飛機停場維修費用高昂，東航江蘇公司李海燕：

加班+創(chuàng)新，年省千萬維修費

李海燕在檢修飛機。本報通訊員 蔻靈楠 本報記者 葛妍攝

又是一個大通宵，李海燕從飛機貨倉中佝僂著走出，清晨的風拂過，扯起他的衣角，原本就很削瘦的他顯得更加單薄。近日，當記者在東航江蘇公司的機庫中見到這位老勞模時，他已經(jīng)在貨倉內(nèi)忙碌好幾個通宵了。 

4月26日晚11點，祿口機場停機坪上已經(jīng)沒有了白日的喧囂，一閃一閃的路燈伴隨著時隱時現(xiàn)的蟲鳴，顯得格外寧靜。機庫里卻是燈火通明，陣陣敲擊聲不絕于耳，跟外面的寧靜形成了鮮明對比。自從收到飛機貨倉發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)腐蝕、需要緊急處理的維修任務后，東航江蘇公司飛機維修部定檢車間的金工李海燕帶著兄弟們不分晝夜工作十幾天了。時間緊，任務重，飛機停場一天，會對公司造成巨大損失。為了爭取寶貴時間，李海燕決定和兄弟們分批次晝夜相接趕工期。 

次日凌晨5點，忙了一夜的李海燕從飛機貨倉走出，他用手套拍了拍身上的灰塵，長長地伸了個懶腰。南京的清晨溫度不高，甚至有些微涼，但汗水卻順著他的額頭一直滑落到眼角，汗水入眼，他使勁揉了揉布滿血絲的雙眼。 

自從1996年進入東航江蘇公司以來，李海燕不知道經(jīng)歷了多少次這樣的緊急工作。“李師傅可是公司飛機維修部的定海神針，不論多么艱巨的任務，交到他手上，都能保質(zhì)保量完成，有他在，我們干活都有了底氣。”跟著李海燕走出貨倉的工友說，航空器停場維修的費用非常昂貴，拖一天損失最起碼兩三百萬元。有人為李海燕做過一個粗略統(tǒng)計，他每年靠加班加點和技術(shù)革新，為東航江蘇公司節(jié)省了千萬元維修經(jīng)費。 

“有責任心，技術(shù)好，效率高，做事專注……”這些都是同事對李海燕的評價，各種榮譽更是佐證了大家的說法——李海燕多次被評為東航和東航江蘇公司先進員工、技術(shù)革新能手、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，2008年更是榮獲江蘇省“五一勞動獎章”。這一個個榮譽都是對李海燕工作態(tài)度及業(yè)務能力最大的肯定。但很少有人知道，李海燕其實并不是民航科班出身。 

在來到東航江蘇公司之前，李海燕做了20年的模具鉗工。“我原來學的是機械打孔，可來到這里需要用手工打孔，我只能從頭學起，每天一上班就拿起銼刀，你看我這手上的老繭。”常年累月的手工作業(yè)，讓李海燕的雙手截然不同，因為右手常年使用銼刀，已經(jīng)磨出了厚厚的老繭。大家每每看到老李的雙手，都會贊嘆：“這就是一枚特殊的軍功章！” 

飛機維修這個行業(yè)工作時間不固定，工作強度大，對從業(yè)人員的身體是很大的考驗。2010年9月，李海燕查出食管和淋巴有腫塊，但正值飛機維修需要人手，雖然領(lǐng)導同事都勸他身體要緊，但李海燕還是帶病完成工作之后才去手術(shù)。 

不久前，李海燕到了退休年齡，原本可以安享晚年。可他欣然接受了返聘邀請，繼續(xù)從事著他所熱愛的飛機維修行業(yè)，把自己的技術(shù)與經(jīng)驗傳承給晚輩。

本報通訊員 林萌 本報記者 葛妍