長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 揚(yáng)子江隧道開(kāi)通后，多了一條免費(fèi)過(guò)江通道，不過(guò)也改變了相關(guān)道路的交通情況，引發(fā)新的堵點(diǎn)。昨天，市民通過(guò)Run車車微信公眾號(hào)反映，受揚(yáng)子江隧道的影響，江東北路定淮門(mén)大街路口由南向西左轉(zhuǎn)也是一個(gè)堵點(diǎn)。
現(xiàn)狀 早晚高峰左轉(zhuǎn)堵車時(shí)間長(zhǎng)
江東北路定淮門(mén)大街路口，是一個(gè)比較復(fù)雜的路口，江東北路由南向西左轉(zhuǎn)的車輛，只能通過(guò)地面道路通行。不少車友反映，早晚高峰期間，該路口由南向西左轉(zhuǎn)堵車時(shí)間比較長(zhǎng)。
該路口南口由南向北方向，綠島將快車道分成主道和輔道。其中，主道上還有一個(gè)隧道通往定淮門(mén)大街往內(nèi)環(huán)北線方向。在主道和輔道上，各有一股左轉(zhuǎn)車道。不過(guò)，沿江東快速路隧道方向的來(lái)車，出了龍江隧道后，只能沿著主道行駛至該路口。
據(jù)介紹，相比江東北路地面道路，選擇隧道通行的車輛更多。因此，主道的一股左轉(zhuǎn)車道壓力更大，經(jīng)常堵車排隊(duì)到龍江隧道出口處。
原因 兩因素致左轉(zhuǎn)車輛特別多
為什么這個(gè)路口由南向西左轉(zhuǎn)擁堵嚴(yán)重？據(jù)交警介紹，主要有兩個(gè)因素。
第一，從江東快速路前往揚(yáng)子江隧道的車輛比較多。
第二，因地鐵施工，草場(chǎng)門(mén)大街西段實(shí)施管控措施，允許由西向東通行，禁止由東向西通行。這樣一來(lái)，住在漓江路附近的小區(qū)居民，無(wú)法通過(guò)草場(chǎng)門(mén)大街回家，便沿著江東快速路行至江東北路定淮門(mén)大街路口，然后在此路口左轉(zhuǎn)繞回漓江路。同時(shí)，定淮門(mén)大街漓江路路口距離江東北路路口非常近，漓江路路口左轉(zhuǎn)的車輛經(jīng)常排隊(duì)到江東北路路口。
為此，交警五大隊(duì)對(duì)定淮門(mén)大街的江東北路路口和漓江路路口的信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，已經(jīng)最大限度延長(zhǎng)左轉(zhuǎn)的綠燈配時(shí)，但依然無(wú)法滿足這兩個(gè)路口高峰時(shí)段的左轉(zhuǎn)需求。
建議 拆除綠島改建成左轉(zhuǎn)車道
對(duì)于定淮門(mén)大街江東北路由南向西左轉(zhuǎn)的擁堵問(wèn)題，不少車友認(rèn)為，增設(shè)左轉(zhuǎn)車道，是緩解擁堵的好辦法。但是，如何增設(shè)左轉(zhuǎn)車道呢？車友提出兩種方案：1、將其他車道改成左轉(zhuǎn)車道；2、拆除路口附近路段的綠島，改建成左轉(zhuǎn)車道。
目前，該路口南口由南向北方向，主道有3股直行車道和1股左轉(zhuǎn)車道，輔道有3股直行車道、1股左轉(zhuǎn)車道和1股右轉(zhuǎn)車道。如果按照第一種方案，只能將直行車道改為左轉(zhuǎn)車道。
但據(jù)交警介紹，江東快速路到了該路口就沒(méi)有隧道了，直行的車輛非常多，通行壓力更大。如果減少直行車道，肯定會(huì)帶來(lái)直行的擁堵。
至于第二種方案，該路口附近路段有兩個(gè)綠島，一個(gè)是馬路中央的綠島，還有一個(gè)是主道和輔道的綠島。
有車友建議，拆除或最大限度縮減這兩個(gè)綠島的寬度，增加路面寬度以增加左轉(zhuǎn)車道。關(guān)于這個(gè)方案，記者已把車友的意見(jiàn)帶給相關(guān)部門(mén)，正在等待回復(fù)。
市民緩堵建議
1、網(wǎng)友Zoom-Zoom
關(guān)于集慶門(mén)隧道治堵方案，我的建議是，在高架下橋口和集慶門(mén)隧道南口之間劃一條線，中間設(shè)一個(gè)標(biāo)志，分南北兩段，高架下來(lái)的車輛要駛?cè)滕P臺(tái)路的走南段右插過(guò)來(lái)，賽虹橋廣場(chǎng)車輛要駛?cè)爰瘧c門(mén)隧道的走北段左插過(guò)去，也就是分段變道，互不影響。并在路口設(shè)置電子警察，對(duì)不按規(guī)定變道車輛抓拍。
2、網(wǎng)友張秋
中華門(mén)上高架開(kāi)始就分隔，右道去集慶門(mén)，左道進(jìn)隧道；應(yīng)天高架由西向東開(kāi)始分隔，左道只能進(jìn)隧道；去集慶門(mén)方向的車輛，到中山南路下口掉頭，然后走高架或者走地面。這樣杜絕高架上的車在鳳臺(tái)路造成的交織，也改善了中山南路至賽虹橋因圍欄不能進(jìn)入主路造成的路面浪費(fèi)，提高了中山南路到賽虹橋高架的使用率。
金陵晚報(bào)記者 李有明 通訊員 陳飚
