市勞模楊華正在檢查信號設(shè)備。本報(bào)記者 許琴攝

昨天一早，市勞模、南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司設(shè)備維修員楊華一上班，就接到地鐵馬群基地的電話，基地道岔信號不穩(wěn)定，需要維修，楊華換上工作服，立即趕至馬群基地。這些年，在陰暗潮濕的隧道里，在寒風(fēng)凜冽的高架站上，在風(fēng)雨交加的凌晨……經(jīng)常能看到楊華的身影。

地鐵列車沒有方向盤，是怎么實(shí)現(xiàn)拐彎和掉頭的？楊華告訴記者，這都是靠道岔設(shè)備轉(zhuǎn)換，行進(jìn)過程也需要信號系統(tǒng)給信號機(jī)發(fā)出指令。如果這些設(shè)備出現(xiàn)故障，地鐵運(yùn)行就會遇到麻煩。道岔、信號機(jī)、軌道線路等信號設(shè)備相當(dāng)于地鐵的“神經(jīng)中樞”，而他們就相當(dāng)于地鐵的“神經(jīng)科醫(yī)生”，養(yǎng)護(hù)和維修這些信號設(shè)備。

趕到馬群基地后，楊華來到其中一個(gè)軌道邊的道岔設(shè)備旁邊。他用起子打開道岔設(shè)備箱，呈現(xiàn)在眼前的是密密麻麻的線路，大大小小的機(jī)械部件，楊華觀察一會，戴著手套摸摸這，探探那，不一會就發(fā)現(xiàn)了問題所在，其中一個(gè)螺絲松了。“這個(gè)工作干得久了，就像中醫(yī)看病一樣，中醫(yī)通過望聞問切看病，我們也要看、也要聽、也要摸，經(jīng)驗(yàn)多了，就容易找到毛病的根源。”楊華告訴記者。

前年一個(gè)下著小雪的夜里，地鐵邁皋橋站的一個(gè)道岔設(shè)備出現(xiàn)故障。楊華的同事告訴記者，當(dāng)時(shí)大家從機(jī)柜電子板件中密密麻麻的接口開始，排查至室外大大小小很多個(gè)機(jī)械部件，逐一分析，始終沒有查出問題。但最終還是楊華斷定，其中一個(gè)機(jī)械接口有問題，打開接口一看，果然有一個(gè)微小的異物卡在當(dāng)中，大家不得不佩服。 

“很多人不知道，其實(shí)我們的維修很多都是夜里，地鐵停運(yùn)之后。”楊華告訴記者，地鐵信號設(shè)備除了在基地、車站，還有大量的在地鐵隧道里。所以，他們經(jīng)常上夜班，戴著安全帽、背著工具包、打著手電筒，在隧道里穿梭，檢查維護(hù)一個(gè)個(gè)信號設(shè)備，一走就是好幾公里。

除了日常檢修，楊華在公司還是一個(gè)創(chuàng)新能手。據(jù)了解，長江流域的城市地鐵隧道在汛期經(jīng)常容易出現(xiàn)積水。“很多信號設(shè)備都在地鐵隧道里，一旦積水，設(shè)備被淹也很麻煩。”楊華告訴記者，過去遇到積水，只能等地鐵停運(yùn)后，夜里人工舀水，速度很慢，大家也非常辛苦。后來?xiàng)钊A根據(jù)地鐵隧道的地形，自己設(shè)計(jì)了一套排水設(shè)備，既省力又提高了效率。

長期的一線實(shí)踐為楊華帶來了寶貴經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新源泉。2014年，運(yùn)營公司建立了以楊華名字命名的創(chuàng)新工作室，他開始帶著團(tuán)隊(duì)成員開展技術(shù)攻關(guān)。工作室成立以來，攻克了一個(gè)又一個(gè)難題。比如，他們團(tuán)隊(duì)開發(fā)的軌道電路繼電器板測試平臺，彌補(bǔ)國內(nèi)自主維修技術(shù)上的短板，為企業(yè)節(jié)約了大量的成本。他們的創(chuàng)新成果還獲得了多項(xiàng)國家實(shí)用新型專利。

本報(bào)記者  許琴