān)鍵。眼下，港區(qū)正在重點(diǎn)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，貨物上船運(yùn)輸?shù)礁劭?，港口卸貨后再通過(guò)公路、鐵路、水路等運(yùn)輸?shù)娇蛻?hù)手上，客戶(hù) 坐在家中，就能享受到“一條龍”物流服務(wù)。

除了港機(jī)生產(chǎn)、物流運(yùn)輸，依附于港口的產(chǎn)業(yè)將越來(lái)越多，如船舶制造、船舶供水、船舶廢棄物處理，以及貨物代理、報(bào)關(guān)公司等。隨著12.5米深水航道的貫通，這些衍生產(chǎn)業(yè)在迎來(lái)自身發(fā)展良機(jī)的同時(shí)，也將為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展“添柴加火”。

本報(bào)記者 陳玲 葛妍 本報(bào)實(shí)習(xí)生 倪菁菁 本報(bào)通訊員 俞洋